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BMW 8er

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Das ehemalige Top-Modell im BMW-Programm mit dem Modellcode E31 wurde von Claus Luthe gezeichnet. Die Technik übernahm der BMW 8er vom 7er. Neben dem Coupé war auch ein Cabrio in der Entwicklung, das aber nie über den Prototypenstatus hinaus kam. Mitte 1999 endete die Produktion des großen Coupés wegen zu gringer Nachfrage nach nur rund 30.000 gebauten Exemplaren. Basistriebwerk im BMW 8er war ein 286 PS starker Vierliter-V8. Alternativ konnte das Coupé auch mit einem 300 beziehungsweise 326 PS starken V12-Motor als 850i geordert werden. Das Top-Modell der BMW 8er-Baureihe war der 850 CSi. Dieser trug einen auf 380 PS leistungsgesteigerten V12 unter der Haube, verfügte eine mitlenkende Hinterachse und war nur als Handschalter zu haben. Ein M8 mit 550 PS war angedacht, ging aber nie in Serie.

Mit dem BMW 8er schrieb der bayerische Autobauer 1989 seine Coupé-Tradition fort. Das zweitürige Oberklassemodell beerbte den BMW 6er, war aber deutlich größer und auch preislich deutlich höher positioniert.

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Original-Test: BMW 850i (1990)

auto motor und sport fuhr 1990 den BMW 850i. Den Test für Heft 10/1990 verfasste der damalige auto motor und sport-Redakteur Götz Leyrer.

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Zweierlei aus dem Auto-Olymp

Der 333 PS starke Sechszylinder-Turbo bietet freudvollen Antriebsluxus. Aber ist er auch sparsam und kostengünstig zu betreiben?

BMW 840i Gran Coupé xDrive

BMW Alpina B8 Gran Coupé

Auf Basis des M850i xDrive Gran Coupé startet mit dem neuen BMW Alpina B8 Gran Coupé nun ein 621 PS starker M8-Konkurrent.

M8-Konkurrent mit 621 PS

BMW M8 Competition & Porsche 911 Turbo

Speerspitze von BMW M trifft Sportwagen-Dauerbrenner von Porsche: Hilft dem M8 Competition sein Leistungsplus gegen den 911 Turbo?

Allrad-Blockbuster im Test

BMW M8 Competition & Porsche Taycan Turbo im Test

Taycan gegen M8, Blitz gegen Donner. Ein Vergleich auf Augenhöhe. Und nein, wir wollen nicht vom Duell Gut gegen Böse sprechen.

Elektro-Boost fordert V8-Power

Bentley Continental GT V8 gegen BMW M850i xDrive

Trotz entlegener Preissphären bringen sie Herz, Körper, Geist in Einklang. Ein Vergleich im vermeintlichen Schatten der Topmodelle.

Zwei Coupés, zwei Charaktere

AM DBS SL Volante, BMW M8 Comp. Cabrio, McLaren 720S Spider, MB-AMG GT R Roadster, Porsche 911 Speedster

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Auch mit vier Türen ist der M8 durch und durch Sportwagen. Das kostet der Competition mit 625 PS starkem Biturbo-V8 im Alltag.

BMW M8 Gran Coupé Competition

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Breiter als der TÜV erlaubt

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In Spielberg ist das Duell zwischen Verstappen und Norris eskaliert. Man hätte es ahnen können. Die Kollision hatte sich lange angebahnt.

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