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1928 übernahm BMW die Fahrzeugfabrik Eisenach, den Hersteller des Kleinwagens Dixi. Ein Jahr danach lief das erste Serien-Automobil in Eisenach vom Band. Der BMW 3/15 PS war ein Lizenzbau des britischen Austin Seven. Der erste "echte" BMW namens AM1 (für "Automobilkonstruktion München Nr. 1") folgte 1932.
Der bayerische Autobauer kann heute auf eine deutlich größere Modellpalette vorweisen. Vom Einstiegsmodell 1er über die Kompaktklasse-Baureihe 3er, die Mittelklasse 5er sowie das Flaggschiff 7er. Aufsehen erregt hat die Marke mit dem Spritspar-Paket Efficient Dynamics - ein Wettbewerbsvorteil beim Senken des Verbrauchs und CO2-Ausstoßes. Der Konzern mit dem blau-weißen bayerischen Staatenwappen als Markenzeichen hat zudem auch Motorräder im Angebot. Seit 1998 gehört auch Rolls-Royce zur BMW Group. Seit 2001 ist zudem Mini in den Konzern integriert.

BMW ist einer der größten Premium-Automobilanbieter der Welt. Gegründet wurde das Unternehmen mit seinem Münchener Hauptsitz im Jahr 1916 – zunächst noch als Bayerische Flugzeugwerke.

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Viersitzige Cabriolets in der Kaufberatung

Cabrios bis 5000 Euro, mkl0513, Peugeot 205 Cabrio

Platz genug und praktisch dazu: Viersitzer sind die Cabriolets für alle Tage. Wir stellen Ihnen sieben Exemplare genauer vor.

Open-Air-Vergnügen für vier

Zweisitzige Cabriolets in der Kaufberatung

BMW, Z3, M, Roadster

Zweisitzige Cabriolets erleben eine neue Blütezeit und locken mit Frischluft und Fahrspaß zu bezahlbaren Preisen. Kleines Gepäck, charmante Begleitung, und das Wochenende ist gerettet.

Frischluftspaß für kleines Geld

Silvretta Classic 2014

Silvretta Classic 2014, Tag 1

Karosseriespezialisten wie Pininfarina, Bertone, Giugiaro oder Karmann sind weltberühmt. Aber wer bitte ist Autenrieth? Die Antwort liefert jetzt ein Auto bei der Silvretta Classic in Österreich.

Der Sonderling in Bordeauxrot

BMW 02 und BMW 3er Fahrbericht

BMW 02, mkl0314, Fahrbericht

Lange bestimmte die 02-Baureihe das Tempo der kompakten BMW. Doch nach der Neuen Klasse kam der neue 3er. Besonders die zweite Generation, intern E30 genannt, wurde zum Erfolgsmodell.

BMW-Sportler im Duell

Audi V8, BMW 740i, Mercedes 420 SE

Audi V8, BMW 740i, Mercedes 420 SE, yt0114, Fahrbericht

Der Mythos Achtzylinder lebt von Leistung, Sound und Laufkutur. Die deutschen Luxuslimousinen Audi V8, BMW 740i und Mercedes 420 SE zeigen, wie souverän sich Kraft entfalten kann.

Die Macht des V8

BMW 5er Alpina und Hartge

Alpina-BMW 528, Hartge-BMW 528, yt0214, Fahrbericht

Tuning war in den Achtzigern das große Thema. Sogar brave BMW 5er blieben nicht verschont. Wir fuhren zwei 230-PS-Kanonen von Alpina und Hartge.

Limousinen mit Zusatz im Fahrbericht

BMW 528i (E12)

Weil originale Tuning-5er sehr selten und teuer sind, widmet sich die Kaufberatung dem E12-Serienmodell 528i mit 184 PS.

Die Limousine in der Kaufberatung

BMW 730i bis 750iL (E 32 mit V8/V12) Kaufberatung

BMW 730i–750iL (E 32), V8/V12, Frontansicht

BMW's Baureihe E 32 ist ein Garant für höchste Qualität in puncto Material und Verarbeitung. Die größten Feinde des heute günstigen 7er sind Wartungsstaus und versteckte Unfallschäden.

Robuster 7er mit standfester Technik

BMW 1800 und Mercedes 200 Fahrbericht

BMW 1800, Mercedes 200, mkl0114, Fahrbericht

Zwei Typen von damals. In den Sechzigern haben sie Abitur gemacht. Der eine: Klassenprimus aus bestem Hause, aber völlig unsportlich. Der andere: ein athletischer Draufgänger aus verarmtem Adel, sonst nur Durchschnittsnoten. Wiedersehen nach einer Ewigkeit.

Klassentreffen von 60er-Jahre-Klassikern

BMW 1500 bis 2000 Kaufberatung

BMW 1500–2000, mkl0114, Kaufberatung

Der Rost hat fast alle BMW Typ 118, besser bekannt als Neue Klasse dahingerafft. Die Wagen bieten zahlreiche Korrosionsherde. Späte Modelle sind qualitativ besser. Frühe haben das schönere Interieur.

Neue Klasse mit massivem Rostproblem

Audi quattro, Porsche 911 turbo, BMW 2002 turbo

Audi quattro, Porsche 911 turbo 3.3, BMW 2002 turbo, mkl0114, Fahrbericht

Leistung durch Ladedruck – mit dem aufgeladenen 2002 Turbo bringt BMW 1973 den ersten deutschen Turbo-Sportler auf die Straße. Doch während der Null-Zwo keine Zukunft haben durfte, profitierten Porsche und Audi jahrelang von der Turbinen-Technik. Eine Ausfahrt mit drei faszinierenden Turbo-Stars.

Dreimal Vorsprung durch Turbo-Power

BMW CSL, Ford Capri und Porsche Carrera

BMW 3.0 CSL, Ford Capri RS 2600 und Porsche Carrera RS haben eines gemeinsam: Sie haben Rennsportgeschichte geschrieben. Sie haben Seltenheitswert. Und sie begeistern, wann immer man auf sie trifft. Doch sonst sind sie grundverschieden.

Die schärfsten Sechszylinder der 70er

Mercedes Benz 350 SE (W 116) und BMW 730 (E 23)

0307, Mercedes-Benz 350 SE, BMW 730, dynamisch, Rückseite

Das deutsche Luxuslimousinen-Duell erlebt ein Comeback. Der große BMW 7er, einst zweiter Sieger in den Disziplinen Verkaufserfolg und Vergleichstest, fordert als Rarität mit Charisma die längst verdiente Revanche - und den Mercedes 350 SE heraus.

Luxus-Klasse der 70er

BMW 507, Mercedes 300 SL, Porsche 356 A Carrera GS

12/2013 - 30 Jahre Motor Klassik, Titelgeschichte 01-1984, Mercedes 300 SL, BMW 507, Porsche 356 A Carrera GS, mokla, 1213

Die Titelhelden der ersten Motor&nbsp;Klassik-Ausgabe 1984 waren damals so alt wie Motor&nbsp;Klassik heute: 30 Jahre. BMW 507, Mercedes-Benz 300 SL und Porsche 356 S Carrera GS, die Traumsportwagen der 50er. 
Hier lesen Sie den Vergleich von Dirk Michael Conradt aus Motor&nbsp;Klassik Ausgabe 1/1984 in voller Länge.

Glanz und Gloria

BMW 2002 tii Kaufberatung

mkl1011, BMW 2002 tii

Auf der Suche nach dem perfekten Zweitwagen? Der BMW 2002 tii wäre ein guter Kandidat für diese Rolle - brauchbare Exemplare sind jedoch rar.

Der perfekte Zweitwagen

BMW 507 Kaufberatung

BMW 507

BMW 507 im unrestaurierten Originalzustand sind wahre Juwelen. Die wenigen angebotenen Autos haben meist eine frühere Restaurierung hinter sich. Sie wird selten heutigen Qualitätsmaßstäben gerecht.

Schönster und teuerster BMW

BMW 735i im Fahrbericht

BMW 735i, Heckansicht

Die zweite Generation des 7er-BMW war ein großer Wurf. Design, Technik und Qualität der Luxus- Limousine erreichten erstmals das Niveau der S-Klasse. Mehr Fahrkultur für weniger Geld findet sich kaum.

Die S-Klasse aus München

V12-Kosten

Wartung V12, mkl0912, Service

Der Freude über den Kauf eines günstigen Klassikers mit V12-Motor folgt manchmal die Ernüchterung. Oft werden die Kosten für eine regelmäßige Wartung oder mit der Zeit erforderliche Reparaturen kräftig unterschätzt.

Wartungsstau?

BMW 318i Cabriolet

mkl0112, Westrup, BMW 318 i Cabriolet 

Klaus Westrup blättert in seinem Notizbuch und erinnert sich diesmal an ein BMW Cabriolet, den 318i, den er im Februar 1991 für auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport fuhr. Bei minus 10 Grad im tiefsten Winter.

Allwetter-Cabrio ohne Allüren

BMW 635 CSi und Opel Monza 3.0 E Fahrbericht

BMW 635 CSi, Opel Monza 3.0 E, Frontansicht

BMW 6er und Opel Monza geben den souveränen Reisewagen – schnell, leise, komfortabel. Stilistisch sind sie typische Kinder der 70er, Coupés von eigenwilligem Charme und mit anspruchsvoller Technik.

Coupè-Club der 70er

Klassiker mit Potential, Teil 2

Maserati Indy, Seitenansicht

Die interessantesten Autos für Oldtimerfreunde sind die, die nicht mehr billiger werden -&nbsp; aber noch günstig zu haben sind. 6 weitere heiße Kandidaten. Wir werden uns noch ärgern, wenn wir sie heute nicht kaufen.

Brandheiße Kauftipps

BMW Z1 im Fahrbericht

Eine Fee gewährt drei Wünsche? Kein Problem: Dann, bitteschön, einen sonnigen Tag, eine kurvenreiche Straßenführung - und einen BMW Z1 - das könnte ein perfekter Tag werden. Wir probieren es aus.

Freiheit mit ohne Türen

BMW 3.0 Si, Daimler Sovereign 4.2, Opel Admiral 2.8

1109, BMW 3.0 SI, Daimler Sovereign 4.2, Opel Admiral 2.8 e, mkl1209

Oberklasse-Limousinen von einst kosten nicht die Welt. Sie bieten neben leisen, starken Motoren und elegantem Auftritt ein feines Interieur, das weite Reisen zum reinsten Vergnügen macht. Drei Charakterstudien zum Thema Luxus von BMW, Opel und Daimler.

Die drei mit dem Verwöhn-Aroma

BMW 700 LS Luxus im Fahrbericht

mokla 0406, BMW 700 LS Luxus, fbericht, dynamisch, Frontansicht, Frank Herzog

Die Keimzelle des BMW-Slogans "Aus Freude am Fahren" heißt 700. Der Wiener Rennfahrer und Importeur Wolfgang Denzel hatte einst die geniale Idee, aus dem improvisierten 600 ein fahraktives Auto zu machen. Die modisch attraktive Trapezform-Karosserie des BMW 700 entwarf Michelotti.

Michelottis Trapez-Künstler

BMW 540i Touring im Fahrbericht

BMW 540i Touring, yt0213, Fahrbericht

Der BMW 540i Touring ist eine der diskretesten Arten, einen bärenstarken V8-Motor zu fahren. Jan Fleischer zählt zu den glücklichen Besitzern dieser raren und einst sündhaft teuren Kombis.

Der stille 286-PS-Star

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