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<p>Im Zürcher Oberland hat Rennsport eine große Tradition. Von 1982 bis 1991 baute der Rennstall von Peter Sauber hier Gruppe C-Boliden für die FIA-Sportwagen-WM, in der das Team zwei WM-Titel und einen Le Mans-Sieg einfahren konnte. Ab 1993 widmete sich Sauber ganz dem Formel 1-Projekt.</p><p>Zusammen mit Motorenpartner Illmor/Mercedes stieg das bereits 1970 gegründete Unternehmen in die Königsklasse ein. Schon beim Debüt in Kyalami gelang mit dem fünften Platz von JJ Lehto ein Achtungserfolg.</p><p>Ab 1995 fand das Team mit Red Bull einen neuen Partner, ab 1997 stieß auch der malaysische Ölkonzern Petronas dazu. Sowohl mit Ford-Motoren (1995 und 1996) als auch mit Ferrari-Triebwerken (unter dem Namen Petronas 1997 bis 2005) blieben die ganz großen Erfolge allerdings aus. Das beste Ergebnis war ein achter Gesamtplatz von Nick Heidfeld 2001. In der Teamwertung kam Sauber nie über einen vierten Rang heraus.</p><h3>Talentschmiede Sauber</h3><p>Sauber galt zu dieser Zeit als Talentschmiede und viele bekannte Piloten wie Heinz-Harald Frentzen, Felipe Massa oder Kimi Räikkönen verdienten sich ihre ersten Sporen in der Schweiz. Fünfmal erreichten Sauber-Piloten in der Zeit von 1993 bis 2005 das Podium. Auf einen Grand Prix-Sieg muss Sauber allerdings noch warten.</p><p>2006 übernahm BMW die Mehrheit an Sauber und führte den Rennstall als Werksteam weiter. Die Motoren kamen aus München, die Chassis wurde weiter in der Entwicklungszentrale in Hinwil gefertigt. In den vier Jahren unter Führung des Münchner Autobauers beendete das Team die Saison 2007 immerhin als Vizeweltmeister und fuhr 2008 in Kanada zum ersten GP-Sieg in der Team-Geschichte. 2009 folgte allerdings der Absturz auf Rang sechs in der WM-Wertung und Partner BMW entschied sich, aus der Formel 1 auszusteigen.</p><p>Auf der Suche nach einem Käufer entschied sich BMW für eine Investorengruppe namens "Qadbak", die sich allerdings als Luftnummer herausstellte. BMW blieb nichts anderes übrig, als das Team wieder an Peter Sauber zurückzugeben, um den Formel 1-Rennstall und die Arbeitsplätze in Hinwil zu retten.</p><p>2010 ging Sauber mit Ferrari-Motoren ins Rennen gehen. Als Piloten verpflichtete man Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Gute Ergebnisse ließen allerdings auf sich warten. Erst als die Verpflichtung des neuen Technikchefs James Key zur Mitte des Jahres erste Früchte trug, wurde das Auto spürbar schneller. Da die Ingenieure mit den beiden neuen Fahrern nicht so recht einschätzen konnten, wie gut der C29 wirklich war, wurde De la Rosa im September durch Nick Heidfeld ersetzt.</p><h3>Telmex hilft Sauber finanziell</h3><p>Mit Platz acht im Konstrukteurspokal konnte man die sportlichen Erwartungen nicht ganz erfüllen. Immerhin konnte sich das Team finanziell auf eine sichere Basis stellen. Sauber arbeitet seit der Saison 2011 mit dem mexikanischen Telekomunikationsunternehmen Telmex zusammen. Als Teil der Partnerschaft verpflichtete Sauber Sergio Perez als neuen Teamkollegen von Kamui Kobayashi.</p><p>Der zunächst als Paydriver titulierte Perez konnte von Beginn an überzeugen. Schnelle Runden und ein reifenschonender Fahrstil machten ihn bei den Strategen im Team sehr beliebt. Der Sauber C30 zeigte vor allem zu Saisonbeginn sein Potenzial, doch statt der Plätze sieben und acht gab es in Melbourne eine Disqualifikation wegen illegaler Heckflügel. Ohne den angeblasenen Diffusor blieb man im Saisonendspurt gegen Force India chancenlos. Immerhin konnte Rang sieben vor Toro Rosso gesichert werden.</p><p>2012 durfte niemand mehr im Feld die Auspuffgase als zusätzlichen Abtriebsspender missbrauchen. Das kam Sauber entgegen. Der C32 erwies sich als Volltreffer. Schon im zweiten Rennen des Jahres in Malaysia hätte Sergio Perez beinahe den zweiten Sieg in der Teamhistorie einfahren können. Obwohl er das schnellere Auto hatte, konnte er Fernando Alonso aber nicht einfangen. Mit insgesamt vier Podiumsplätzen übertraf das Team allerdings die eigenen Erwartungen. Nur knapp verpasste man Rang fünf in der Teamwertung im Kampf gegen das Mercedes-Werksteam.</p><h3>Peter Sauber übergibt Zepter weiter</h3><p>Nachdem die finanzielle Zukunft und der sportliche Erfolg mittlefristig gesichert waren, entschied sich Teamgründer Peter Sauber gegen Ende des Jahres 2012 endgültig die Zügel aus der Hand zu geben. Den Posten als Teamchefin übernahm Monisha Kaltenborn. Der Österreicherin mit indischen Wurzeln bekam zudem ein Drittel der Teamanteile überschrieben.</p><p>2013 ging Sauber mit einem neuen Fahrerduo an den Start. Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez sollten den sportlichen Aufstieg fortführen. Doch daraus wurde nichts. Das Auto kam nicht schnell genug aus den Startlöchern. Von Podiumsplätzen waren die Schweizer lange weit entfernt. Erst ein größeres Update-Paket zur Saisonmitte konnte die Ergebnisse etwas verbessern. Am Ende landete das Team auf Rang 7 im Konstrukteurspokal.</p><p>Schlimmer noch als die sportliche Misere drückte allerdings die finanzielle Krise auf das Gemüt der Teammitglieder. Im Laufe der Saison 2013 verdichteten sich die Gerüchte immer mehr, dass Sauber mit einer hohen Schuldenlast kämpfte. Sogar der Bankrott oder der Verkauf des Rennstalls drohte zwischenzeitlich. Dank geduldiger Gläubiger und Sponsoren-Geld aus Russland und Mexiko konnte der Verbleib in der Formel 1 vorerst gesichert werden.</p><p>In Sachen Fahrerpersonal gab es nach der Saison 2013 erneut einen Wechsel. Nico Hülkenberg verabschiedete sich wieder zurück zu seinem alten Force India-Team. Dafür wurde Adrian Sutil als neuer Gutierrez-Teamkollege verpflichtet. An den Fahrern lag es allerdings nicht, dass Sauber 2014 die schlechteste Saison in der Team-Geschichte fuhr. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Sachen (Ferrari-) Motorpower fuhr man der Konkurrenz hinterher. Die Piloten sammelten nicht einen einzigen Punkt.</p><h3>Finanzielle Schieflage bei Sauber</h3><p>Die sportliche Talfahrt wurde durch die finanzielle Schieflage noch verschärft. Es fehlte einfach das Geld für die nötigen Updates. Wie groß der Pleite-Druck tatsächlich war, konnte man an der Fahrerwahl für 2015 erkennen. Mit Marcus Ericsson und Felipe Nasr wurden zwei junge Bezahlfahrer mit Millionen-Mitgift verpflichtet. Dabei hatten auch Adrian Sutil und Giedo van der Garde Verträge unterschrieben. In Australien kam es zum Showdown zwischen Sauber und Van der Garde, der sein Cockpit vor Gericht einklagen wollte. Erst ein Vergleich in letzter Sekunde konnte einen großen Scherbenhaufen verhindern.</p><p>Sportlich lief es beim Saisonauftakt dagegen blendend. Nasr und Ericsson kassierten für die Plätze 5 und 8 insgesamt 14 WM-Punkte. Es waren die ersten WM-Punkte nach mehr als einem Jahr Dürre. So gut lief es anschließend aber nicht weiter. Mangels Geld fiel Sauber im Entwicklungswettlauf immer weiter zurück. Und wenn es mal Updates gab, dann brachten die nicht den erwünschten Fortschritt. Am Ende landete das Team mit 36 Punkten auf Rang 8.</p><p>2016 ging es noch weiter bergab. Mit einem glücklichen neunten Platz im vorletzten Rennen in Sao Paulo sicherte Felipe Nasr Sauber immerhin noch den vorletzten Platz in der Teamwertung. Zum Dank wurde der Brasilianer in der Winterpause durch den Deutschen Pascal Wehrlein ersetzt. Die beste Nachricht des Jahres war die Übernahme Sauber durch die Investmentfirma "Longbow", die für eine finanzielle Stabilität sorgte.</p><p>Obwohl die Geldsorgen weniger wurden, ging es auch 2017 nicht voran. Die Gründe dafür waren der Entwicklungsrückstand aus dem Vorjahr und die Ferrari-Motoren, die dem Stand der Vorsaison entsprachen. Wehrlein sorgte für die einzigen 5 WM-Punkte des Jahres. Sauber wurde abgeschlagen letzter in der Teamwertung. Auch sonst schrieb das Schweizer Team kaum positive Schlagzeilen. Die langjährige Teamchefin Monisha Kaltenborn wurde durch den Franzosen Frederic Vasseur ersetzt.</p><h3>Aus Sauber wird Alfa Romeo Racing</h3><p>Etwas Hoffnung für die Zukunft machte die neue Kooperation mit Alfa Romeo, die in der Winterpause verkündet wurde. Sie sorgte dafür, dass Sauber dauerhaft aktuelles Material von Ferrari erhielt. Außerdem wurde Ferrari-Juniorpilot Charles Leclerc verpflichtet. Wehrlein musste seinen Hut nach nur einem Jahr bei Sauber wieder nehmen.</p><p>Offenbar drehte die Teamleitung damit an den richtigen Stellschrauben. Mit 48 Punkten schaffte man deutlich mehr als nur den Anschluss ans Mittelfeld, der vor der Saison als Ziel ausgegeben wurde. Vor allem Rookie Leclerc konnte die Fans immer wieder mit starken Leistungen begeistern. Doch die gute Performance des Rookies weckte auch Begehrlichkeiten. Nach der Saison wurde der Ferrari-Junior nach Maranello berufen. </p><p>Auch Marcus Ericsson musste seinen Hut nehmen. Dafür wurden für die Saison 2019 mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi zwei Fahrer mit Ferrari-Vergangenheit verpflichtet. Mit der Umbenennung des Formel-1-Teams von Sauber in Alfa Romeo Racing wurde auch nach außen die Verknüpfung zu Italien intensiviert.</p><h3>Audi am Horizont</h3><p>So richtig erfolgreich wurde die nächste Ära der Team-Geschichte jedoch nicht. Das Duo Räikkönen-Giovinazzi sorgte in den Jahren 2020 und 2021 für den achten Platz in der Konstrukteurs-WM. 2021 rutschte man sogar auf den vorletzten Rang ab. Nach drei gemeinsamen Jahren bei Alfa-Sauber heuerte eine neue Fahrer-Paarung bei dem Formel-1-Team an. Kimi Räikkönen beendete seine Karriere nach der Saison 2021. Giovinazzi wechselte in die Sportwagen-WM (WEC).</p><p>Mit Valtteri Bottas als Nachfolger verpflichtete man einen ehemaligen Grand-Prix-Sieger. Der Finne konnte aber nicht mehr an seine Mercedes-Zeit anknüpfen. Guanyu Zhou war drei Jahre lang der zweite Mann bei Sauber. Zu Beginn der neuen Groundeffect-Ära 2022 holte man noch Platz sechs bei den Konstrukteuren. 2023 rutschte man aber bereits auf den vorletzten Rang ab, 2024 blieb dann nur die rote Laterne. Nachdem der neue Sponsor Stake sich die Namensrechte sicherte, firmiert die Truppe bis 2026 unter dem Namen Stake F1 Team.</p><p>Danach ist jedoch Schluss mit der verkauften Identität. Audi hatte bereits im Sommer 2022 angekündigt, das Team zu übernehmen, um ab 2026 mit einer Audi-Werkstruppe am Start zu stehen. Dafür verpflichteten die Ingolstädter zunächst Andreas Seidl als Projektleiter. Interne Unruhen und ständige Störfeuer führten aber dazu, dass Audi den Deutschen während der Saison 2024 durch den ehemaligen Ferrari-Teamchef Mattia Binotto ersetzte.</p><p>Seidl konnte aber noch einen dicken Fisch an Land ziehen: Nico Hülkenberg wurde als Lokomotive für das Projekt verpflichtet und ist bereits seit 2025 ein Sauber/Audi-Pilot. Das Talent Gabriel Bortoleto bekam den zweiten Platz und gilt als eine große Hoffnung des brasilianischen Motorsports.</p>

Sauber F1 ist seit der Saison 1993 eine feste Größe in der Formel 1.

Formel 1 Team - Sauber

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Audi F1-Vertrag für 2025

Nico Hülkenberg  - Formel 1 2024

Der erste Fahrer des Audi-Formel-1-Projekts steht fest. Nico Hülkenberg wird schon ab 2025 für das zukünftige Werksteam an den Start gehen. 

Hülkenberg wird erster Audi-F1-Werksfahrer

Diskussion über neues F1-Punkteschema

Valtteri Bottas und Oscar Piastri - GP China 2024

Die Formel 1 könnte schon 2025 ein neues Punkteschema einführen. Es wird darüber diskutiert, künftig zwei Fahrer mehr mit WM-Zählern zu belohnen.

WM-Zähler bald bis Platz 12?

Rennanalyse GP China 2024

Lando Norris - McLaren - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 21. April 2024

Max Verstappen gewann in Shanghai. Aber Red Bull verpasste den Doppelsieg. In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen zum China-GP.

Norris sprengt Red Bull

F1-Fotos GP China 2024 - Highlights Rennen

Valtteri Bottas - Sauber - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 21. April 2024

Valtteri Bottas löste in Shanghai eine Safety-Car-Phase aus. Das wirbelte das Feld durcheinander. Wir haben die besten Bilder des China-Comebacks.

Bottas hängt am Haken

GP China 2024 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - Red Bull - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 21. April 2024

Max Verstappen hat sich den Sieg in Shanghai geschnappt. Lando Norris sprengte die Red Bull und schaffte Platz zwei. Ferrari und Mercedes enttäuschten.

Verstappen ohne Gegner

F1-Fotos GP China 2024 - Sprint und Qualifying

Carlos Sainz - Ferrari - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 20. April 2024

Der Samstag des China-Comebacks in Shanghai hatte einiges an Spektakel zu bieten. Wir haben die besten Fotos vom Sprint-Rennen und der Qualifikation.​

Sainz knallt in die Bande

GP China 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - Red Bull - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 20. April 2024

Max Verstappen hat sich in Shanghai die Pole-Position geholt. Der Weltmeister dominierte im Qualifying erneut. Ferrari und Mercedes waren schwach.

Nächste Verstappen-Pole und Sainz-Crash

GP China 2024 - Ergebnis Sprint

Max Verstappen - Red Bull - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - Sprint - 20. April 2024

Max Verstappen hat seine Gegner im ersten Sprint-Rennen des Jahres demontiert. Der Weltmeister siegte vor Lewis Hamilton und Sergio Perez. 

Verstappen-Show und Alonso-Aus

Beide Sauber in den Top-Ten

Guanyu Zhou - Sauber - Formel 1 - GP China - Shanghai - 19. April 2024

Das Sauber-Team feierte beim China-Comeback eine kleine Wiederauferstehung. Bottas und Zhou schafften es unter schwierigen Bedingungen in die Top-Ten.

Zhou überzeugt beim Heimspiel

F1-Fotos GP China 2024 - Training und Sprint-Quali

Feuer - GP China 2024

Der Freitag in Shanghai bot ein echtes Spektakel. Zweimal brannte es und zweimal musste sich Max Verstappen geschlagen geben. Wir haben die Bilder. 

Norris-Sensation und doppeltes Feuer

GP China 2024 - Ergebnis Sprint-Quali

Lando Norris - GP China 2024

Ein Schauer mitten im Quali für den Shanghai-Sprint hat die Startplätze wild durcheinandergewürfelt. Am Ende sicherte sich Lando Norris die Pole.

Regen spült Norris auf Pole

GP China 2024 - Ergebnis Training 1

Lance Stroll - Aston Martin - Formel 1 - GP China - Shanghai - Training - 19. April 2024

Lance Stroll schnappte sich die erste Bestzeit des China-Wochenendes. Eine rote Flagge wegen eines Feuers in Kurve 7 sorgte für zusätzliche Action.

Stroll-Bestzeit und Gras-Brand

Lage auf dem F1-Transfermarkt

Fernando Alonso & Carlos Sainz - GP Saudi-Arabien 2023

Fernando Alonso hat den ganzen Formel-1-Transfermarkt mit seiner vorzeitigen Vertragsverlängerung bei Aston Martin unter Druck gesetzt. 

Darum hat Alonso alle ausgebremst

Suzuka-Vergleich 2023 vs. 2024

Max Verstappen - GP Japan 2024

Zwischen den GP Japan 2023 und 2024 lagen 196 Tage. Besser lässt sich der Fortschritt der neuen Autos im Vergleich zum Vorjahr nicht messen.

Wer macht den größten Sprung?

F1 Team-Ranking GP Japan

George Russell - Mercedes - Suzuka - GP Japan 2024 - Formel 1

Aston Martin rückt näher an Mercedes heran. Red Bull bleibt unantastbar. Toro Rosso führt die zweite Tabellenhälfte der Teams vor Haas an.

Mercedes unter Druck von Aston Martin

Formel 1 Transfermarkt-Analyse

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 5. April 2024

Die Ruhe auf dem Transfermarkt trügt. Im Hintergrund wird viel gesprochen. Alle warten darauf, was Verstappen macht. Wir blicken auf die Optionen.

Mercedes kann auf Verstappen warten

Technik-Upgrades GP Japan 2024

Red Bull - Formel 1 - Technik - GP Japan 2024

Red Bull zündete in Suzuka als erstes Top-Team eine größere Ausbaustufe. Wir zeigen alle wichtigen Upgrades vom GP Japan in der Galerie.

Red-Bull-Attacke an der Aero-Front

Rennanalyse GP Japan 2024

Charles Leclerc - GP Japan 2024

Um den letzten Podiumsplatz und den letzten WM-Punkt wurde in Suzuka hart gefightet. In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen.


Ferrari-Risiko wird belohnt

F1-Fotos GP Japan 2024 - Highlights Rennen

Daniel Ricciardo - Formel 1 - GP Japan 2024

In Suzuka begann das Rennen mit einem heftigen Crash in der zweiten Kurve. Wir zeigen noch einmal die Unfallbilder und die anderen Highlights.

Suzuka-Start mit Knalleffekt

GP Japan 2024 - Ergebnis Rennen

Sergio Perez & Max Verstappen - GP Japan 2024

Max Verstappen und Sergio Perez haben in Suzuka für einen Red-Bull-Doppelsieg gesorgt. Den Kampf um den dritten Podiumsplatz entschied Sainz für sich.

Das Imperium schlägt zurück

F1-Fotos GP Japan 2024 - Qualifikation

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 6. April 2024

In der Galerie zeigen wir Ihnen die Highlights des Suzuka-Qualifyings. Die Honda-Fans auf den Tribünen konnten starke Ergebnisse feiern.

Honda-Party bei Heimspiel-Quali

GP Japan 2024 - Ergebnis Qualifikation

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Verstappen setzt Pole-Serie fort

GP Japan 2024 - Ergebnis Training 2

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Zweite Session fällt halb ins Wasser

F1-Fotos GP Japan 2024 - Training

Logan Sargeant - Williams - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 5. April 2024

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GP Japan 2024 - Ergebnis Training 1

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