Für die Entwicklung der seit 2002 gebauten dritten Generation zeichnete BMW verantwortlich, und so sorgten zunächst ein 4,4-Liter-V8 und der etwas schwachbrüstige Dreiliter-Diesel aus München für Vortrieb. Seit 2005 stammen die Benzinmotoren von Jaguar, ein hauseigener V8-Diesel folgte 2006. Das hohe Eigengewicht von mindestens 2,5 Tonnen fordert auch bei schonendem Einsatz seinen Tribut.
Stoßdämpfer und Bremsen verschleißen vergleichsweise schnell, die Luftfederung gilt dagegen als wenig anfällig. Im auto motor und sport-Dauertest schnitt ein Range Rover V8 nicht optimal ab, weil ihn viele Elektrik-Malaisen in die Werkstatt zwangen. Kurz vor Abschluss der 100.000-Kilometer-Prüfung musste auch noch der leckende Kühler ausgetauscht werden. Markenfans diskutieren unter www.blacklandy.de.
