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BMW i3

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Mit dem BMW i3 Concept wollen die Bayern die Bedürfnisse an ein Stadtmobil befriedigen. Zudem soll der Kleinwagen auch als Elektrofahrzeug die Ansprüche an ein Premium-Modell erfüllen.
Der Antrieb des BMW i3 sitzt in einem Drive-Modul, das weitgehend aus Aluminium gefertigt ist. Der E-Motor, der seine Kraft auf die Hinterräder wirken lässt, leistet 125 kW und stellt ein maximales Drehmoment von 250 Nm bereit. Zusammen mit dem flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Batteriepack, den Fahrwerkskomponenten, dem Ein-Gang-Getriebe und den Crashstrukturen sitzt er unter dem sogenannten Life-Modul, das die Passagierkabine des BMW i3 umfasst. Diese wiederum ist aus CFK gefertigt und wird mit Karosserieteilen aus Kunststoff beplankt. In der CFK-Zelle finden vier Personen auf zwei Bankreihen mit durchgehenden Sitzflächen sowie 200 Liter Gepäck Platz.

Mit dem Elektrokleinwagen BMW i3 zeigt der bayerische Autobauer auf der IAA 2011 ein Conceptcar, die die Mobilitätsanforderungen von morgen erfüllen sollen.

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Verstappen vs. Norris erregt weiterhin die F1 

Der Unfall zwischen Max Verstappen und Lando Norris schlägt auch in Silverstone hohe Wellen. Die beiden Kumpels haben die Friedenspfeife geraucht.

Wie lange hält der Burgfrieden?

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Die Beschleunigungszeit des BMW i3s kann das Spurtgefühl nicht annähernd wiedergeben. Stöße und Bodenwellen werden aufgrund des Sportfahrwerks direkt an die Insassen weitergegeben. Die kurze Ladezeit an der 400-Volt-Wallbox ist einfach hervorragend. Abschreckend hingegen ist der enorm hohe Preis und die teure Zusatzausstattung.

Sportlicher Elektro-Flitzer aus Bayern

BMW i3s im Test

Der BMW-Hybridsynchronmotor mit 125 kW (170&nbsp;PS) ist weiterhin einer der besten Auto-Elektromotoren der Welt. Im Gegensatz zu vielen anderen Elektromotoren hält er durch die Kombination der elektromotorischen Kraft mit dem magnetischen Reluktanzeffekt (daher Hybrid) sein hohes Drehmoment über ein weites Drehzahlband konstant. Beschleunigungen mit dem i3 erfolgen anmachend mühelos und von der Ampel weg ist er auch von viel stärkeren Sportwagen kaum zu schlagen. Vor allem entspannt den Fahrer aber der Blick auf den Ladestand der Batterie. Man reist im bayerischen Stromer jetzt mit größerem Puffer und das tut der Autofahrer-Seele einfach gut.

Elektroautos jetzt mit mehr Reichweite

BMW i3, Nissan Leaf, VW eGolf

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BMW i3s gegen Mini Cooper SE

Nach Herkunft und Antrieb sind BMW i3s und Mini Cooper SE zwar eng verwandt, aber sonst ganz unterschiedlich. Wer ist der Bessere?

E-Kleinwagen aus gleichem Haus im Test

„s“ wie „Sport“. Im Falle des i3 bedeutet das: mehr Leistung, breitere Reifen, eine Tieferlegung – und etwas höheren Verbrauch. Wir haben den sportlichen City-Flitzer mit Elektroantrieb getestet.

BMW i3 (94 Ah) im Test

BMW hat dem Elektzroauto i3 eine größere Batterie spendiert. Mit dem 94-Ah-Akku hat BMW eine Antwort auf die Bedenken der Kundschaft: Der große Energiespeicher soll über 200 Kilometer Reichweite bringen. Test.

Hält der neue Akku was er verspricht?

Nicht nur der BMW i3 kommt schafft jetzt 300 Kilometer mit einer Ladung. Wir haben ihn ausprobiert und erklären, wo größere Reichweiten herkommen.

Mercedes B-Klasse ED, BMW i3, VW e-Golf im Test

Mit der B-Klasse Electric Drive nimmt Mercedes einen familientauglichen Stromer ins Sortiment. Das Besondere: Unter der braven Van-Karosserie steckt der Antrieb von Teslas Sport-Limousine Model S. Kann die B-Klasse BMW i3 und VW e-Golf davonsurren und den zähen Absatz von Elektroautos in Deutschland ankurbeln?

Wer baut das beste deutsche Elektro-Auto?

BMW i3 und Renault Zoe Intens im Test

Vor allem hat der BMW-E-Motor mehr Kilowatt. Mit 125 kW drückt er den revolutionären i3 voran. Hat er damit das bessere Konzept als der Renault Zoe? Der leistet 65 kW, kostet aber ausstattungsbereinigt rund 16.400 Euro weniger. Stecker raus, wir geben Vollstrom.

Watt kann der teurere i3 besser?

Elektroautos

Wir bringen E-Autos an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit: Wie verändert sich die Reichweite eines Elektroautos bei Kälte und auf der Autobahn? Bleibt die Leistung auch bei starker Belastung konstant? Und wie effizient funktioniert die Rekuperation?

6 Modelle im Härtetest

BMW i3 und VW e-Golf im Vergleich

Der Golf ist seit 40 Jahren das Maß in der Kompaktklasse. Gilt das auch mit Elektroantrieb? Der BMW i3 mit Kohlefaser-Karosserie tritt gegen den konventionelleren VW e-Golf an.

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BMW i3, Ford Focus Electric, Nissan Leaf, Renault Zoe, VW E-Up

Im Einzeltest hat sich der BMW i3 gut geschlagen – doch wie sieht es gegen die elektrisch angetriebene Konkurrenz von Ford, Nissan, Renault und VW aus?

i3 stellt sich der Elektrokonkurrenz

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Was war das bisher für ein Wirbel um den neuen i3. Doch hält der Premium-Stromer, was er verspricht? Ist er so megaleicht? Und fährt er wie ein echter BMW? Fragen, die wir im Vergleich mit VW E-Up und Renault Zoe klären.

Die 3 von der Strom-Tankstelle

BMW i3 im Fahrbericht

Sie haben es endgültig getan. BMW selbsternannter Fahr-Freude-Protagonist und Traum vieler Sportpiloten hat mit dem BMW i3 ein Öko-, ja Bio-Auto gebaut. Wir konnten die Serienversion bereits fahren.

Bio logisch! Aber auch fahr-dynamisch?

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Lkw-Fahrverbot ab 6.7.

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