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<p>Im Zürcher Oberland hat Rennsport eine große Tradition. Von 1982 bis 1991 baute der Rennstall von Peter Sauber hier Gruppe C-Boliden für die FIA-Sportwagen-WM, in der das Team zwei WM-Titel und einen Le Mans-Sieg einfahren konnte. Ab 1993 widmete sich Sauber ganz dem Formel 1-Projekt.</p><p>Zusammen mit Motorenpartner Illmor/Mercedes stieg das bereits 1970 gegründete Unternehmen in die Königsklasse ein. Schon beim Debüt in Kyalami gelang mit dem fünften Platz von JJ Lehto ein Achtungserfolg.</p><p>Ab 1995 fand das Team mit Red Bull einen neuen Partner, ab 1997 stieß auch der malaysische Ölkonzern Petronas dazu. Sowohl mit Ford-Motoren (1995 und 1996) als auch mit Ferrari-Triebwerken (unter dem Namen Petronas 1997 bis 2005) blieben die ganz großen Erfolge allerdings aus. Das beste Ergebnis war ein achter Gesamtplatz von Nick Heidfeld 2001. In der Teamwertung kam Sauber nie über einen vierten Rang heraus.</p><h3>Talentschmiede Sauber</h3><p>Sauber galt zu dieser Zeit als Talentschmiede und viele bekannte Piloten wie Heinz-Harald Frentzen, Felipe Massa oder Kimi Räikkönen verdienten sich ihre ersten Sporen in der Schweiz. Fünfmal erreichten Sauber-Piloten in der Zeit von 1993 bis 2005 das Podium. Auf einen Grand Prix-Sieg muss Sauber allerdings noch warten.</p><p>2006 übernahm BMW die Mehrheit an Sauber und führte den Rennstall als Werksteam weiter. Die Motoren kamen aus München, die Chassis wurde weiter in der Entwicklungszentrale in Hinwil gefertigt. In den vier Jahren unter Führung des Münchner Autobauers beendete das Team die Saison 2007 immerhin als Vizeweltmeister und fuhr 2008 in Kanada zum ersten GP-Sieg in der Team-Geschichte. 2009 folgte allerdings der Absturz auf Rang sechs in der WM-Wertung und Partner BMW entschied sich, aus der Formel 1 auszusteigen.</p><p>Auf der Suche nach einem Käufer entschied sich BMW für eine Investorengruppe namens "Qadbak", die sich allerdings als Luftnummer herausstellte. BMW blieb nichts anderes übrig, als das Team wieder an Peter Sauber zurückzugeben, um den Formel 1-Rennstall und die Arbeitsplätze in Hinwil zu retten.</p><p>2010 ging Sauber mit Ferrari-Motoren ins Rennen gehen. Als Piloten verpflichtete man Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Gute Ergebnisse ließen allerdings auf sich warten. Erst als die Verpflichtung des neuen Technikchefs James Key zur Mitte des Jahres erste Früchte trug, wurde das Auto spürbar schneller. Da die Ingenieure mit den beiden neuen Fahrern nicht so recht einschätzen konnten, wie gut der C29 wirklich war, wurde De la Rosa im September durch Nick Heidfeld ersetzt.</p><h3>Telmex hilft Sauber finanziell</h3><p>Mit Platz acht im Konstrukteurspokal konnte man die sportlichen Erwartungen nicht ganz erfüllen. Immerhin konnte sich das Team finanziell auf eine sichere Basis stellen. Sauber arbeitet seit der Saison 2011 mit dem mexikanischen Telekomunikationsunternehmen Telmex zusammen. Als Teil der Partnerschaft verpflichtete Sauber Sergio Perez als neuen Teamkollegen von Kamui Kobayashi.</p><p>Der zunächst als Paydriver titulierte Perez konnte von Beginn an überzeugen. Schnelle Runden und ein reifenschonender Fahrstil machten ihn bei den Strategen im Team sehr beliebt. Der Sauber C30 zeigte vor allem zu Saisonbeginn sein Potenzial, doch statt der Plätze sieben und acht gab es in Melbourne eine Disqualifikation wegen illegaler Heckflügel. Ohne den angeblasenen Diffusor blieb man im Saisonendspurt gegen Force India chancenlos. Immerhin konnte Rang sieben vor Toro Rosso gesichert werden.</p><p>2012 durfte niemand mehr im Feld die Auspuffgase als zusätzlichen Abtriebsspender missbrauchen. Das kam Sauber entgegen. Der C32 erwies sich als Volltreffer. Schon im zweiten Rennen des Jahres in Malaysia hätte Sergio Perez beinahe den zweiten Sieg in der Teamhistorie einfahren können. Obwohl er das schnellere Auto hatte, konnte er Fernando Alonso aber nicht einfangen. Mit insgesamt vier Podiumsplätzen übertraf das Team allerdings die eigenen Erwartungen. Nur knapp verpasste man Rang fünf in der Teamwertung im Kampf gegen das Mercedes-Werksteam.</p><h3>Peter Sauber übergibt Zepter weiter</h3><p>Nachdem die finanzielle Zukunft und der sportliche Erfolg mittlefristig gesichert waren, entschied sich Teamgründer Peter Sauber gegen Ende des Jahres 2012 endgültig die Zügel aus der Hand zu geben. Den Posten als Teamchefin übernahm Monisha Kaltenborn. Der Österreicherin mit indischen Wurzeln bekam zudem ein Drittel der Teamanteile überschrieben.</p><p>2013 ging Sauber mit einem neuen Fahrerduo an den Start. Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez sollten den sportlichen Aufstieg fortführen. Doch daraus wurde nichts. Das Auto kam nicht schnell genug aus den Startlöchern. Von Podiumsplätzen waren die Schweizer lange weit entfernt. Erst ein größeres Update-Paket zur Saisonmitte konnte die Ergebnisse etwas verbessern. Am Ende landete das Team auf Rang 7 im Konstrukteurspokal.</p><p>Schlimmer noch als die sportliche Misere drückte allerdings die finanzielle Krise auf das Gemüt der Teammitglieder. Im Laufe der Saison 2013 verdichteten sich die Gerüchte immer mehr, dass Sauber mit einer hohen Schuldenlast kämpfte. Sogar der Bankrott oder der Verkauf des Rennstalls drohte zwischenzeitlich. Dank geduldiger Gläubiger und Sponsoren-Geld aus Russland und Mexiko konnte der Verbleib in der Formel 1 vorerst gesichert werden.</p><p>In Sachen Fahrerpersonal gab es nach der Saison 2013 erneut einen Wechsel. Nico Hülkenberg verabschiedete sich wieder zurück zu seinem alten Force India-Team. Dafür wurde Adrian Sutil als neuer Gutierrez-Teamkollege verpflichtet. An den Fahrern lag es allerdings nicht, dass Sauber 2014 die schlechteste Saison in der Team-Geschichte fuhr. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Sachen (Ferrari-) Motorpower fuhr man der Konkurrenz hinterher. Die Piloten sammelten nicht einen einzigen Punkt.</p><h3>Finanzielle Schieflage bei Sauber</h3><p>Die sportliche Talfahrt wurde durch die finanzielle Schieflage noch verschärft. Es fehlte einfach das Geld für die nötigen Updates. Wie groß der Pleite-Druck tatsächlich war, konnte man an der Fahrerwahl für 2015 erkennen. Mit Marcus Ericsson und Felipe Nasr wurden zwei junge Bezahlfahrer mit Millionen-Mitgift verpflichtet. Dabei hatten auch Adrian Sutil und Giedo van der Garde Verträge unterschrieben. In Australien kam es zum Showdown zwischen Sauber und Van der Garde, der sein Cockpit vor Gericht einklagen wollte. Erst ein Vergleich in letzter Sekunde konnte einen großen Scherbenhaufen verhindern.</p><p>Sportlich lief es beim Saisonauftakt dagegen blendend. Nasr und Ericsson kassierten für die Plätze 5 und 8 insgesamt 14 WM-Punkte. Es waren die ersten WM-Punkte nach mehr als einem Jahr Dürre. So gut lief es anschließend aber nicht weiter. Mangels Geld fiel Sauber im Entwicklungswettlauf immer weiter zurück. Und wenn es mal Updates gab, dann brachten die nicht den erwünschten Fortschritt. Am Ende landete das Team mit 36 Punkten auf Rang 8.</p><p>2016 ging es noch weiter bergab. Mit einem glücklichen neunten Platz im vorletzten Rennen in Sao Paulo sicherte Felipe Nasr Sauber immerhin noch den vorletzten Platz in der Teamwertung. Zum Dank wurde der Brasilianer in der Winterpause durch den Deutschen Pascal Wehrlein ersetzt. Die beste Nachricht des Jahres war die Übernahme Sauber durch die Investmentfirma "Longbow", die für eine finanzielle Stabilität sorgte.</p><p>Obwohl die Geldsorgen weniger wurden, ging es auch 2017 nicht voran. Die Gründe dafür waren der Entwicklungsrückstand aus dem Vorjahr und die Ferrari-Motoren, die dem Stand der Vorsaison entsprachen. Wehrlein sorgte für die einzigen 5 WM-Punkte des Jahres. Sauber wurde abgeschlagen letzter in der Teamwertung. Auch sonst schrieb das Schweizer Team kaum positive Schlagzeilen. Die langjährige Teamchefin Monisha Kaltenborn wurde durch den Franzosen Frederic Vasseur ersetzt.</p><h3>Aus Sauber wird Alfa Romeo Racing</h3><p>Etwas Hoffnung für die Zukunft machte die neue Kooperation mit Alfa Romeo, die in der Winterpause verkündet wurde. Sie sorgte dafür, dass Sauber dauerhaft aktuelles Material von Ferrari erhielt. Außerdem wurde Ferrari-Juniorpilot Charles Leclerc verpflichtet. Wehrlein musste seinen Hut nach nur einem Jahr bei Sauber wieder nehmen.</p><p>Offenbar drehte die Teamleitung damit an den richtigen Stellschrauben. Mit 48 Punkten schaffte man deutlich mehr als nur den Anschluss ans Mittelfeld, der vor der Saison als Ziel ausgegeben wurde. Vor allem Rookie Leclerc konnte die Fans immer wieder mit starken Leistungen begeistern. Doch die gute Performance des Rookies weckte auch Begehrlichkeiten. Nach der Saison wurde der Ferrari-Junior nach Maranello berufen. </p><p>Auch Marcus Ericsson musste seinen Hut nehmen. Dafür wurden für die Saison 2019 mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi zwei Fahrer mit Ferrari-Vergangenheit verpflichtet. Mit der Umbenennung des Formel-1-Teams von Sauber in Alfa Romeo Racing wurde auch nach außen die Verknüpfung zu Italien intensiviert.</p><h3>Audi am Horizont</h3><p>So richtig erfolgreich wurde die nächste Ära der Team-Geschichte jedoch nicht. Das Duo Räikkönen-Giovinazzi sorgte in den Jahren 2020 und 2021 für den achten Platz in der Konstrukteurs-WM. 2021 rutschte man sogar auf den vorletzten Rang ab. Nach drei gemeinsamen Jahren bei Alfa-Sauber heuerte eine neue Fahrer-Paarung bei dem Formel-1-Team an. Kimi Räikkönen beendete seine Karriere nach der Saison 2021. Giovinazzi wechselte in die Sportwagen-WM (WEC).</p><p>Mit Valtteri Bottas als Nachfolger verpflichtete man einen ehemaligen Grand-Prix-Sieger. Der Finne konnte aber nicht mehr an seine Mercedes-Zeit anknüpfen. Guanyu Zhou war drei Jahre lang der zweite Mann bei Sauber. Zu Beginn der neuen Groundeffect-Ära 2022 holte man noch Platz sechs bei den Konstrukteuren. 2023 rutschte man aber bereits auf den vorletzten Rang ab, 2024 blieb dann nur die rote Laterne. Nachdem der neue Sponsor Stake sich die Namensrechte sicherte, firmiert die Truppe bis 2026 unter dem Namen Stake F1 Team.</p><p>Danach ist jedoch Schluss mit der verkauften Identität. Audi hatte bereits im Sommer 2022 angekündigt, das Team zu übernehmen, um ab 2026 mit einer Audi-Werkstruppe am Start zu stehen. Dafür verpflichteten die Ingolstädter zunächst Andreas Seidl als Projektleiter. Interne Unruhen und ständige Störfeuer führten aber dazu, dass Audi den Deutschen während der Saison 2024 durch den ehemaligen Ferrari-Teamchef Mattia Binotto ersetzte.</p><p>Seidl konnte aber noch einen dicken Fisch an Land ziehen: Nico Hülkenberg wurde als Lokomotive für das Projekt verpflichtet und ist bereits seit 2025 ein Sauber/Audi-Pilot. Das Talent Gabriel Bortoleto bekam den zweiten Platz und gilt als eine große Hoffnung des brasilianischen Motorsports.</p>

Sauber F1 ist seit der Saison 1993 eine feste Größe in der Formel 1.

Formel 1 Team - Sauber

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GP China 2025 - Ergebnis Rennen

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP China - Shanghai - 23. März 2025

Oscar Piastri hat für McLaren den GP von China überlegen gewonnen. Lando Norris komplettierte mit Platz zwei den Doppelsieg vor George Russell.

McLaren-Show und Ferrari-Debakel

GP China 2025 - Ergebnis Qualifying

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP China - Shanghai - 22. März 2025

Oscar Piastri hat die Pole-Position in Shanghai geholt. Der McLaren-Pilot verwies George Russell und Lando Norris auf die Plätze zwei und drei.

Piastri bricht Rekord

GP China 2025 - Ergebnis Sprint

Lewis Hamilton - Ferrari - Formel -1 - GP China - Shanghai - 22. März 2025

Lewis Hamilton hat den ersten Sprint der Formel-1-Saison 2025 gewonnen. Der Rekordsieger setzte sich im Ferrari vor Piastri und Verstappen durch.

Hamilton dominiert seine Gegner

GP China 2025 - Ergebnis Sprint Shootout

Lewis Hamilton - Ferrari - Formel 1 - GP China - Shanghai - 21. März 2025

Lewis Hamilton hat sich die Pole-Position für den Sprint geschnappt. Der Ferrari-Star überraschte vor allem McLaren. Max Verstappen wurde Zweiter.

Hamilton schockt McLaren

GP China 2025 - Ergebnis Training 1

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP China - Shanghai - 21. März 2025

Lando Norris hat im einzigen Training des GP China die schnellste Runde gedreht. Der Melbourne-Sieger war deutlich schneller als die Formel-1-Gegner.

Norris trifft in der Nachspielzeit

Flügel- und Unterboden-Mangel

Gabriel Bortoleto - Formel 1 - GP Australien 2025

Das erste Rennen brachte Sauber sechs Punkte und einige Ersatzteilsorgen. Technikchef James Key sieht bei der Pace noch Luft nach oben.

Sauber lässt Ersatzteile einfliegen

Formel 1 Team-Ranking GP Australien 2025

Leclerc vs. Hamilton - Ferrari - Formel 1 - GP Australien 2025

Wir haben das erste Team-Ranking in der Formel-1-Saison 2025 für Sie. McLaren bleibt an der Spitze und Ferrari enttäuscht.

Was ist mit Ferrari los?

Formel-1-Teams unterschreiben Concorde Agreement

Start - Formel 1 - GP Australien 2025

Die Formel 1 und die elf Teams haben das neue Concorde Abkommen unterschrieben. Jetzt fehlt nur noch ein kleiner Schritt zum neuen F1-Rahmenvertrag.

Nur noch eine Partei fehlt beim F1-Vertrag

Rennanalyse GP Australien 2025

Nico Hülkenberg & Andrea Kimi Antonelli - Formel 1 - GP Australien 2025

An strittigen Szenen mangelte es beim Saisonstart in Melbourne nicht. Mercedes feierte auch noch einen Erfolg in der Nachspielzeit. Die Rennanalyse.

TV-Helikopter hilft bei Mercedes-Protest

GP Australien 2025 - Ergebnis Rennen

Lando Norris - GP Australien 2025alien 2025

Lando Norris hat den ersten Sieg der Saison gefeiert. Mehrere Regenschauer sorgten für viel Chaos und zahlreiche Crashs beim Auftakt in Melbourne. 

Norris gewinnt Chaos-Auftakt

GP Australien 2025 - Ergebnis Qualifying

Lando Norris - GP Australien 2025

Lando Norris und Oscar Piastri haben sich die besten Startplätze für den GP Australien gesichert. Erster Verfolger ist im Rennen Max Verstappen.

McLaren-Show in der Melbourne-Quali

GP Australien 2025 - Ergebnis Training 3

Oscar Piastri - GP Australien 2025

Das dritte Melbourne-Training verspricht viel Spannung für das Qualifying. Piastri, Russell und Verstappen lagen an der Spitze ganz dicht zusammen.

Piastri nur ganz knapp vorne

Trainingsanalyse GP Australien 2025

Lewis Hamilton - GP Australien 2025

Hat Favorit McLaren in Melbourne doch einen Gegner? Ferrari macht den Papaya-Rennern auf eine schnelle Runde und im Longrun Konkurrenz.

Kann Ferrari die McLaren ärgern?

Sauber-Lebenszeichen in Melbourne

Nico Hülkenberg - GP Australien 2025

Nico Hülkenberg hat einen ereignisreichen ersten Trainingstag in Melbourne hinter sich. Für Samstag und Sonntag sind mutige Entscheidungen gefragt.

Hülk erst im Kies, dann in den Top-10

GP Australien 2025 - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc - GP Australien 2025

Charles Leclerc hat am Trainingsfreitag von Melbourne die schnellste Runde gedreht. Der Monegasse ließ die beiden McLaren knapp hinter sich. 

McLaren von Leclerc ausgebremst

GP Australien 2025 - Ergebnis Training 1

Lando Norris  - GP Australien 2025

Lando Norris ist seiner Favoritenrolle im ersten Freien Training zum Australien-GP gerecht geworden. Für den ersten Crash sorgte Ollie Bearman.

Norris gewinnt erstes Kräftemessen

Bortoleto-Konter gegen Helmut Marko

Gabriel Bortoleto - GP Australien 2025

Sauber-Rookie Gabriel Bortoleto hat auf kritische Worte von Helmut Marko reagiert. Der Brasilianer will beweisen, dass der Doktor falsch liegt.

„Will zeigen, dass er Unrecht hat“

Jonathan Wheatley wechselt zu Audi

Jonathan Wheatley - Red Bull - Formel 1

Audi hat die Verpflichtung von Jonathan Wheatley bestätigt: Der Ex-Red-Bull-Sportdirektor wird für Mattia Binotto das Tagesgeschäft in Hinwil führen.

Audi-Teamchef darf bald loslegen

Nico Hülkenberg lebt sich bei Formel-1-Team ein

Nico Hülkenberg - Sauber - Formel 1 - Test - Bahrain - 2025

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Bei der Form ihrer Nasen zeigen die 2025er-Formel-1-Autos große Unterschiede. Drei Teams änderten in der Winterpause die Länge der Frontpartie.

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Die Formel 1 hat 2024 Rekordgewinne erzielt. Davon profitieren auch die Teams. Wir verraten, wer am meisten Geld  vom Kuchen abbekommt.

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Neue Formel-1-Autos im Technik-Vergleich

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Die Optimierung der Formel-1-Autos geht immer mehr ins Detail. Besonders gut lässt sich das am Vergleich der verschiedenen Spiegel-Formen erkennen.

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