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Cisitalia, Logo, MKL

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Seit 1951 steht ein Cisitalia 202 Coupé im New Yorker Museum of Modern Art. Mit einem Spider 202 führte Tazio Nuvolari 1947 die legendäre Mille Miglia an, bis er in letzter Minute noch von Biondetti auf Alfa Romeo abgefangen wurde. Das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche entwarf für Dusio Ende der 40er Jahre den Allrad-Formel-1-Rennwagen vom Typ 360, der mit einem 1,5-Liter-Zwölfzylinder und Kompressor mehr als 400 PS leisten sollte. 
 Dem Cisitalia Typ 204, einer Weiterentwicklung des 202 Spider aus dem Jahr 1948, folgten die Cisitalia 203 (1950), 202 D (1951) mit 2,8-Liter-Vierzylinder von BPM (160 PS), 1952 der 808XF mit einem Ford V8. 1961 präsentierte Cisitalia den Speziale Turismo auf Basis des Fiat 600, beendete aber 1964 den Fahrzeugbau.

Cisitalia war ein italienischer Mischkonzern, der 1943 von Piero Dusio gegründet wurde. Ab 1944 gab es Pläne zur Produktion von Renn- und Sportwagen, zunächst auf Fiat-Basis. 1946 kam mit dem D46 der erste Rennwagen, später ergänzt durch zweisitzige Pininfarina-Coupés vom Typ 202.

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Cisitalia 202 Gran Sport Fahrbericht

Cisitalia 202 Gran Sport, mkl0115, Fahrbericht

Wenn ein Automobil seit 1951 im Museum of Modern Art steht, dann hat das einen Grund: Battista „Pinin“ Farinas hat mit dem Sportcoupé Cisitalia 202 von 1947 das Automobildesign revolutioniert.

Das Auto, das ein Kunstwerk ist

Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spider im Fahrbericht

1110, Cisitalia, 202 SMM Nuvolari Spider, mokla1110,fbericht

Mit dem Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spider nahm die junge italienische Firma Cisitalia 1947 an der Mille Miglia teil. Mit diesem scheinbar unterlegenen, nur 65 PS starken Wagen fuhr Rennsport-Idol Tazio Nuvolari auf den zweiten Platz und machte den kleinen Flitzer berühmt.

Heute ein Nuvolari

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