Sicherer und sauberer geht der DS3 in die zweite Halbzeit. Mit starkem Diesel ist er souverän, aber teuer motorisiert.

Ein echtes Cabrio ist der offene DS3 nicht. Doch das Fahrgefühl fällt ähnlich luftig aus wie bei manchem komplett offenen Viersitzer.

Wir sollten alle mehr Cabrio fahren – das ist eigentlich das Ergebnis. Dabei ist es fast egal, ob uns der solide, geräumige und hervorragend motorisierte DS3, der ungestüme, aufgebretzelte und wuselige Abarth 595C oder der kurvenwilde, enge, aber ganz offene Mini Roadster die Haare verwuschelt. Nicht mal auf die Leistung kommt es an – und mit den Basismotoren werden DS3 (ab 17 790 Euro) und 500C (ab 14 100 Euro) noch viel erreichbarer.

Das komplett ausgestattete Racing-Modell geht etwas besser ums Eck als der THP 150 – für einen deftigen Preisaufschlag.