Irgendwann ist selbst die üppig dimensionierte Technik des Offroaders überstrapaziert und streikt. Häufige Wasserdurchfahrten und gelegentlicher Bodenkontakt verschiedener Fahrwerksteile fördern zudem die Korrosion. Daher muss ein G-Modell bei der Besichtigung zwingend auf die Hebebühne, weil sich das Vorleben des Autos von unten am besten beurteilen lässt.
Glücklicherweise ist die Auswahl am Markt groß, und viele Mercedes G-Klasse haben ein gepflegtes Leben als Boulevard-Cruiser verbracht. Die regelmäßige Modellpflege bescherte der Baureihe zahlreiche Motorvarianten bis hin zum V8-Diesel oder zum Kompressor-Benziner von AMG - ESP gehört seit 2001 serienmäßig dazu. Das Fahrverhalten ist jedoch archaisch: In Kurven schwankt der G, sein Geradeauslauf ist mäßig.
