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<p>Im Zürcher Oberland hat Rennsport eine große Tradition. Von 1982 bis 1991 baute der Rennstall von Peter Sauber hier Gruppe C-Boliden für die FIA-Sportwagen-WM, in der das Team zwei WM-Titel und einen Le Mans-Sieg einfahren konnte. Ab 1993 widmete sich Sauber ganz dem Formel 1-Projekt.</p><p>Zusammen mit Motorenpartner Illmor/Mercedes stieg das bereits 1970 gegründete Unternehmen in die Königsklasse ein. Schon beim Debüt in Kyalami gelang mit dem fünften Platz von JJ Lehto ein Achtungserfolg.</p><p>Ab 1995 fand das Team mit Red Bull einen neuen Partner, ab 1997 stieß auch der malaysische Ölkonzern Petronas dazu. Sowohl mit Ford-Motoren (1995 und 1996) als auch mit Ferrari-Triebwerken (unter dem Namen Petronas 1997 bis 2005) blieben die ganz großen Erfolge allerdings aus. Das beste Ergebnis war ein achter Gesamtplatz von Nick Heidfeld 2001. In der Teamwertung kam Sauber nie über einen vierten Rang heraus.</p><h3>Talentschmiede Sauber</h3><p>Sauber galt zu dieser Zeit als Talentschmiede und viele bekannte Piloten wie Heinz-Harald Frentzen, Felipe Massa oder Kimi Räikkönen verdienten sich ihre ersten Sporen in der Schweiz. Fünfmal erreichten Sauber-Piloten in der Zeit von 1993 bis 2005 das Podium. Auf einen Grand Prix-Sieg muss Sauber allerdings noch warten.</p><p>2006 übernahm BMW die Mehrheit an Sauber und führte den Rennstall als Werksteam weiter. Die Motoren kamen aus München, die Chassis wurde weiter in der Entwicklungszentrale in Hinwil gefertigt. In den vier Jahren unter Führung des Münchner Autobauers beendete das Team die Saison 2007 immerhin als Vizeweltmeister und fuhr 2008 in Kanada zum ersten GP-Sieg in der Team-Geschichte. 2009 folgte allerdings der Absturz auf Rang sechs in der WM-Wertung und Partner BMW entschied sich, aus der Formel 1 auszusteigen.</p><p>Auf der Suche nach einem Käufer entschied sich BMW für eine Investorengruppe namens "Qadbak", die sich allerdings als Luftnummer herausstellte. BMW blieb nichts anderes übrig, als das Team wieder an Peter Sauber zurückzugeben, um den Formel 1-Rennstall und die Arbeitsplätze in Hinwil zu retten.</p><p>2010 ging Sauber mit Ferrari-Motoren ins Rennen gehen. Als Piloten verpflichtete man Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Gute Ergebnisse ließen allerdings auf sich warten. Erst als die Verpflichtung des neuen Technikchefs James Key zur Mitte des Jahres erste Früchte trug, wurde das Auto spürbar schneller. Da die Ingenieure mit den beiden neuen Fahrern nicht so recht einschätzen konnten, wie gut der C29 wirklich war, wurde De la Rosa im September durch Nick Heidfeld ersetzt.</p><h3>Telmex hilft Sauber finanziell</h3><p>Mit Platz acht im Konstrukteurspokal konnte man die sportlichen Erwartungen nicht ganz erfüllen. Immerhin konnte sich das Team finanziell auf eine sichere Basis stellen. Sauber arbeitet seit der Saison 2011 mit dem mexikanischen Telekomunikationsunternehmen Telmex zusammen. Als Teil der Partnerschaft verpflichtete Sauber Sergio Perez als neuen Teamkollegen von Kamui Kobayashi.</p><p>Der zunächst als Paydriver titulierte Perez konnte von Beginn an überzeugen. Schnelle Runden und ein reifenschonender Fahrstil machten ihn bei den Strategen im Team sehr beliebt. Der Sauber C30 zeigte vor allem zu Saisonbeginn sein Potenzial, doch statt der Plätze sieben und acht gab es in Melbourne eine Disqualifikation wegen illegaler Heckflügel. Ohne den angeblasenen Diffusor blieb man im Saisonendspurt gegen Force India chancenlos. Immerhin konnte Rang sieben vor Toro Rosso gesichert werden.</p><p>2012 durfte niemand mehr im Feld die Auspuffgase als zusätzlichen Abtriebsspender missbrauchen. Das kam Sauber entgegen. Der C32 erwies sich als Volltreffer. Schon im zweiten Rennen des Jahres in Malaysia hätte Sergio Perez beinahe den zweiten Sieg in der Teamhistorie einfahren können. Obwohl er das schnellere Auto hatte, konnte er Fernando Alonso aber nicht einfangen. Mit insgesamt vier Podiumsplätzen übertraf das Team allerdings die eigenen Erwartungen. Nur knapp verpasste man Rang fünf in der Teamwertung im Kampf gegen das Mercedes-Werksteam.</p><h3>Peter Sauber übergibt Zepter weiter</h3><p>Nachdem die finanzielle Zukunft und der sportliche Erfolg mittlefristig gesichert waren, entschied sich Teamgründer Peter Sauber gegen Ende des Jahres 2012 endgültig die Zügel aus der Hand zu geben. Den Posten als Teamchefin übernahm Monisha Kaltenborn. Der Österreicherin mit indischen Wurzeln bekam zudem ein Drittel der Teamanteile überschrieben.</p><p>2013 ging Sauber mit einem neuen Fahrerduo an den Start. Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez sollten den sportlichen Aufstieg fortführen. Doch daraus wurde nichts. Das Auto kam nicht schnell genug aus den Startlöchern. Von Podiumsplätzen waren die Schweizer lange weit entfernt. Erst ein größeres Update-Paket zur Saisonmitte konnte die Ergebnisse etwas verbessern. Am Ende landete das Team auf Rang 7 im Konstrukteurspokal.</p><p>Schlimmer noch als die sportliche Misere drückte allerdings die finanzielle Krise auf das Gemüt der Teammitglieder. Im Laufe der Saison 2013 verdichteten sich die Gerüchte immer mehr, dass Sauber mit einer hohen Schuldenlast kämpfte. Sogar der Bankrott oder der Verkauf des Rennstalls drohte zwischenzeitlich. Dank geduldiger Gläubiger und Sponsoren-Geld aus Russland und Mexiko konnte der Verbleib in der Formel 1 vorerst gesichert werden.</p><p>In Sachen Fahrerpersonal gab es nach der Saison 2013 erneut einen Wechsel. Nico Hülkenberg verabschiedete sich wieder zurück zu seinem alten Force India-Team. Dafür wurde Adrian Sutil als neuer Gutierrez-Teamkollege verpflichtet. An den Fahrern lag es allerdings nicht, dass Sauber 2014 die schlechteste Saison in der Team-Geschichte fuhr. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Sachen (Ferrari-) Motorpower fuhr man der Konkurrenz hinterher. Die Piloten sammelten nicht einen einzigen Punkt.</p><h3>Finanzielle Schieflage bei Sauber</h3><p>Die sportliche Talfahrt wurde durch die finanzielle Schieflage noch verschärft. Es fehlte einfach das Geld für die nötigen Updates. Wie groß der Pleite-Druck tatsächlich war, konnte man an der Fahrerwahl für 2015 erkennen. Mit Marcus Ericsson und Felipe Nasr wurden zwei junge Bezahlfahrer mit Millionen-Mitgift verpflichtet. Dabei hatten auch Adrian Sutil und Giedo van der Garde Verträge unterschrieben. In Australien kam es zum Showdown zwischen Sauber und Van der Garde, der sein Cockpit vor Gericht einklagen wollte. Erst ein Vergleich in letzter Sekunde konnte einen großen Scherbenhaufen verhindern.</p><p>Sportlich lief es beim Saisonauftakt dagegen blendend. Nasr und Ericsson kassierten für die Plätze 5 und 8 insgesamt 14 WM-Punkte. Es waren die ersten WM-Punkte nach mehr als einem Jahr Dürre. So gut lief es anschließend aber nicht weiter. Mangels Geld fiel Sauber im Entwicklungswettlauf immer weiter zurück. Und wenn es mal Updates gab, dann brachten die nicht den erwünschten Fortschritt. Am Ende landete das Team mit 36 Punkten auf Rang 8.</p><p>2016 ging es noch weiter bergab. Mit einem glücklichen neunten Platz im vorletzten Rennen in Sao Paulo sicherte Felipe Nasr Sauber immerhin noch den vorletzten Platz in der Teamwertung. Zum Dank wurde der Brasilianer in der Winterpause durch den Deutschen Pascal Wehrlein ersetzt. Die beste Nachricht des Jahres war die Übernahme Sauber durch die Investmentfirma "Longbow", die für eine finanzielle Stabilität sorgte.</p><p>Obwohl die Geldsorgen weniger wurden, ging es auch 2017 nicht voran. Die Gründe dafür waren der Entwicklungsrückstand aus dem Vorjahr und die Ferrari-Motoren, die dem Stand der Vorsaison entsprachen. Wehrlein sorgte für die einzigen 5 WM-Punkte des Jahres. Sauber wurde abgeschlagen letzter in der Teamwertung. Auch sonst schrieb das Schweizer Team kaum positive Schlagzeilen. Die langjährige Teamchefin Monisha Kaltenborn wurde durch den Franzosen Frederic Vasseur ersetzt.</p><h3>Aus Sauber wird Alfa Romeo Racing</h3><p>Etwas Hoffnung für die Zukunft machte die neue Kooperation mit Alfa Romeo, die in der Winterpause verkündet wurde. Sie sorgte dafür, dass Sauber dauerhaft aktuelles Material von Ferrari erhielt. Außerdem wurde Ferrari-Juniorpilot Charles Leclerc verpflichtet. Wehrlein musste seinen Hut nach nur einem Jahr bei Sauber wieder nehmen.</p><p>Offenbar drehte die Teamleitung damit an den richtigen Stellschrauben. Mit 48 Punkten schaffte man deutlich mehr als nur den Anschluss ans Mittelfeld, der vor der Saison als Ziel ausgegeben wurde. Vor allem Rookie Leclerc konnte die Fans immer wieder mit starken Leistungen begeistern. Doch die gute Performance des Rookies weckte auch Begehrlichkeiten. Nach der Saison wurde der Ferrari-Junior nach Maranello berufen. </p><p>Auch Marcus Ericsson musste seinen Hut nehmen. Dafür wurden für die Saison 2019 mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi zwei Fahrer mit Ferrari-Vergangenheit verpflichtet. Mit der Umbenennung des Formel-1-Teams von Sauber in Alfa Romeo Racing wurde auch nach außen die Verknüpfung zu Italien intensiviert.</p><h3>Audi am Horizont</h3><p>So richtig erfolgreich wurde die nächste Ära der Team-Geschichte jedoch nicht. Das Duo Räikkönen-Giovinazzi sorgte in den Jahren 2020 und 2021 für den achten Platz in der Konstrukteurs-WM. 2021 rutschte man sogar auf den vorletzten Rang ab. Nach drei gemeinsamen Jahren bei Alfa-Sauber heuerte eine neue Fahrer-Paarung bei dem Formel-1-Team an. Kimi Räikkönen beendete seine Karriere nach der Saison 2021. Giovinazzi wechselte in die Sportwagen-WM (WEC).</p><p>Mit Valtteri Bottas als Nachfolger verpflichtete man einen ehemaligen Grand-Prix-Sieger. Der Finne konnte aber nicht mehr an seine Mercedes-Zeit anknüpfen. Guanyu Zhou war drei Jahre lang der zweite Mann bei Sauber. Zu Beginn der neuen Groundeffect-Ära 2022 holte man noch Platz sechs bei den Konstrukteuren. 2023 rutschte man aber bereits auf den vorletzten Rang ab, 2024 blieb dann nur die rote Laterne. Nachdem der neue Sponsor Stake sich die Namensrechte sicherte, firmiert die Truppe bis 2026 unter dem Namen Stake F1 Team.</p><p>Danach ist jedoch Schluss mit der verkauften Identität. Audi hatte bereits im Sommer 2022 angekündigt, das Team zu übernehmen, um ab 2026 mit einer Audi-Werkstruppe am Start zu stehen. Dafür verpflichteten die Ingolstädter zunächst Andreas Seidl als Projektleiter. Interne Unruhen und ständige Störfeuer führten aber dazu, dass Audi den Deutschen während der Saison 2024 durch den ehemaligen Ferrari-Teamchef Mattia Binotto ersetzte.</p><p>Seidl konnte aber noch einen dicken Fisch an Land ziehen: Nico Hülkenberg wurde als Lokomotive für das Projekt verpflichtet und ist bereits seit 2025 ein Sauber/Audi-Pilot. Das Talent Gabriel Bortoleto bekam den zweiten Platz und gilt als eine große Hoffnung des brasilianischen Motorsports.</p>

Sauber F1 ist seit der Saison 1993 eine feste Größe in der Formel 1.

Formel 1 Team - Sauber

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GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - Red Bull - GP Emilia-Romagna 2024 - Imola - Formel 1 - Qualifying - 18. Mai 2024

Max Verstappen holte sich in Imola die Pole-Position. Der Red-Bull-Mann verwies beide McLaren auf die Plätze zwei und drei. Ferrari schwächelte.

Verstappen wehrt die Angriffe ab

GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Training 3

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 18. Mai 2024

McLaren schnappte sich im dritten Training in Imola die Plätze eins und zwei. Piastri und Norris hielten Ferrari in Schach. Alonso und Perez crashten.

Piastri an der Spitze und zweimal Rot

Trainingsanalyse GP Emilia-Romagna 2024

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 17. Mai 2024

Charles Leclerc schnappte sich beide Bestzeiten. McLaren überzeugte. Wir haben die Longrun-Zeiten von Imola genauer unter die Lupe genommen.

Red Bull in Not

GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 17. Mai 2024

Charles Leclerc hat sich am Freitag beide Bestzeiten in Imola gesichert. Viele seiner Verfolger konnten ihr wahres Potenzial aber nicht zeigen.

Leclerc mit Doppel-Bestzeit

F1-Fotos GP Emilia-Romagna 2024 - Training

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 17. Mai 2024

Am Trainings-Freitag in Imola bekamen die Tifosi einiges geboten.  Wir zeigen die Highlights auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in der Galerie.

Imola zeigt seine Zähne

GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc - Ferrari - GP Emilia-Romagna - Formel 1 - Imola - Training 1 - 17. Mai 2024

Charles Leclerc hat im ersten Freien Training in Imola die schnellste Runde gedreht. Max Verstappen fand beim Auftakt noch nicht ganz in die Spur. 

Leclerc-Bestzeit zum Auftakt

F1-Fotos GP Emilia-Romagna - Donnerstag

Sebastian Vettel - GP Emilia-Romagna 2024 - Formel 1 - Imola - 16. Mai 2024

Schon am Donnerstag gab es an der Strecke von Imola viel zu entdecken. In der Galerie zeigen wir erste Impressionen aus dem Fahrerlager und den Boxen.

Vettel zurück im F1-Fahrerlager

Viele F1-Autos änderten Charakter völlig

Charles Leclerc - GP Miami 2024

Bei vielen Teams haben sich mit dem Modellwechsel zur neuen Saison Schwächen zu Stärken verwandelt. Nur zwei Autos haben ihren Charakter behalten.

Bei diesen Teams wurden Stärken zu Schwächen

Carlos Sainz sucht weiter Cockpit

Carlos Sainz - GP Miami 2024

Auf dem Transfermarkt ist es äußerlich ruhig geworden. Doch hinter den Kulissen werden jede Menge Gespräche geführt. Wie geht es jetzt weiter?

Ist Audi noch eine Option?

F1 Team-Ranking GP Miami 2024

Red Bull konnte die Spitze im Team-Ranking in Miami nur knapp verteidigen. McLaren und Ferrari sind dem Weltmeisterteam auf den Fersen.

Red Bulls Vorsprung schmilzt

Technik-Upgrades GP Miami 2024

McLaren - F1-Technik - GP Miami 2024

Miami bot Technikfans schon mal einen Vorgeschmack auf Imola. McLaren und Mercedes zogen größere Upgrade-Pakete um ein Rennwochenende vor.

Kraftakt von McLaren und Mercedes

Alternative Kraftstoffe

TechnikProfi, Fahrzeugtechnik, Antriebsarten, Wasserstoff, Brennstoffzelle, Membran, Funktion, Skizze

Viele Hoffnungen für saubere, künftige Antriebe ruhen auf der Brennstoffzelle. Doch, aufgrund fehlender Infrastruktur für Wasserstoff, geht es nur langsam voran.

Die Brennstoffzelle

Rennanalyse GP Miami 2024

Lando Norris - GP Miami 2024

Hätte Lando Norris auch ohne Safety-Car eine Chance gegen Verstappen gehabt? In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen zum Miami-GP.

Norris-Sieg auch ohne Safety-Car?

F1-Fotos GP Miami 2024 - Highlights Rennen

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP Miami 2024

In der Galerie zeigen wir die Highlights vom Rennen in Miami und die Bilder der McLaren-Party nach dem ersten Sieg von Lando Norris.

Premieren-Party in Papaya-Orange

GP Miami 2024 - Ergebnis Rennen

Safety-Car - GP Miami 2024

Lando Norris hat in Miami sein erstes Formel-1-Rennen gewonnen. Der McLaren-Pilot profitierte von einem Safety-Car zum richtigen Zeitpunkt. 

Norris-Sieg dank Safety-Car-Glück

F1-Fotos GP Miami 2024 - Sprint & Quali

Am Samstag wurde den Fans in Miami gute Unterhaltung geboten. Wir zeigen die Highlights aus dem Sprint und dem Qualifying noch einmal in der Galerie.

Sprint-Spektakel als Renn-Appetizer

GP Miami 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - GP Miami 2024

Max Verstappen startet auch das sechste Rennen der Saison von der Pole Position. In Miami konnte er Leclerc anderthalb Zehntel hinter sich halten.

Pole-Sixpack für Verstappen

GP Miami 2024 - Ergebnis Sprint

Max Verstappen hat den Sprint beim Miami-Grand-Prix gewonnen. Im Mittelfeld sorgte Kevin Magnussen für jede Menge Action.

Magnussen-Show bei Verstappen-Sieg

F1-Fotos GP Miami 2024 - Training und Sprint-Quali

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Miami - 3. Mai 2024

Im Sprint-Qualifying bekamen die amerikanischen F1-Fans gutes Entertainment geboten.  Wir zeigen die Highlights vom Kampf gegen die Uhr in der Galerie.

Bandenküsse und Slapstick-Einlagen

GP Miami 2024 - Ergebnis Sprint-Qualifikation

Verstappen war im Sprint-Qualifying von Miami nicht der Schnellste, steht aber trotzdem auf Pole Position. Er wusste am Ende selst nicht, warum.

Verstappen nicht gut, aber auf Pole

GP Miami 2024 - Ergebnis Training 1

Max Verstappen ist mit einer Bestzeit in das Miami-Wochenende gestartet. Charles Leclerc kam in der ersten Trainingssession nur auf drei Runden.

Verstappen-Bestzeit und Leclerc-Drama

Hülkenberg erklärt Audi-Wechsel

Nico Hülkenberg - Haas -Formel 1 - GP Miami 2024

Im Vorfeld des Miami-GP sprach Nico Hülkenberg über seinen Audi-Wechsel. Der Haas-Pilot weiß, dass er bei Sauber zunächst Aufbauarbeit leisten muss.

„Ich hatte leider kein Angebot von Red Bull“

F1-Fotos GP Miami 2024 - Donnerstag

Ferrari -Formel 1 - GP Miami - 2. Mai 2024

In der Galerie zeigen wir Ihnen die ersten Bilder vom Miami-GP. Vor allem bei Ferrari und Toro Rosso lohnte sich ein genauerer Blick in die Garage.

Ferrari macht blau, Toro Rosso macht bunt

Interview mit Audi-F1-Chef Andreas Seidl

Andreas Seidl - Audi - F1 - 2024

Andreas Seidl verrät im Interview, wie es aktuell beim Formel-1-Projekt von Audi vorangeht und wie die Ziele des neuen Werksteams aussehen.

„Möglichst schnell ein Top-Team werden“

Team-Ranking GP China 2024

Lando Norris - GP China 2024

Das erste Sprint-Wochenende in Shanghai hat einige Teams auf dem falschen Fuß erwischt. In unserem Team-Ranking gab es einige Verschiebungen.

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