Kia Sportage in der Kaufberatung: Etwas Sport, viel Utility

Ausstattung: Erschwinglicher Luxus

Wem das knapp kalkulierte Einstiegsmodell zu pragmatisch erscheint, der kann seinen Sportage mit vielen attraktiven, zum Teil oberklassigen Extras sowie diversen Paketen aufwerten.

Obwohl der Einstiegspreis beim Modellwechsel im Januar um 600 auf 19.990 Euro gesenkt wurde, ist die Grundausstattung des Sportage reichhaltig. Von sechs Airbags über Klimaanlage bis hin zu CD-Radio und AUX-/USB-Anschluss ist bereits alles Wichtige an Bord, doch für das Basismodell Attract gibt es allein den Einstiegsbenziner, kaum Extras und weder Allradantrieb noch eine Automatik.

Dagegen kann man die 1.400 Euro teurere Edition 7 auch mit dem kleineren Diesel und dem Emotions-Paket (u. a. mit Sitz-/ Lenkradheizung und Parkpiepser) ordern, bei Vision (plus 3.600 Euro) zusätzlich den mittleren Diesel (136 PS) – auf Wunsch mit Allrad, Wandlerautomatik und Assistenzpaket. Mit alldem hätte man dann für rund 34.000 Euro einen sehr harmonischen Sportage 2.0 CRDi. Wer einen der beiden Topmotoren oder Lederpolster haben will, erhält diese jedoch erst mit einer der drei Top-Lines. Der Turbobenziner ist sogar nur mit der sportiven GT Line inklusive 19-Zoll-Alurädern, spezieller Optik und Lederausstattung zu haben, während die höchste Stufe Platinum außerdem Panoramadach, elektrische Heckklappe sowie den aktiven Einparkassistenten mitbringt, aber für den stärksten Diesel reserviert ist. Generell gilt: Viele attraktive und nützliche Extras sind in Lines oder Paketen enthalten, nur wenige einzeln lieferbar.

Antrieb: Drei Getriebe zur Wahl

So wie der Allradantrieb ist auch die Automatik an bestimmte Motoren gebunden. Für den neuen Turbobenziner wird jetzt sogar erstmals ein Doppelkupplungsgetriebe angeboten.

Typisch SUV: Beim Vorgänger griffen die meisten Kunden entweder zum Basisdiesel mit Frontantrieb oder gleich zum stärksten 2.0 CRDi mit 184 PS und Allradantrieb. An der Präferenz für Selbstzünder scheint sich auch beim neuen Sportage wenig zu ändern, obwohl der laufruhige Einstiegsbenziner mit 132 PS viel günstiger zu haben ist und für den normalen Alltagseinsatz durchaus reicht. Mehr Temperament bietet natürlich die neue Turbo-Version mit 177 PS, doch die Zwangskombination mit Allradantrieb und der GT Line verteuert den Spaß auf mindestens 34.190 Euro.

Das etwas unmotivierte Direktschaltgetriebe (2.050 Euro) empfiehlt sich eher für Komfort- als für Dynamikliebhaber, während die sechsstufige Wandlerautomatik (Extra, Serie bei Platinum) ganz entspannt vom fülligen Hubraum und Drehmoment der beiden Zweiliter-CRDi profitiert. Voraussetzung dafür ist jedoch der elektronisch geregelte Allradantrieb, mit dem der Sportage spürbar mehr an Traktion, Stabilität und Vielseitigkeit zulegt als beim Verbrauch. Der 1,7- Liter-Diesel begnügt sich dagegen stets mit dem serienmäßigen Sechsganggetriebe und Frontantrieb, aber auch mit dem niedrigsten Spritkonsum. Der dürfte ihn weiterhin zu einem Favoriten der Palette machen.

Kosten: Verlockendes Basismodell

Vor allem der günstige Einstiegspreis und die großzügige Garantie erleichtern die Entscheidung für den Sportage. Viele Extras und Antriebsvarianten gibt es jedoch erst für gehobene Modelle.

Wenn man mit dem Sportage eher Kurzstrecken fährt und nicht ständig auf große Tour geht, sind die Einstiegsbenziner und -diesel mit normaler Ausstattung die Wahl der Vernunft. Neben dem besten Preis- Leistungs-Verhältnis sprechen auch die günstigen Unterhaltskosten für das Basismodell 1.6 GDI Attract. Der Wunsch nach Allradantrieb, Automatikgetriebe sowie diversen Komfort- und Sicherheitsextras erfordert dagegen mindestens den

2.0 CRDi Vision mit 136 PS, doch für die teureren Modelle gibt es meist höhere Nachlässe (bis etwa 20 Prozent). Dazu erleichtern attraktive Leasing- und Finanzierungskonditionen die Anschaffung. Nicht zu vergessen: Auf alle Modelle gewährt Kia sieben Jahre und 150 000 Kilometer Garantie – ein immer noch einmaliger Vertrauensbeweis.

Statt der Mitte lieber den Reiz der Extreme

Ein geräumiger Allrounder zum Preis eines vergleichbaren Kompaktmodells – für die weiter steigende Beliebtheit von SUV gibt es viele gute Gründe. Seit dem Modellwechsel hat Kias SUV-Bestseller sogar noch einige mehr vorzuweisen: mehr Platz und Nutzwert, bessere Ausstattung und Qualität, dazu optimierte Motoren und Getriebe. Und wer den Sportage überwiegend in der Stadt sowie mit kleiner Besetzung nutzt, kann getrost zum sehr günstigen Basismodell für schlanke 19.990 Euro greifen. Wenn es jedoch etwas mehr Kraftreserven, Komfort, Traktion oder gar Luxus sein sollen, landet man ganz schnell beim 2.0 CRDi AWD Vision für 31.190 Euro oder beim Topdiesel mit 185 PS in GT Line (37.390 Euro) – am besten plus Automatik. Der Reiz der Extreme ist also hoch.