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BMW 8er

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Das ehemalige Top-Modell im BMW-Programm mit dem Modellcode E31 wurde von Claus Luthe gezeichnet. Die Technik übernahm der BMW 8er vom 7er. Neben dem Coupé war auch ein Cabrio in der Entwicklung, das aber nie über den Prototypenstatus hinaus kam. Mitte 1999 endete die Produktion des großen Coupés wegen zu gringer Nachfrage nach nur rund 30.000 gebauten Exemplaren. Basistriebwerk im BMW 8er war ein 286 PS starker Vierliter-V8. Alternativ konnte das Coupé auch mit einem 300 beziehungsweise 326 PS starken V12-Motor als 850i geordert werden. Das Top-Modell der BMW 8er-Baureihe war der 850 CSi. Dieser trug einen auf 380 PS leistungsgesteigerten V12 unter der Haube, verfügte eine mitlenkende Hinterachse und war nur als Handschalter zu haben. Ein M8 mit 550 PS war angedacht, ging aber nie in Serie.

Mit dem BMW 8er schrieb der bayerische Autobauer 1989 seine Coupé-Tradition fort. Das zweitürige Oberklassemodell beerbte den BMW 6er, war aber deutlich größer und auch preislich deutlich höher positioniert.

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Original-Test: BMW 850i (1990)

75 Jahre AMS BMW 850i

auto motor und sport fuhr 1990 den BMW 850i. Den Test für Heft 10/1990 verfasste der damalige auto motor und sport-Redakteur Götz Leyrer.

Nüchtern, klar und sachlich

A7 Sportback, 8er Gran Coupé oder CLS?

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Nicht optimierter Nutzwert ist ihre Mission, sondern die Idee, dass weniger durchaus mal mehr sein kann. Und vorn drin: ein kräftiger Sechszylinder!​

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BMW 840d Gran Coupé im Test

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Mit sparsamem wie kultiviertem Sechsyzlinder-Diesel wird das 8er Gran Coupé zum grandiosen Langstreckenwagen. Test.

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BMW 840i Gran Coupé und Audi A7 Sportback im Test

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Wer ist der beste bayrische Gran Turismo?

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Diese V8-Oberklasse-Limousinen wollen den Mix aus Sport, Luxus und Komfort schaffen. Wem gelingt es besser, Porsche oder BMW?

Edle und sportliche V8-Limos im Test

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Der 132.650 Euro teure BMW M850i xDrive Gran Coupé tritt zum Verbrauchs-Check an.

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Audi A7 Sportback, BMW 8er Gran Coupé

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Große Fließheck-Limousinen  stehen für den Auto-Olymp, wie Audi A7 Sportback und BMW 8er Gran Coupé im Test zeigen.

Zweierlei aus dem Auto-Olymp

BMW Alpina B8 Gran Coupé

Auf Basis des M850i xDrive Gran Coupé startet mit dem neuen BMW Alpina B8 Gran Coupé nun ein 621 PS starker M8-Konkurrent.

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Speerspitze von BMW M trifft Sportwagen-Dauerbrenner von Porsche: Hilft dem M8 Competition sein Leistungsplus gegen den 911 Turbo?

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Auch mit vier Türen ist der M8 durch und durch Sportwagen. Das kostet der Competition mit 625 PS starkem Biturbo-V8 im Alltag.

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Soviel vorweg: Die Talente des sportlichsten 8er sind vielfältig. Für echten Sport ist er aber zu groß und zu schwer.

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Erst im Januar 2020 rollt die M-Version des neuen 8er Gran Coupé zu den Händlern. Wir konnten schon probesitzen.

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Der 4,4-Liter-Achtzylinder heizt mit 625 PS bereits dem M5 Competition mächtig ein. Wie macht er sich im großen M8 Coupé?

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Fahrbericht BMW M8 Competition Cabrio (2019)

10/2019, BMW M8 Competition Cabrio

Sein unbändiger 4,4-Liter-Achtzylinder heizt bereits dem M5 Competition mit 625 PS ein. Doch was kann der Motor im offenen 8er?

Ganz schön sportwagig, der Zweitonner

BMW 8er Gran Coupé

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Mit dem Gran Coupé komplettiert BMW die 8er-Serie. Wir konnten ihn mit dem kleinsten Motor und Hinterradantrieb fahren.

Langer 8er mit Reihen-6er

BMW M850i xDrive Cabrio und Mercedes S 560 Cabrio

BMW M850i xDrive Cabrio, Mercedes S 560 Cabrio, Vergleichstest, ams1919

Seit Mercedes wieder eine S-Klasse mit Stoffverdeck baut, strebt auch das größte BMW-Cabrio nach Höherem. Wir bitten beide zu einer Ausfahrt.

Dem Himmel so nahe

BMW M850i Cabrio im Fahrbericht

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Pünktlich zu Ostern versteckt BMW das Dach des 8er im Kofferraum. Na, dann schauen wir mal, wie wir das M850i Cabrio finden.

BMW 8er Tests

Tests

Bayrischer Oberklasse-Adel im Diesel-Duell

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