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BMW 5er

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Seit dem Jahr 1991 - also mit der Baureihe des BMW 5er E34 - ist das Modell auch als Kombiversion - in der Bezeichnung "Touring" im Angebot des bayerischen Automobilherstellers. Den aktuellen BMW 5er - intern F10/F11 - gibt es seit Anfang 2010. Für die Limousine und den Touring stehen fünf Benzin-Motoren mit einem Leistungsspektrum zwischen 184 und 407 PS sowie vier Diesel-Aggregate mit einer Leistung zwischen 184 und 313 PS zur Auswahl. Zum Einsatz kommen im BMW 5er Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren. Verschiedene Motorvarianten können mit dem Allradantrieb x-Drive gekoppelt werden. Ein optionaler Fahrerlebnisschalter beeinflusst im BMW 5er Lenkung, Gaspedal und ESP. Top-Modell ist der BMW M5 mit einem 560 PS starken 4,4-Liter-V8-Biturbomotor. Eine Langversion des 5ers bleibt dem chinesischen Markt vorbehalten.

Der BMW 5er wird seit 1972 in Deutschland angeboten. Das Modell der Oberen Mittelklasse gibt es mittlerweile in der 7. Generation. Angefangen von dem BMW 5er mit der internen Bezeichnung E12 über den E28, den E34, den E39 bis zum E60/E61 und dem F10/F11. Der F07 ist eine Fließheckvariante, die unter dem Namen BMW 5er GT firmiert und die es seit 2009 in Deutschland gibt.

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BMW 535i GT im Fahrbericht

06/2013, BMW 5er GT, Fahrbericht BMW 535i Gran Turismo

Im Rahmen der 5er-Modellpflege bekommt der bei seiner Premiere schon mal als „buckliger Biber“ beschimpfte GT ein eleganteres Heck – findet zumindest BMW. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport nimmt das zum Anlass, um sich diesem – nun ja – außergewöhnlichen Automobil erneut zu nähern.

Aufpolierter Raumgleiter

BMW 520d Touring und Jaguar XF Sportbrake 2.2D

BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, ams1013, Vergleich

Sie suchen was Sportlich-Repräsentatives, das aber gleichzeitig geräumig und sparsam ist? Dann liegen Sie mit BMW 520d Touring und Jaguar XF Sportbrake 2.2 D richtig.

Sparsame Luxus-Transporter

Test BMW M5, Mercedes E63 AMG, Porsche Panamera Turbo S

ams0112, V8-Limousinen, BMW M5, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera

Zwischen 1.941 und 2.024 Kilo Gewicht prädestinieren nicht wirklich zum flotten Aufgalopp. Motorleistungen von 550, 557 und 560&nbsp;PS aber sehr wohl. Der BMW M5, der Mercedes E63 AMG mit Performance Package und der Porsche Panamera Turbo S operieren im Spannungsfeld zwischen gewichtiger Reiselimousine und potentem Sportgerät. Ab geht's im Test auf die Rennstrecke!

Wie sportlich sind die V8-Limousinen?

BMW 520i Touring und Mercedes E 200 T im Vergleich

BMW 520i Touring, Mercedes E 200 T, ams0813, Vergleich

An einigen Stellen stark verbessert, geht das Mercedes E-Klasse T-Modell in die zweite Hälfte des Modellzyklus – und in die Revanche mit dem BMW 5er Touring. Der hatte ihn beim letzten Vergleichstest deutlich geschlagen.

Perfekte Premium-Kombinationen

BMW 520d Gran Turismo im Fahrbericht

BMW 520d GT, Mercedes CLS 250 CDI SB, ams0413, Vergleich

Nun gibt es den BMW 520d Gran Turismo auch mit dem bekannt sparsamen Zweiliter-Diesel. Genügt der einzige Vierzylinder in der Palette für standesgemäßes Reisen?

Kleiner Diesel für die große Fahrt

Mercedes CLS Shooting Brake und BMW 520 d GT

Jaja, eigentlich soll der Mercedes CLS Shooting Brake ein Jagdwagen sein. Bei den Schwaben aber ist er vor allem der lässigere Bruder des CLS und für BMW der neue Lieblingsrivale des 5er GT. Deshalb nur im übertragenen Sinne: Auf zum Vergleichs-Halali.

Duell der flotten Edelkombis

A6 Avant, 530d Touring, XF Sportbrake im Vergleich

Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro, BMW 530d Touring, Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 D 600, ams0313, Vergleich

Mit dem XF Sportbrake zielt Jaguar auf stilbewusste Kombi-Käufer. Ob der noble Engländer mehr kann als nur mondän vorfahren, zeigt er im Vergleich mit der deutschen Premium-Konkurrenz.

Kann Laster Luxus sein?

Vergleichstest BMW 530d und Lexus 450h

BMW 530, Lexus GS 450h, ams2712, Vergleich

Nochmals verbesserter Benzin-Hybrid gegen aufwendig abgasgereinigten Diesel – mit dem Lexus GS 450h und dem BMW 530d geht der Kampf um den effizientesten Antrieb für die Oberklasse in die nächste Runde.

Luxuriöse Sprit-Sparer im Duell

BMW M550d xDrive im Test

BMW M550d x-Drive, Schriftzug, Typenbezeichnung

Aufgrund der Besonderheit dreier Turbolader genießt der BMW M550d xDrive sowohl Exotenstatus als auch Aufmerksamkeitswert. 381 PS und 740 Nm Drehmoment – das kann sich sehen lassen. Der serienmäßige Allradantrieb hilft, die bärigen Kräfte auf die Straße zu bringen. Ob das in sportlicher Manier gelingt, klärt der Test.

Steht M für Motorsport oder Marketing?

BMW M5 (F10) im Test

BMW M5, Querbeschleunigung

Dass weniger mehr sein kann, beweist der BMW M5 (F10) im Test: Der Countdown von zehn auf acht Zylinder hinterlässt leistungstechnisch keine Spuren – im Gegenteil. Dank doppelter Turboaufladung greift die hinterradgetriebene Sportlimousine nunmehr mit 560 Pferdestärken an und kann den Vorgänger auf der Rennstrecke abhängen.

Top-5er wird sozialverträglicher und schneller

BMW M550d xDrive im Fahrbericht

BMW M550d x-Drive, Frontansicht

Dank eines von drei Turboladern beatmeten Selbstzünder-Kraftwerks darf sich dieser Diesel-Fünfer das M-Logo an die Heckklappe heften: Mit 381 PS und 740 Newtonmeter Drehmoment ist der neue M550d xDrive der aktuell stärkste Sechszylinder-Diesel weltweit. Ein erster Fahreindruck des Triathleten mit Allradantrieb.

Die Kraft der drei Herzen

Alpina B5 und BMW M5 im Test

BMW M5, BMW Alpina B5 Biturbo, Heckansicht

BMW M5 und Alpina B5 Biturbo. In ihren Triebwerken rotieren sich Laderschaufeln die Seele aus dem Leib, an Bord herrscht Business-Class – und doch kleben die Top-5er am Asphalt. Zwei Überflieger im Vergleich.

Bayern-Überflieger beim Armdrücken

Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5, Infiniti M35h im Test

Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5, Infiniti M35h, Frontansicht

Der neue Audi A6 Hybrid tritt mit einem Vierzylinder-TFSI gegen die etablierten Sechszylinder-Konkurrenten BMW Active Hybrid 5 und Infiniti M35h an. Wer spart am besten?

Beim Verbrauch Strom abwärts

BMW M550d x-Drive im Test

BMW M550d x-Drive, Heck

Der BMW M550d x-Drive läuft als erster Diesel unter dem Label M, das nur die sportlichsten aller BMW tragen dürfen. Kann der M550d mit seinem Dreiliter-Sechszylinder, 381&nbsp;PS und 740&nbsp;Nm Drehmoment die hohen Erwartungen im Test erfüllen?

Erfüllt der Diesel die hohen Erwartungen?

BMW 528i Touring Dauertest-Notizen

BMW 528i Touring, Seitenansicht

Der BMW 528i Touring zeigt im Dauertest eine sehr kreative Routenführung, großes Touren-Engagement bis 7.000 U/min. und eine Allradlenkung, die im Parkhaus praktisch aber auch gewöhnungsbedürftig ist.

Kreativer und völlig entspannter Reisebegleiter

BMW Active Hybrid5 im Test

BMW Active Hybrid5, Seitenlinie, Schriftzug

Der BMW 5er Active Hybrid5 tritt mit gewichtiger Hybridtechnik an. BMW verspricht daher Festzeltgaudi bei Minimalkonsum. Wie hoch das Spar- und wie groß das Spaßpotenzial tatsächlich ist, zeigt der Test.

Genug Sparpotenzial für 4.500 Euro Aufpreis?

A6 Avant, 5er Touring und E-Klasse T im Test

ams0612, Vergleichstest, Audi A6, Mercedes E 200, BMW 520i

Bei Audi A6 Avant 2.0 TFSI, BMW 520i Touring und Mercedes E 200 T-Modell sucht man vergebens nach einem großen Motorblock. Groß sind Kombis meist nur noch im Innen- und Kofferraum, doch der Hubraum schrumpft zusehends. Vierzylinder-Kombis im Test.

Kombis mit Stauraum statt Hubraum

BMW Active Hybrid 5 im Fahrbericht

BMW Active Hybrid 5, Frontansicht

Den BMW Active Hybrid 5 sollen Elektromotor und Lithium-Ionen-Batterie nicht nur sparsamer, sondern dank erhöhter Systemleistung auch mehr Spaß machen.

Wuchtbrumme auf Diät

BMW 528i Touring im Test

BMW 528i Touring, Heckklappe, Rad

Der BMW 528i Touring mit Vierzylinder-Turbo im umfangreichen Praxistests: Passen sperrige Koffer in den Laderaum? Federt er feinfühlig und lässt sich leicht in Lücken zirkeln? Und: Wie sehr fehlt der Sechszylinder wirklich?

Beste Technik, aber ohne Sechszylinder-Musik

Acht Allrad-Konzepte im Vergleich

Testwagen, Gruppenbild

Wir treiben den Lamborghini Aventador und sieben weitere Allradmodelle über Schnee und Eis. Wer hat das beste Traktionsvermögen, wer die beste Beherrschbarkeit auf Schnee? Spurensuche auf allen Vieren beim großen Allradvergleich mit vier Fahrzeugpaarungen – von günstigen Kompakt-SUV über große Kombis und wuchtige SUV bis hin zu feurigen Supersportlern.

Sportwagen, Kombis und SUV im Schnee

BMW M5, Mercedes E 63 AMG, Panamera Turbo im Test

ams0112, V8-Limousinen, Rad, Porsche, Bremse

Der neue BMW M5 setzt ebenso wie die Neuauflage des Mercedes E 63 AMG auf Biturbo statt Sauger. Der Porsche Panamera Turbo kennt es nicht anders. Die Frage ist nun, welche der drei Top-Sportlimousinen das Beste aus ihrem höllisch schiebenden V8 mit mindestens 500&nbsp;PS und dem aufwendigen Fahrwerk macht.

Höllisch schiebende V8-Limousinen

BMW M5 V8-Biturbo (F10) im Fahrbericht

ams2111, BMW M5

Als traditionell führende Kraft im Segment der großen, starken Sportlimousinen zeigt sich der neue BMW M5 (F10) mit Biturbo-V8 zuvorderst betont seriös und komfortabel - um einen Lidschlag später auf geradezu überwältigende Art die Sau rauszulassen.

Power-Limousine versucht den Spagat

Audi A6 2.0 TDI und BMW 520d im Test

ams2411, Vergleichstest, Audi A6 2.0 TDI, BMW 520d EDE

Sensationell: Eine dieser beiden gediegenen Limousinen braucht auf unserer Verbrauchsrunde nur 4,9 L/100 km. Für solch niedrigen Werte müssen sich selbst Kleinwagen anstrengen.

Extrem sparsam und doch dynamisch

BMW 550i im Test

BMW 550i, spa0511, Test

Mit 407 PS zählt der BMW 550i mit V8-Biturbo zu den stattlich motorisierten Limousinen der oberen Mittelklasse, wiegt aber über zwei Tonnen. Kommt der sportliche Aspekt bei dem Schwergewicht zu kurz?

Wie sportlich ist der Dicke aus Bayern?

BMW M5 Biturbo im Fahrbericht

In seiner fünften Auflage entfernt sich der BMW M5 vom frei saugenden Hochdrehzahl-Konzept. Nun sorgt ein 560&nbsp;PS starker Biturbo-Achtzylinder für Vortrieb und gleichzeitig Effizienz. Der neue im Fahrbericht.

BMW 5er Tests

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