Er wird zwar vielfach als Geländewagen wahrgenommen, aber offroad gerät er schnell an seine Grenzen, denn über ein Reduktionsgetriebe oder Achssperren im Antriebsstrang verfügt er nicht. Sein Revier ist die Straße, denn fahrdynamisch liegt er viel dichter an einem Oberklasse-Kombi als an einem Geländewagen. BMW hat bereits 2007 die zweite Generation des BMW X5 auf den Markt gebracht, die sich bei gleichzeitig wesentlich besserem Komfort noch agiler bewegen lässt, und die Preise für große SUV bröckeln kräftig.
Für Secondhand-Kunden mit Interesse an der ersten Generation bedeutet das, dass sie ihr Wunschmodell zu moderaten Preisen bekommen. Ein X5 3.0d Baujahr 2006 kostet mittlerweile weniger als 18.000 Euro. Vor Oktober 2005 gebaute Diesel haben noch keinen Partikelfilter und sind deutlich billiger.
