BMW 8er (G14, G15, G16) Tests

Das BMW 840i Gran Coupé xDrive mit 333 PS starkem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbobenziner kostet mindestens 97.200 Euro und verbraucht im Schnitt 10,3 Liter, was auf 100 Kilometer Kraftstoffkosten von 16,78 Euro nach sich zieht. Die monatlichen Unterhaltskosten betragen 385 Euro bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern. Steigt diese auf 30.000 Kilometer, erhöht sich die Summe auf 674 Euro.

Auf dem Salzburgring fährt der B8 für sein Gewicht außergewöhnlich agil und kraftvoll. Der V8 lässt sich zwar als urgewaltig beschreiben, passt in seiner nicht zu wilden Abstimmung und dem zügigen Ladedruckaufbau super zum Luxusanspruch des Alpina. Ausführlicher beweisen muss er noch, wie viel GT das Fahrwerk auf längeren Fahrten liefert.

Der M8 lässt durchblicken, wie leistungsfähig ein eigenständiger BMW-Sportwagen sein könnte. Das Coupé geriet dafür zu groß und zu schwer, der sehr mäßige Federungskomfort wiederum verweigert ihm den GT-Status.

Für einen 625 PS starkes Monster ist das BMW M8 Gran Coupé ganz schön praktisch. Technik, Infotainment und Qualitätsanmutung sind wie bei Coupé und Cabrio top. Es wird spannend, wie sich viertürige M8 im Vergleichstest gegen den neuen Audi RS 7 Sportback mit 600 PS und den Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ als Viertürer schlagen wird.