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1928 übernahm BMW die Fahrzeugfabrik Eisenach, den Hersteller des Kleinwagens Dixi. Ein Jahr danach lief das erste Serien-Automobil in Eisenach vom Band. Der BMW 3/15 PS war ein Lizenzbau des britischen Austin Seven. Der erste "echte" BMW namens AM1 (für "Automobilkonstruktion München Nr. 1") folgte 1932.
Der bayerische Autobauer kann heute auf eine deutlich größere Modellpalette vorweisen. Vom Einstiegsmodell 1er über die Kompaktklasse-Baureihe 3er, die Mittelklasse 5er sowie das Flaggschiff 7er. Aufsehen erregt hat die Marke mit dem Spritspar-Paket Efficient Dynamics - ein Wettbewerbsvorteil beim Senken des Verbrauchs und CO2-Ausstoßes. Der Konzern mit dem blau-weißen bayerischen Staatenwappen als Markenzeichen hat zudem auch Motorräder im Angebot. Seit 1998 gehört auch Rolls-Royce zur BMW Group. Seit 2001 ist zudem Mini in den Konzern integriert.

BMW ist einer der größten Premium-Automobilanbieter der Welt. Gegründet wurde das Unternehmen mit seinem Münchener Hauptsitz im Jahr 1916 – zunächst noch als Bayerische Flugzeugwerke.

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Kosten und Realverbrauch

BMW 330i xDrive M Sport, Kosten- und Realverbrauch

Der 3er tritt mit 258 PS starkem Zweiliter-Turbobenziner zum Kostencheck an. Wie teuer ist er im Alltag - und was verbraucht er?

BMW 330i xDrive M Sport

Mercedes GLA, Audi Q3, BMW X1 im Test

Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA, VT, ams0524

Mercedes will dem GLA mit einer Modellpflege neuen Glanz verleihen. Was das Facelift bringt, zeigt der Vergleich mit Q3 und X1.

Holt der GLA den Testsieg?

BMW X7 40dxDrive im Test

BMW X7 40d xDrive, ET, ams0824

Der BMW X7 40dxDrive beherbergt sechs Passagiere, federt wie ein Luftschloss und ist dazu mit 9,7 l/100 km noch sparsam. Was will man mehr?


Drängt einen in die Rechtfertigungsdefensive

Kosten und Realverbrauch BMW 840i Gran Coupé xDrive

Der 333 PS starke Sechszylinder-Turbo bietet freudvollen Antriebsluxus. Aber ist er auch sparsam und kostengünstig zu betreiben?

BMW 840i Gran Coupé xDrive

Kosten und Realverbrauch BMW M5 CS

Der BMW M5 CS - Platz und Komfort einer Reiselimousine mit der Power eines Sportwagens. Wo sortieren sich die Alltags-Kosten ein?

BMW M5 CS

Kosten und Realverbrauch 

BMW i4 eDrive40 M Sportpaket


Der 68.800 Euro teure BMW i4 eDrive40 M Sportpaket tritt zum Verbrauchs-Check an.​ 

Genesis GV80 und BMW X5 xDrive30d im Test

Genesis GV80 3.0 D AWD Sport, BMW X5 XDRIVE30D, VT, ams1324

Zwischen den ganzen Elektro-SUV fahren tatsächlich auch noch ein paar mit Dieseltriebwerk herum – der BMW X5 und der Genesis GV80 beispielsweise.

Was haben die Edel-SUV mit Dieselantrieb drauf?

BMW i7 M70

BMW i7 M70, ET, ams1024 

Der M70 ist BMWs neuestes Elektro-Flaggschiff. Der 7er trägt das M im Namen, doch birgt dieser Elektro-Bolide auch das echte M-Aroma?

Auf der Suche nach dem M-Kick

BMW X1 xDrive23i xLine


Der 58.000 Euro teure BMW X1 xDrive23i xLine tritt zum Verbrauchs-Check an.

Kosten und Realverbrauch BMW X3 xDrive 20d xLine

In einem ausgewachsenen SUV ergibt ein drehmomentstarker Turbodiesel noch immer Sinn. Auch in puncto Verbrauch und Alltagskosten?

BMW X3 X-Drive 20d X-Line

BMW X5, Porsche Cayenne, Volvo XC90, VW Touareg

BMW X5 xDrive50e, Porsche Cayenne E-Hybrid, Volvo XC90 T8 AWD, VW Touareg R 3.0 V6 eHybrid, VT, ams1024

Porsche rüstet den Plug-in-Antrieb des Cayenne weiter auf. Die Konkurrenz in Gestalt von BMW X5, Volvo XC90 und VW Touareg hält dagegen. Vergleichstest.

Schaffen PHEV-SUV den Reise-Pendel-Spagat?

BMW 740d xDrive M Sport

Der 112.850 Euro teure BMW 740d xDrive M Sport tritt zum Verbrauchs-Check an.

BMW M5 getarnt

Der BMW M5 kombiniert einen V8 mit einer E-Maschine und erreicht 727 PS. Die Limousine überzeugt mit präzisem Handling und kraftvoller Beschleunigung.

Hot Laps mit 727 PS und 1.000 Nm

BMW 220d xdrive GranCoupe

Der 56.050 Euro teure BMW 220d Gran Coupé xDrive tritt zum Verbrauchs-Check an.  ​    

BMW 220d Gran Coupé xDrive


Audi SQ8 e-tron BNW iX xdrive 50

Der 116.620 Euro teure BMW iX xDrive50 tritt zum Verbrauchs-Check an.​ 

BMW iX xDrive50


Kosten und Realverbrauch BMW M440i Cabrio xDrive

Leistungsstarke Viersitzer-Cabrios gelten als Genussautos. Bleibt der offene BMW M440i bei den Alltagskosten dennoch bezahlbar?

BMW M440i Cabrio xDrive

Kosten und Realverbrauch BMW 118d Sport Line

Der BMW 1er ist traditionell ein hochpreisiger Vertreter der Kompaktklasse. Doch gilt das auch für die Alltagskosten des Diesels?

BMW 118d Sport Line

BMW Z1

BMW Z1, ET, ams0624

Vor 35 Jahren startete der Verkauf dieses besonderen Roadsters mit dem einzigartigen Türkonzept. Wie er sich nach heutigen Maßstäben schlägt.

Der Ur-Zetti im Test von heute

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio,BMW M3,Boxberg,Vergleichstest,auto motor und sport

Der 102.100 Euro teure BMW M3 Competition tritt zum Verbrauchs-Check an.

BMW M3 Competition

Audi SQ8 TFSI & BMW X6 M60i

Audi SQ8 TFSI, BMW X6 M60i, VT, ams0724

Fünf Meter Länge, mehr als 500 PS und über zwei Tonnen Gewicht: die SUV-Coupés Audi SQ5 und BMW X6 M60i stellen sich unserem Test.

SUV-Coupés mit über 500 PS im Test

Kosten und Realverbrauch BMW M4 Coupé

Schlägt das 480 PS starke Sechszylinder-Sportcoupé mit Handschaltung im Alltag dem Kostenfass den Boden aus?

BMW M4 Coupé

Kosten und Realverbrauch BMW 128ti M Sport

Die neue Sportversion der Münchner Kompakt-Baureihe ist auf Fahrspaß ausgelegt. Geht das Konzept zulasten der Alltagskosten?

BMW 128ti M Sport

BMW iX5 Hydrogen im Test 

BMW IX5 Hydrogen, ET, ams0524

Der Brennstoffzellen-Prototyp auf Basis eines X5 ist jedenfalls voll alltagstauglich, wie wir uns im Test überzeugen konnten.

Wasserstoff-X5 reif für die Serie?

Dauertest BMW M3 Limousine

BMW M3 Dauertest SPA 2024_04

Seit dem Produktionsstart des BMW M3 im Jahr 1986 ist der M3 der aktuellen G80-Baureihe erst der Dritte M3 überhaupt im sport auto-Dauertest.

101.508 km im BMW M3 ohne Fehl und Tadel?

BMW 220d GC, Genesis G70 2.2D, Mercedes CLA 220 d

BMW 2er Gran Coupé, Genesis G70, Mercedes CLA, VT, ams0424

2er Gran Coupé und CLA sind eigentlich der Kompaktklasse zugeordnet, dürfen sich hier aber mit dem G70 aus der Mittelklasse messen.


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