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Ins Leben gerufen wurde die italienische Marke 1910 in Mailand - als Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ("Aktiengesellschaft Lombardische Automobilfabrik"), kurz A.L.F.A. Der Namenszusatz "Romeo" kam 1920 hinzu - als Tribut für den aus Neapel stammenden Ingenieur Nicola Romeo. Dessen Rüstungsgesellschaft übernahm die Automobilmarke bereits 1915. Die Besitzverhältnisse änderten sich danach häufig, bis die Marke 1986 in den Fiat-Konzern integriert wurde. Seit 2021 zählt Alfa Romeo zum neu gegründeten Stellantis-Konzern. Eine Konstante der Marken-Geschichte ist das "scudetto"-Wappen. Es zeigt neben dem Alfa Romeo-Namen das Wappen der Stadt und des Herzogtums Mailand. Die Fans der Marke Alfa Romeo haben sich sogar einen eigenen Namen gegeben: Alfisti.

Alfa Romeo ist die sportliche und designorientierte Marke im Stellantis-Konzern. Die Modellpalette umfasst aktuell drei Baureihen: den Kompakt-SUV Tonale, den etwas größeren SUV Stelvio und die Limousine Giulia.

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Alfa Romeo T33/3 im Fahrbericht

Alfa Romeo T33/3, Seitenansicht, Boxengasse

Mit dem auf drei Liter Hubraum vergrößerten T33/3 mischte Alfa Romeo ab 1969 ernsthaft in der Marken-Weltmeisterschaft mit.

Italian Stallion

Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 im Fahrbericht

Unter Alfisti steht die Alfetta im Schatten des Bertone - zu Unrecht, meint GTV-Fahrer Dalibor Beric. Eine Hommage an die klare Giugiaro-Linie.

Hommage an die Giugiaro-Linie

Alfa Romeo Spider, Montreal und Bertone im Fahrbericht

Alfa Romeo 2000 GTV, Alfa Romeo Spider 2000 Veloce, Alfa Romeo Montreal, MKL 7/10

Alfa Romeo - nur wenige Autos wecken so viele Emotionen wie die hübschen Mailänder Automobile. Der 2000 GTV, der Spider 2000 und der Montreal sind treffende Beispiele dafür. Sie sind keineswegs nüchterne Transportmittel, sondern bürgen für pure Faszination am Fahren.

Liebe, Lust und Leidenschaft

Alfa Romeo Spider und Bertone Kaufberatung 

Ob Spider oder Bertone, das faszinierende Herz in Form des Zweinockenwellenmotors schlägt bei beiden. Sie haben das gleiche Problem: Viele sind mäßig restauriert, weil hoher Einsatz unrentabel ist.

Zwei mit gleichem Herzen

50 Jahre Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia, Frontansicht, verschiedene Modelle

Die Alfa Romeo Giulia wird fünfzig. Sie ist das Gesicht von Alfa Romeo - nicht schön, aber charismatisch. Sie steht für einen neuen Typ von Automobil, die Sportlimousine. Sie ist stark, kompakt und fahrsicher. Unter der Haube steckt ein brillanter Motor. Ihre aufwändige Technik trägt sie 16 Jahre. Mangels Nachfolger reift sie rasch zum Mythos. Drei Generationen der Alfa Romeo Giulia erzählen ihr Leben.

Auf der Ideallinie

Fahrbericht Alfa Romeo GTV 6

Alfa Romeo, GTV, 6, MKL 0305

Das Alfa-Coupé mit dem brillanten V6 der Limousine sollte "die Lücke schließen, die Alfa noch von Ferrari trennt." Doch der von Giugiaro gezeichnete GTV wurde zum Flop. Warum eigentlich?

Toller Alfa-V6 im kantigen Giugiaro-Kleid

Alfa Romeo 6C im Fahrbericht

0610, Alfa Romeo, 6C 2500 S Cabriolet Stabilimenti Farina, mokla0610

Mit dem Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Farina riskierte Alfa Romeo 1947 einen Blick in die Zukunft. Motor Klassik fuhr die mit zahlreichen Preisen ausgezeichnete einer Cabrio-Studie.

Concours-Seriensieger von Farina

Alfa Romeo GTV 6 in der Kaufberatung 

Die Preise für gut erhaltene, originale GTV 6 ziehen an. Autos im Bestzustand werden zu ähnlichen Kursen gehandelt wie gute Bertone. Wer einen gepflegten GTV auftreiben kann, sollte zugreifen.

Unter die Gürtellinie schauen!

Alfa Romeo Giulia GTC im Fahrbericht

Alfa, Romeo Giulia GTC, dynamisch, mokla0903, fbericht

Das Bertone-Cabrio aus der Touring-Schmiede war wahrlich kein Bestseller. Als luftiges Sommermobil ist der Alfa Romeo Giulia GTC heute eine ausgefallene Alternative für Alfa-Freunde, die das Besondere lieben.

Bertone-Cabrio als luftige Alternative

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante, mokla, 0212, Alfa Romeo

60 Jahre Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante: Der Disco Volante, italienisch für Fliegende Untertasse, ist eines der spektakulärsten Alfa-Automobile. Nur drei Exemplare des Rennwagens entstanden. Das aus dem Werksmuseum in Arese wurde für Motor&nbsp;Klassik startklar gemacht.

Begegnung der Dritten Art

Kaufberatung Alfa Romeo Alfetta GT und GTV

Das Alfetta Coupé mit Transaxle-Technik und Zweinockenwellen-Motor ist ein feiner Sportwagen. Leider leisteten die Autos dem Rost nur geringen Widerstand, was ihren Bestand schon früh dezimierte. 

Der Giugiaro-Keil von Alfa

Alfa Romeo Giulia, BMW 1600, Triumph TR 5

Alfa Romeo Giulia Sprint GT, BMW 1600 ti, Triumph TR 5 PI
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mokla0409


Alfa Romeo Giulia Sprint GT, BMW 1600 ti und Triumph TR 5 PI – sie kommen aus drei Ländern, sind eindeutig Kinder der Sechziger und stehen für jede Menge Fahrspaß. On the road lösen die drei das Versprechen jedoch ganz unterschiedlich ein.

Spaß- und Sportfraktion der 60er

Alfa Romeo 2000 S Vignale im Fahrbericht

Alfa Romeo 2000 S Vignale-Coupé (1958), mokla1210

Dieses Alfa Romeo 2000 S Coupé von Vignale kehrte auf verschlungenen Wegen nach 33 Jahren zu seinem einstigen Besitzer zurückt: Romeo und Julia reloaded.

Romeo und Julia Reloaded

Alfa Romeo Spider, MGF, Mercedes-Benz SLK

1010, Alfa Romeo Spider 2.0 Twin Spark, MGF, Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor, mokla1110, fbericht, Kaufberatung

Mercedes-Benz SLK, MGF und Alfa Romeo Spider – die nächste Roadster-Klassiker-Generation wartet bereits ungeduldig auf ihren Auftritt – sympathische, gut aussehende Burschen mit vielen Talenten. Wir sollten sie willkommen heißen.

Roadster-Klassiker von morgen

Alfa Romeo 6C 2500 Castagna im Fahrbericht

0110, Alfa Romeo, 6C, 2500, Castagna, V12, Coupé, mokla0110, fbericht

Das Alfa Romeo 6C 2500 Castagna Coupé sollte 1941 bei der Mille Miglia mit dem Dreiliter-Zwölfzylinder den Sieg holen - obwohl Europa schon brannte, entwickelte Alfa Romeo während des Zweiten Weltkriegs noch einen Dreiliter-V12. Malte Jürgens unternimmt eine Probefahrt in dem einmaligen Castagna-Coupé mit dem faszinierenden 200 PS-V12.

Unikat mit V12-Feuer

Kaufberatung Alfa Romeo Montreal

Alfa Romeo 2000 GTV, Alfa Romeo Spider 2000 Veloce, Alfa Romeo Montreal, MKL 7/10


Das exotische Coupé mit dem Achtzylinder-Rennmotor ist unproblematischer, als viele glauben. Man sollte nur den Rost im Griff haben, und die Technik muss in Ordnung sein. Das Beschaffen fehlender Teile ist teuer. Kaufberatung für den Alfa Romeo Montreal.


Rennmotor und Augenaufschlag

Alfa Romeo 6C 2300

Alfa Romeo-Chefingenieur Vittorio Jano beauftragte 1935 die Jankovits-Büder mit dem Bau eines Mittelmotor-Sportwagens auf Basis des 6C 2300. Der grüne Spider verblüfft mit seiner hohen Modernität und einer abenteuerlichen Geschichte.

Aerodinamica Spider - der Überflieger

Porsche 944, Mazda MX-5, Alfa Spider 

Porsche, 944, Cabrio, Mazda, MX-5, Alfa, Romeo, Spider, mokla 05/2003 

Wer ein sportliches Cabrio für den Sommer sucht, sollte neben Neuwagen auch die - viel schöneren - Klassiker unter die Lupe nehmen. Drei Youngtimer von rund 8.000 bis 20.000 Euro aus Italien, Deutschland und Japan. Sie bieten zwei Sitze, Heckantrieb und viel Luft zwischen A- und C-Säule.

Drei Mal Sport für unter 20.000 Euro

Retro Classics 2010 - Oldtimermesse Stuttgart

Vom 12. bis 14. März 2010 findet die Retro Classics in Stuttgart statt. Drei Tage bieten die Hallen jede Menge sehens-und begehrenswertes für Altblech-Fans. Unsere Partnerseite Motor&nbsp;Klassik hält im großen Retro Classic Spezial alle wichtigen Infos für Messebesucher bereit.

Old- und Youngtimerfans aufgepasst!

Kaufberatung: Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark

Alfa, 75, mkl0204

Heckantrieb, exaktes Fahrwerk und Alfasound: Der 75 hat das Zeug zum Klassiker ohne tief gehende Rostsorgen. Für den Alltag den Twin Spark, zum Reisen den V6 und für den ultimativen Fahrspaß den Turbo. Es ist an der Zeit, die wenigen Überlebenden zu retten.

Ausnahme-Alfa: Kaum Rost dank Verzinkung

Alfa Romeo 1900 TI Super Coupé Pininfarina im Fahrbericht

0210, Alfa Romeo, 1900 TI, Super Coupé Pininfarina, Baujahr 1954, mokla0310, fbericht

Auf dem Turiner Salon strahlte 1954 bei Alfa Romeo ein Pininfarina-Coupé, dem der geschichtsträchtige Alfa-Grill, genannt Scudetto, fehlte. Motor Klassik fuhr das Einzelstück. &nbsp;

Gesichts-Bewusstsein - Alfa ohne Scudetto

Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark im Fahrbericht

1988, Alfa Romeo, 75, 1.8i Turbo, statisch, 06/2009

Trotz seiner Ecken und Kanten geizt der Alfa Romeo 75 Twin Spark nicht mit Reizen. Nicht zuletzt die verzinkten Bleche und die zuverlässigen Motoren sorgen für positive Überraschungen. Doch taugt die letzte Alfa-Limousine mit Heckantrieb zum Klassiker?

Cuore Sportivo in Tetra-Pak-Optik

Alfa Romeo Alfetta GT 1.6 im Fahrbericht

0210, Alfa, Romeo, Alfetta, GT, 1.6, yt0110, fbericht, Kaufberatung

Diese Alfa Romeo Alfetta GT 1.6 gehörte zuletzt einem italienischen Polizeichef. Der wollte das Auto eigentlich niemals hergeben. Doch das war der besondere Reiz für den Käufer. Motor Klassik ist mit dem italienischen Coupé gefahren.

Rennfahrerfeeling im italienischen Coupé

Alfa Romeo Alfetta GT 1.6 - Kaufberatung für das Coupé

Heft-Vorschau YOUNGTIMER 01/2010

Transaxle, zwei Nockenwellen und eine traditionelle Typenbezeichnung: Die Alfetta-Coupés gehören zu den Meilensteinen im Programm von Alfa Romeo. Nur mit dem Rostschutz hat man es in Italien nicht so genau genommen.

Meilenstein im Alfa-Programm

Kaufberatung Alfa Romeo Giulia GTC

Alfa Romeo, mokla, Giulia, GTC

Korrosion ist es in erster Reihe, die dem GTC-Freund Sorgen bereitet. Neben den typischen Schwachstellen des Bertone wartet die offene Version zudem mit ganz speziellen Problemzonen auf. Technik und Teileversorgung bereiten hingegen wenig Kummer.

Der offenste Bertone

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Alfa Romeo Oldtimer

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