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<p>Im Zürcher Oberland hat Rennsport eine große Tradition. Von 1982 bis 1991 baute der Rennstall von Peter Sauber hier Gruppe C-Boliden für die FIA-Sportwagen-WM, in der das Team zwei WM-Titel und einen Le Mans-Sieg einfahren konnte. Ab 1993 widmete sich Sauber ganz dem Formel 1-Projekt.</p><p>Zusammen mit Motorenpartner Illmor/Mercedes stieg das bereits 1970 gegründete Unternehmen in die Königsklasse ein. Schon beim Debüt in Kyalami gelang mit dem fünften Platz von JJ Lehto ein Achtungserfolg.</p><p>Ab 1995 fand das Team mit Red Bull einen neuen Partner, ab 1997 stieß auch der malaysische Ölkonzern Petronas dazu. Sowohl mit Ford-Motoren (1995 und 1996) als auch mit Ferrari-Triebwerken (unter dem Namen Petronas 1997 bis 2005) blieben die ganz großen Erfolge allerdings aus. Das beste Ergebnis war ein achter Gesamtplatz von Nick Heidfeld 2001. In der Teamwertung kam Sauber nie über einen vierten Rang heraus.</p><h3>Talentschmiede Sauber</h3><p>Sauber galt zu dieser Zeit als Talentschmiede und viele bekannte Piloten wie Heinz-Harald Frentzen, Felipe Massa oder Kimi Räikkönen verdienten sich ihre ersten Sporen in der Schweiz. Fünfmal erreichten Sauber-Piloten in der Zeit von 1993 bis 2005 das Podium. Auf einen Grand Prix-Sieg muss Sauber allerdings noch warten.</p><p>2006 übernahm BMW die Mehrheit an Sauber und führte den Rennstall als Werksteam weiter. Die Motoren kamen aus München, die Chassis wurde weiter in der Entwicklungszentrale in Hinwil gefertigt. In den vier Jahren unter Führung des Münchner Autobauers beendete das Team die Saison 2007 immerhin als Vizeweltmeister und fuhr 2008 in Kanada zum ersten GP-Sieg in der Team-Geschichte. 2009 folgte allerdings der Absturz auf Rang sechs in der WM-Wertung und Partner BMW entschied sich, aus der Formel 1 auszusteigen.</p><p>Auf der Suche nach einem Käufer entschied sich BMW für eine Investorengruppe namens "Qadbak", die sich allerdings als Luftnummer herausstellte. BMW blieb nichts anderes übrig, als das Team wieder an Peter Sauber zurückzugeben, um den Formel 1-Rennstall und die Arbeitsplätze in Hinwil zu retten.</p><p>2010 ging Sauber mit Ferrari-Motoren ins Rennen gehen. Als Piloten verpflichtete man Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Gute Ergebnisse ließen allerdings auf sich warten. Erst als die Verpflichtung des neuen Technikchefs James Key zur Mitte des Jahres erste Früchte trug, wurde das Auto spürbar schneller. Da die Ingenieure mit den beiden neuen Fahrern nicht so recht einschätzen konnten, wie gut der C29 wirklich war, wurde De la Rosa im September durch Nick Heidfeld ersetzt.</p><h3>Telmex hilft Sauber finanziell</h3><p>Mit Platz acht im Konstrukteurspokal konnte man die sportlichen Erwartungen nicht ganz erfüllen. Immerhin konnte sich das Team finanziell auf eine sichere Basis stellen. Sauber arbeitet seit der Saison 2011 mit dem mexikanischen Telekomunikationsunternehmen Telmex zusammen. Als Teil der Partnerschaft verpflichtete Sauber Sergio Perez als neuen Teamkollegen von Kamui Kobayashi.</p><p>Der zunächst als Paydriver titulierte Perez konnte von Beginn an überzeugen. Schnelle Runden und ein reifenschonender Fahrstil machten ihn bei den Strategen im Team sehr beliebt. Der Sauber C30 zeigte vor allem zu Saisonbeginn sein Potenzial, doch statt der Plätze sieben und acht gab es in Melbourne eine Disqualifikation wegen illegaler Heckflügel. Ohne den angeblasenen Diffusor blieb man im Saisonendspurt gegen Force India chancenlos. Immerhin konnte Rang sieben vor Toro Rosso gesichert werden.</p><p>2012 durfte niemand mehr im Feld die Auspuffgase als zusätzlichen Abtriebsspender missbrauchen. Das kam Sauber entgegen. Der C32 erwies sich als Volltreffer. Schon im zweiten Rennen des Jahres in Malaysia hätte Sergio Perez beinahe den zweiten Sieg in der Teamhistorie einfahren können. Obwohl er das schnellere Auto hatte, konnte er Fernando Alonso aber nicht einfangen. Mit insgesamt vier Podiumsplätzen übertraf das Team allerdings die eigenen Erwartungen. Nur knapp verpasste man Rang fünf in der Teamwertung im Kampf gegen das Mercedes-Werksteam.</p><h3>Peter Sauber übergibt Zepter weiter</h3><p>Nachdem die finanzielle Zukunft und der sportliche Erfolg mittlefristig gesichert waren, entschied sich Teamgründer Peter Sauber gegen Ende des Jahres 2012 endgültig die Zügel aus der Hand zu geben. Den Posten als Teamchefin übernahm Monisha Kaltenborn. Der Österreicherin mit indischen Wurzeln bekam zudem ein Drittel der Teamanteile überschrieben.</p><p>2013 ging Sauber mit einem neuen Fahrerduo an den Start. Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez sollten den sportlichen Aufstieg fortführen. Doch daraus wurde nichts. Das Auto kam nicht schnell genug aus den Startlöchern. Von Podiumsplätzen waren die Schweizer lange weit entfernt. Erst ein größeres Update-Paket zur Saisonmitte konnte die Ergebnisse etwas verbessern. Am Ende landete das Team auf Rang 7 im Konstrukteurspokal.</p><p>Schlimmer noch als die sportliche Misere drückte allerdings die finanzielle Krise auf das Gemüt der Teammitglieder. Im Laufe der Saison 2013 verdichteten sich die Gerüchte immer mehr, dass Sauber mit einer hohen Schuldenlast kämpfte. Sogar der Bankrott oder der Verkauf des Rennstalls drohte zwischenzeitlich. Dank geduldiger Gläubiger und Sponsoren-Geld aus Russland und Mexiko konnte der Verbleib in der Formel 1 vorerst gesichert werden.</p><p>In Sachen Fahrerpersonal gab es nach der Saison 2013 erneut einen Wechsel. Nico Hülkenberg verabschiedete sich wieder zurück zu seinem alten Force India-Team. Dafür wurde Adrian Sutil als neuer Gutierrez-Teamkollege verpflichtet. An den Fahrern lag es allerdings nicht, dass Sauber 2014 die schlechteste Saison in der Team-Geschichte fuhr. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Sachen (Ferrari-) Motorpower fuhr man der Konkurrenz hinterher. Die Piloten sammelten nicht einen einzigen Punkt.</p><h3>Finanzielle Schieflage bei Sauber</h3><p>Die sportliche Talfahrt wurde durch die finanzielle Schieflage noch verschärft. Es fehlte einfach das Geld für die nötigen Updates. Wie groß der Pleite-Druck tatsächlich war, konnte man an der Fahrerwahl für 2015 erkennen. Mit Marcus Ericsson und Felipe Nasr wurden zwei junge Bezahlfahrer mit Millionen-Mitgift verpflichtet. Dabei hatten auch Adrian Sutil und Giedo van der Garde Verträge unterschrieben. In Australien kam es zum Showdown zwischen Sauber und Van der Garde, der sein Cockpit vor Gericht einklagen wollte. Erst ein Vergleich in letzter Sekunde konnte einen großen Scherbenhaufen verhindern.</p><p>Sportlich lief es beim Saisonauftakt dagegen blendend. Nasr und Ericsson kassierten für die Plätze 5 und 8 insgesamt 14 WM-Punkte. Es waren die ersten WM-Punkte nach mehr als einem Jahr Dürre. So gut lief es anschließend aber nicht weiter. Mangels Geld fiel Sauber im Entwicklungswettlauf immer weiter zurück. Und wenn es mal Updates gab, dann brachten die nicht den erwünschten Fortschritt. Am Ende landete das Team mit 36 Punkten auf Rang 8.</p><p>2016 ging es noch weiter bergab. Mit einem glücklichen neunten Platz im vorletzten Rennen in Sao Paulo sicherte Felipe Nasr Sauber immerhin noch den vorletzten Platz in der Teamwertung. Zum Dank wurde der Brasilianer in der Winterpause durch den Deutschen Pascal Wehrlein ersetzt. Die beste Nachricht des Jahres war die Übernahme Sauber durch die Investmentfirma "Longbow", die für eine finanzielle Stabilität sorgte.</p><p>Obwohl die Geldsorgen weniger wurden, ging es auch 2017 nicht voran. Die Gründe dafür waren der Entwicklungsrückstand aus dem Vorjahr und die Ferrari-Motoren, die dem Stand der Vorsaison entsprachen. Wehrlein sorgte für die einzigen 5 WM-Punkte des Jahres. Sauber wurde abgeschlagen letzter in der Teamwertung. Auch sonst schrieb das Schweizer Team kaum positive Schlagzeilen. Die langjährige Teamchefin Monisha Kaltenborn wurde durch den Franzosen Frederic Vasseur ersetzt.</p><h3>Aus Sauber wird Alfa Romeo Racing</h3><p>Etwas Hoffnung für die Zukunft machte die neue Kooperation mit Alfa Romeo, die in der Winterpause verkündet wurde. Sie sorgte dafür, dass Sauber dauerhaft aktuelles Material von Ferrari erhielt. Außerdem wurde Ferrari-Juniorpilot Charles Leclerc verpflichtet. Wehrlein musste seinen Hut nach nur einem Jahr bei Sauber wieder nehmen.</p><p>Offenbar drehte die Teamleitung damit an den richtigen Stellschrauben. Mit 48 Punkten schaffte man deutlich mehr als nur den Anschluss ans Mittelfeld, der vor der Saison als Ziel ausgegeben wurde. Vor allem Rookie Leclerc konnte die Fans immer wieder mit starken Leistungen begeistern. Doch die gute Performance des Rookies weckte auch Begehrlichkeiten. Nach der Saison wurde der Ferrari-Junior nach Maranello berufen. </p><p>Auch Marcus Ericsson musste seinen Hut nehmen. Dafür wurden für die Saison 2019 mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi zwei Fahrer mit Ferrari-Vergangenheit verpflichtet. Mit der Umbenennung des Formel-1-Teams von Sauber in Alfa Romeo Racing wurde auch nach außen die Verknüpfung zu Italien intensiviert.</p><h3>Audi am Horizont</h3><p>So richtig erfolgreich wurde die nächste Ära der Team-Geschichte jedoch nicht. Das Duo Räikkönen-Giovinazzi sorgte in den Jahren 2020 und 2021 für den achten Platz in der Konstrukteurs-WM. 2021 rutschte man sogar auf den vorletzten Rang ab. Nach drei gemeinsamen Jahren bei Alfa-Sauber heuerte eine neue Fahrer-Paarung bei dem Formel-1-Team an. Kimi Räikkönen beendete seine Karriere nach der Saison 2021. Giovinazzi wechselte in die Sportwagen-WM (WEC).</p><p>Mit Valtteri Bottas als Nachfolger verpflichtete man einen ehemaligen Grand-Prix-Sieger. Der Finne konnte aber nicht mehr an seine Mercedes-Zeit anknüpfen. Guanyu Zhou war drei Jahre lang der zweite Mann bei Sauber. Zu Beginn der neuen Groundeffect-Ära 2022 holte man noch Platz sechs bei den Konstrukteuren. 2023 rutschte man aber bereits auf den vorletzten Rang ab, 2024 blieb dann nur die rote Laterne. Nachdem der neue Sponsor Stake sich die Namensrechte sicherte, firmiert die Truppe bis 2026 unter dem Namen Stake F1 Team.</p><p>Danach ist jedoch Schluss mit der verkauften Identität. Audi hatte bereits im Sommer 2022 angekündigt, das Team zu übernehmen, um ab 2026 mit einer Audi-Werkstruppe am Start zu stehen. Dafür verpflichteten die Ingolstädter zunächst Andreas Seidl als Projektleiter. Interne Unruhen und ständige Störfeuer führten aber dazu, dass Audi den Deutschen während der Saison 2024 durch den ehemaligen Ferrari-Teamchef Mattia Binotto ersetzte.</p><p>Seidl konnte aber noch einen dicken Fisch an Land ziehen: Nico Hülkenberg wurde als Lokomotive für das Projekt verpflichtet und ist bereits seit 2025 ein Sauber/Audi-Pilot. Das Talent Gabriel Bortoleto bekam den zweiten Platz und gilt als eine große Hoffnung des brasilianischen Motorsports.</p>

Sauber F1 ist seit der Saison 1993 eine feste Größe in der Formel 1.

Formel 1 Team - Sauber

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F1-Fotos GP Japan 2024 - Donnerstag

Red Bull - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 4. April 2024

Schon am Donnerstag strömten tausende Fans an die Rennstrecke in Suzuka. In der Galerie zeigen wir Ihnen ein paar Impressionen vom bunten Treiben.

Red Bull legt nach

GP Japan 2024 - Ergebnis Training 3

Max Verstappen - GP Japan 2024

Max Verstappen drehte in der Quali-Generalprobe die schnellste Runde. Hinter den Red Bull landete das Mercedes-Duo auf den Plätzen drei und vier.

Red Bull diktiert das Tempo

F1-Teams werden immer größer

Teamfoto - Red Bul - Formel 1 - GP Abu Dhabi 2023

Der Budgetdeckel zwingt die Formel-1-Teams dazu zu wachsen. Aston Martin hat mittlerweile 870 Mitarbeiter. Audi will bis zum Einstieg 900 Angestellte.

Geld bestimmt weiter die Reihenfolge

Boxenstopp-Problem bei Sauber

Sauber Boxenstopp - GP Australien 2024

Die Sauber-Piloten müssen auch in Suzuka mit langsamen Boxenstopps rechnen. Neue Muttern und Radnaben werden nicht rechtzeitig für Japan fertig.

Keine endgültige Lösung für Suzuka

F1 Team-Ranking GP Australien

Verstappen vs. Sainz - GP Australien 2024

Ferrari feiert einen Doppelsieg und kommt Red Bull immer näher. McLaren bleibt dritte Kraft. Mercedes muss sich gegen Aston Martin wehren.

Ferrari greift Red Bull an

F1-Technik-Updates GP Australien 2024

Sauber - F1-Technik - GP Australien 2024

In Melbourne starteten sechs Teams langsam mit der Upgrade-Saison. Bei Sauber ging einer der beiden neuen Flügel aber gleich mal zu Bruch.

Sauber-Upgrade geht zu Bruch

Rennanalyse GP Australien 2024

Carlos Sainz - GP Australien 2024

Wie wäre das Duell zwischen Verstappen und Sainz ohne Bremsdefekt am Red Bull ausgegangen? In der Rennanalyse klären wir die wichtigsten Fragen.


Ferrari-Party auch ohne Red-Bull-Hilfe?

F1-Fotos GP Australien 2024 - Highlights Rennen

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Australien 2024

Der Albert Park liefert immer wieder dramatische Rennen und überraschende Sieger. In der Galerie zeigen wir Ihnen die Highlights vom Rennen.


Rekord löst sich in Rauch auf

GP Australien 2024 - Ergebnis Rennen

Carlos Sainz hat den Australien-Grand-Prix gewonnen. Der Spanier profitierte dabei von einem Bremsdefekt bei Max Verstappen kurz nach dem Start.

Sainz-Sieg nach Red-Bull-Drama

F1-Fotos GP Australien 2024 - Qualifikation

Fernando Alonso - Aston Martin - Formel 1 - GP Australien - 23. März 2024

Die Fans im Albert Park bekamen am Quali-Samstag nur kurz einen Grund zum Jubel. Wir zeigen die Bilder der dramatischen Zeitenjagd.

Wechselbad der Gefühle

GP Australien 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - GP Australien 20244

Max Verstappen startet auch das dritte Rennen der Saison von der Pole Position. Carlos Sainz auf Rang zwei hatte keine Chance gegen den Weltmeister.

Verstappen kontert Ferrari-Attacke

GP Australien 2024 - Ergebnis Training 3

Charles Leclerc - GP Australien 2024

Charles Leclerc hat das Klassement bei der Quali-Generalprobe angeführt. Max Verstappen und die Mercedes saßen dem Monegassen aber dicht im Nacken.

Heißer Dreikampf an der Spitze

Trainingsanalyse GP Australien 2024

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - Melbourne - GP Australien - 22. März 2024

Charles Leclerc startete stark, Max Verstappen kämpfte mit Problemen. Wir haben die Longrun-Zeiten von Melbourne genauer unter die Lupe genommen.

Ist Verstappen endlich fällig?

F1-Fotos GP Australien 2024 - Training

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - Melbourne - GP Australien - 22. März 2024

Die Piloten hatten im Melbourne-Training Probleme, ihre Autos auf der Strecke zu halten. In der Galerie zeigen wir die spektakulären Bilder.

Drei Weltmeister neben der Spur

GP Australien 2024 - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc hat am Trainingsfreitag von Melbourne die schnellste Runde gedreht. Er verwies Verstappen mit vier Zehnteln Vorsprung auf Rang zwei. 

Leclerc deutlich vor Verstappen

GP Australien 2024 - Ergebnis Training 1

Lando Norris - GP Australien 2024

Lando Norris hat im ersten Melbourne-Training die schnellste Runde gedreht. Für die spektakulärste Szene sorgte Alex Albon mit einem heftigen Crash.

Norris-Bestzeit und Albon-Crash

Sauber Boxenstopp-Problem

Valtteri Bottas - Sauber - Formel 1 - GP Bahrain 2024

Die Sauber-Fahrer müssen sich in Australien auf längere Boxenstopps einstellen. Das Problem mit den Radmuttern wird wohl erst in Suzuka gelöst.

Endgültige Lösung erst in Suzuka

F1-Fotos GP Australien 2024 - Donnerstag

Red Bull - Formel 1 - GP Australien - Melbourne - 21. März 2024

In der Galerie zeigen wir die Bilder von den Vorbereitungen im Albert Park. Wie immer haben wir viele interessante Technik-Details abgeschossen.


Red Bull übt für den Ernstfall

Performance-Vergleich mit Vorjahresautos

Alpine A523 vs. Alpine A524 - Bahrain Test

Wir haben die Pace der 2024er-Autos mit ihren Vorgängern verglichen. Fast alle haben ordentlich zugelegt - leider auch Red Bull.

Neuer Alpine langsamer als der Alte

Enges Feld, große Abstände

Max Verstappen - GP Bahrain 2024

In der Qualifikation liegen die Autos dieses Jahr deutlich näher zusammen als im Rennen. Doch warum geht die Schere am Sonntag so weit auf?

Warum geht die Schere im Rennen auf?

F1-Video „Formel Schmidt“

Die Top-Teams der Formel 1 lassen kaum noch Punkte für die Konkurrenz liegen. In einer neuen Folge „Formel Schmidt“ schauen wir auf die Gründe.

Sind die kleinen Teams chancenlos?

F1-Technik-Vergleich 2024

Collage - F1-Technik - Nasen - 2024

Bei der Form und der Länge der Nasen gibt es viel Variation im Formel-1-Feld. Wir haben uns die Frontpartie der zehn Autos etwas genauer angeschaut.

Warum sind die Nasen so verschieden?

Crazy Stats GP Saudi-Arabien 2024

Alex Albon - Formel 1 - GP Saudi-Arabien 2024

In den ersten Rennen gab es zwei Gewinner und acht Verlierer unter den Teams. Wir haben die verrückten Zahlen zum Saisonstart in den Crazy Stats.

Mittelfeld auf Punktediät

F1 Team-Ranking GP Saudi-Arabien

Oscar Piastri - McLaren - GP Saudi-Arabien - Jeddah - Formel 1 - 9. März 2024

McLaren schiebt sich in Jeddah an Mercedes vorbei. Red Bull bleibt Erster. Alpine überholt Sauber. Die Schweizer bilden das Schlusslicht im Ranking.

McLaren überholt Mercedes

Formel-1-Neustart ruckelt noch

Guanyu Zhou - GP Saudi-Arabien 2024

Sauber kämpft am Ende des F1-Feldes. Sportlich legten die Schweizer einen Fehlstart in die Saison 2024 hin. Die Hoffnung liegt auf Audi ab 2026.

Mehr zu Sauber