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Ein bedeutender Wendepunkt in der Geschichte von Alpine war der Gewinn der Rallye-Weltmeisterschaft im Jahr 1973, ein Triumph, der die Marke in der Welt des Motorsports fest etablierte. Dieser Erfolg spiegelte das Engagement von Alpine für herausragende Leistung und Ingenieurskunst wider.Nach mehreren Jahrzehnten, in denen die Marke unter dem Dach von Renault operierte, erlebte Alpine eine Renaissance mit der Wiedereinführung der Marke im Jahr 2017. Die Vorstellung des neuen Alpine A110, eine Hommage an das gleichnamige klassische Modell, markierte ein Comeback der Marke in der Welt der Hochleistungssportwagen. Der neue A110 wurde für sein leichtes Design, seine beeindruckende Leistung und sein treues Anknüpfen an das Erbe von Alpine gelobt.In den darauffolgenden Jahren konzentrierte sich Alpine darauf, seine Präsenz auf dem globalen Markt zu erweitern und seine Modellpalette zu diversifizieren. Dabei blieb das Unternehmen seiner Philosophie treu, Fahrzeuge zu entwickeln, die eine perfekte Balance zwischen Leistung, Effizienz und Fahrvergnügen bieten.Mit Blick in die Zukunft ist zu erwarten, dass Alpine seine Bemühungen fortsetzt, innovative Fahrzeuge zu entwickeln, die sowohl in Bezug auf Design als auch Technologie Maßstäbe setzen. Die Ankündigung von Plänen zur Entwicklung elektrischer und hybrid-elektrischer Modelle zeigt, dass Alpine bestrebt ist, mit den sich ändernden Anforderungen und Trends in der Automobilindustrie Schritt zu halten und gleichzeitig sein Erbe als Hersteller von Hochleistungssportwagen zu wahren.Diese Entwicklungsschritte von Alpine demonstrieren die fortwährende Evolution eines Unternehmens, das tief in der Geschichte des Motorsports verwurzelt ist und sich stets an die Spitze der Automobiltechnologie und -innovation setzt.

Alpine, ein renommiertes französisches Automobilunternehmen, das ursprünglich 1955 von Jean Rédélé gegründet wurde, hat eine reiche Geschichte im Automobilrennsport und in der Herstellung von Sportwagen. Bekannt für ihre Leichtbauweise und agiles Handling, haben Alpine-Fahrzeuge eine treue Fangemeinde aufgebaut.

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Kosten und Realverbrauch

Der 30.250 Euro teure Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X tritt zum Verbrauchs-Check an.

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Porsche 911 SC RS Typ 954 in der Auktion

Mitte Oktober versteigert Hagerty den letzten Porsche 911 SC RS. Der Rennwagen war einmal im Rallye-Einsatz und befindet sich im Originalzustand.

Porsches Gruppe-B-Bolide soll Millionen kosten

Statistik des US-Marktbeobachters Edmunds

51 Prozent der Tesla-Fahrer greifen beim nächsten Auto zu einem Verbrenner-Modell. Warum das nur auf den ersten Blick von E-Auto-Skepsis zeugt.


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Alpine A390 

Der Alpine A390 basiert auf der AmpR-Medium-Plattform und könnte mit bis zu 435 PS an den Start gehen. In Paris steht ein erstes Showcar.

Showcar angekündigt, Erlkönig erwischt

Erste Test-Fahrt Alpine A290

Renaults Sport-Tochter will aus dem elektrischen R5 mit Frontantrieb ein sportliches Auto machen. Ob das klappt, testen wir auf einem gefrorenen See. 

Kann der scharfe R5 driften?

2 Meinungen zur Alpine A110 S

Auf der Straße fristet sie ein Nischendasein, trotzdem ist die Alpine A110 S der derzeit vielleicht beste Sportwagen überhaupt.

Ein fast perfektes Sportgerät?

LMDh-Prototyp Alpine A424 

Zusammen mit dem neuen Formel-1-Auto hat Alpine die Langstrecken-Hoffnung namens A424 präsentiert. Mick Schumacher ist der Star im LMDh-Kader.

Micks Renner für das Le-Mans-Debüt

Was kostet der französische Sportwagen mit 252 PS im Alltag? Wir haben es im Test herausgefunden.

Alpine A110 Pure

Renault bekennt sich zu Automessen

Der Autobauer Renault will auch weiter an allen wichtigen Automessen in den Regionen teilnehmen, in denen die Franzosen präsent sind.​

Zusagen für Genf und Paris 2024

Philippe Krief ersetzt Laurent Rossi

Renault hat viel vor mit Alpine. Doch CEO Laurent Rossi wird die Transformation nicht begleiten. Er wird durch einen Ex-Ferrari-Mann ersetzt.

Plötzlicher Chefwechsel bei Alpine

Renault-Konzern plant Alpine-Zukunft

Der sportliche Renault-Ableger plant auf der eigenen APP-Plattform sieben neue Elektro-Autos - darunter der neue A110, ein Sport-Coupé A310 sowie einen Roadster.

7 neue E-Modelle inklusive Roadster und Coupé

Neue Alpine-Modelle 2027/2028

Alpine will sein Produktportfolio um zwei weitere Elektro-SUV ausbauen und sucht nach einer EV-Plattform. Hier die ersten Infos zu den neuen Alpine-Modellen. 

E-SUV-Attacke auf Macan und Cayenne

Alpine A110 R

Nach rund vier Jahren Bauzeit schiebt Alpine eine verschärfte Rennversion der Alpine A110 nach. Lohnt sich der Aufwand? Wir fahren es raus.

300 PS für 1.082 Kilogramm

Audi TTS, Porsche 718 Cayman & Alpine A110 S

Audi TTS, Porsche 718 Cayman und Alpine A110 S befinden sich gerade auf der Höhe ihrer Entwicklung. Wer hat im Test die Nase vorn?

Leichtfüßige Vierzylinder-Sportwagen im Test

Alpine A110 E-ternité

Alpine hat im Rahmen des französischen F1-GP einen elektrisch angetrieben A110 als Concept Car vorgestellt. Das feste Dach haben sie ihm auch noch genommen.

Dach raus, E-Antrieb rein

Selbst bei einem Sportwagen kommt es wegen hoher Spritpreise auf die Verbrauchs- und Kostenbilanz an. Wie schneidet der A110 S ab?

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Hybrid-V6 für Renneinsatz und Straße

Alpine-CEO Laurent Rossi deutet mögliche Wasserstoff-Verbrennungsmotoren an. Die könnten in Rennwagen arbeiten und später auch in Serienautos.

Alpine prüft V6-Wasserstoff-Verbrenner

Alpine A110 GT/110 S

Mit gleich drei Varianten startet der französische Mittelmotor-Sportler durch. Unterwegs mit den 300 PS starken 110 S und 110 GT.

Drei Versionen fürs neue Modelljahr

Alpine A110 gegen BMW Z4 im Test

Hinterradgetriebener Roadster gegen Mittelmotor-Leichtgewicht. Ein Kann, kein Muss an Bord der beiden Dynamiker. Leben am Limit?

Fahrspaß contra Perfektion

Alpine A110 S im Supertest

Bald fällt die Leichtbau-Ikone vermutlich Einsparungen im Mutterkonzern zum Opfer. Der Supertest verrät, warum das ein Drama wäre!

So schnell wie ein 996 Turbo

Sportcoupés im Konzeptvergleich

Front- vs. Mittelmotor, Allrad- vs. Heckantrieb, Vier- vs. Sechszylinder, Turbo vs. Sauger  – welches Konzept hat die Nase vorn?

Race of Champions

Alpine A110S

Renault nimmt sich die Alpine vor. Mehr Leistung, strafferes Fahrwerk: macht 10.700 Euro extra. Oh, oh oder oh là lá?

S wie Sport - wir fahren die nachgeschärfte Alpine

Leichtbau-Sportwagen Alpine A110 als Rallye-Auto

Nach den Cup- und GT4-Versionen, bietet Alpine ein drittes Motorsport-Derivat für private Rennteams an: eine heiße Rallye-Version des Sportwagens.

Kundensportmodell mit Riesenflügel

Entweder ODER - Renault

Sportwagen oder sportlicher Kompakter? Beide haben den gleichen Motor - einer im Bug, der andere in der Mitte. Hier gibt´s die Kaufberatung.

Alpine A110 oder Mégane R.S.

Alpine A110 im Test

In der Alpine A110 treffen 252-Mittelmotor-PS auf ein Leergewicht von 1.100 kg. Test des Retro-Franzosen auf der Rennstrecke.

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Alpine A110 - Tuning

Der britische Tuner Litchfield verpasst dem Alpine A110 eine 68 PS-Spritze. Der Sportwagen sorgt mit seinen 320 PS für richtig viel Fahrspaß.

320 PS sorgen hier für mächtig Spaß

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Dauersieger bei den Sportwagen: Das Mercedes E-Klasse Coupé wurde im Oktober 2018 häufiger neu zugelassen als der Ford Mustang. Im Vergleich zum Vorjahresmonat gaben die Sportwagen-Neuzulassungen um 40 Prozent nach.

Mercedes E Coupé vor Mustang

Vergleichstest Alpine A110 und Porsche 718 Cayman

Schon 2016 hat sich Porsche getraut, den 718 Cayman mit einem Vierzylinder auf den Markt zu bringen. Jetzt traut sich Renault sogar, die Alpine A110 wiederzubeleben. Einen kleinen, leichten, wendigen Sportwagen – völlig gegen den Trend der Neuzeit.

Mittelmotor-Sportwagen mit vier Zylindern

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