art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<p>Im Zürcher Oberland hat Rennsport eine große Tradition. Von 1982 bis 1991 baute der Rennstall von Peter Sauber hier Gruppe C-Boliden für die FIA-Sportwagen-WM, in der das Team zwei WM-Titel und einen Le Mans-Sieg einfahren konnte. Ab 1993 widmete sich Sauber ganz dem Formel 1-Projekt.</p><p>Zusammen mit Motorenpartner Illmor/Mercedes stieg das bereits 1970 gegründete Unternehmen in die Königsklasse ein. Schon beim Debüt in Kyalami gelang mit dem fünften Platz von JJ Lehto ein Achtungserfolg.</p><p>Ab 1995 fand das Team mit Red Bull einen neuen Partner, ab 1997 stieß auch der malaysische Ölkonzern Petronas dazu. Sowohl mit Ford-Motoren (1995 und 1996) als auch mit Ferrari-Triebwerken (unter dem Namen Petronas 1997 bis 2005) blieben die ganz großen Erfolge allerdings aus. Das beste Ergebnis war ein achter Gesamtplatz von Nick Heidfeld 2001. In der Teamwertung kam Sauber nie über einen vierten Rang heraus.</p><h3>Talentschmiede Sauber</h3><p>Sauber galt zu dieser Zeit als Talentschmiede und viele bekannte Piloten wie Heinz-Harald Frentzen, Felipe Massa oder Kimi Räikkönen verdienten sich ihre ersten Sporen in der Schweiz. Fünfmal erreichten Sauber-Piloten in der Zeit von 1993 bis 2005 das Podium. Auf einen Grand Prix-Sieg muss Sauber allerdings noch warten.</p><p>2006 übernahm BMW die Mehrheit an Sauber und führte den Rennstall als Werksteam weiter. Die Motoren kamen aus München, die Chassis wurde weiter in der Entwicklungszentrale in Hinwil gefertigt. In den vier Jahren unter Führung des Münchner Autobauers beendete das Team die Saison 2007 immerhin als Vizeweltmeister und fuhr 2008 in Kanada zum ersten GP-Sieg in der Team-Geschichte. 2009 folgte allerdings der Absturz auf Rang sechs in der WM-Wertung und Partner BMW entschied sich, aus der Formel 1 auszusteigen.</p><p>Auf der Suche nach einem Käufer entschied sich BMW für eine Investorengruppe namens "Qadbak", die sich allerdings als Luftnummer herausstellte. BMW blieb nichts anderes übrig, als das Team wieder an Peter Sauber zurückzugeben, um den Formel 1-Rennstall und die Arbeitsplätze in Hinwil zu retten.</p><p>2010 ging Sauber mit Ferrari-Motoren ins Rennen gehen. Als Piloten verpflichtete man Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Gute Ergebnisse ließen allerdings auf sich warten. Erst als die Verpflichtung des neuen Technikchefs James Key zur Mitte des Jahres erste Früchte trug, wurde das Auto spürbar schneller. Da die Ingenieure mit den beiden neuen Fahrern nicht so recht einschätzen konnten, wie gut der C29 wirklich war, wurde De la Rosa im September durch Nick Heidfeld ersetzt.</p><h3>Telmex hilft Sauber finanziell</h3><p>Mit Platz acht im Konstrukteurspokal konnte man die sportlichen Erwartungen nicht ganz erfüllen. Immerhin konnte sich das Team finanziell auf eine sichere Basis stellen. Sauber arbeitet seit der Saison 2011 mit dem mexikanischen Telekomunikationsunternehmen Telmex zusammen. Als Teil der Partnerschaft verpflichtete Sauber Sergio Perez als neuen Teamkollegen von Kamui Kobayashi.</p><p>Der zunächst als Paydriver titulierte Perez konnte von Beginn an überzeugen. Schnelle Runden und ein reifenschonender Fahrstil machten ihn bei den Strategen im Team sehr beliebt. Der Sauber C30 zeigte vor allem zu Saisonbeginn sein Potenzial, doch statt der Plätze sieben und acht gab es in Melbourne eine Disqualifikation wegen illegaler Heckflügel. Ohne den angeblasenen Diffusor blieb man im Saisonendspurt gegen Force India chancenlos. Immerhin konnte Rang sieben vor Toro Rosso gesichert werden.</p><p>2012 durfte niemand mehr im Feld die Auspuffgase als zusätzlichen Abtriebsspender missbrauchen. Das kam Sauber entgegen. Der C32 erwies sich als Volltreffer. Schon im zweiten Rennen des Jahres in Malaysia hätte Sergio Perez beinahe den zweiten Sieg in der Teamhistorie einfahren können. Obwohl er das schnellere Auto hatte, konnte er Fernando Alonso aber nicht einfangen. Mit insgesamt vier Podiumsplätzen übertraf das Team allerdings die eigenen Erwartungen. Nur knapp verpasste man Rang fünf in der Teamwertung im Kampf gegen das Mercedes-Werksteam.</p><h3>Peter Sauber übergibt Zepter weiter</h3><p>Nachdem die finanzielle Zukunft und der sportliche Erfolg mittlefristig gesichert waren, entschied sich Teamgründer Peter Sauber gegen Ende des Jahres 2012 endgültig die Zügel aus der Hand zu geben. Den Posten als Teamchefin übernahm Monisha Kaltenborn. Der Österreicherin mit indischen Wurzeln bekam zudem ein Drittel der Teamanteile überschrieben.</p><p>2013 ging Sauber mit einem neuen Fahrerduo an den Start. Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez sollten den sportlichen Aufstieg fortführen. Doch daraus wurde nichts. Das Auto kam nicht schnell genug aus den Startlöchern. Von Podiumsplätzen waren die Schweizer lange weit entfernt. Erst ein größeres Update-Paket zur Saisonmitte konnte die Ergebnisse etwas verbessern. Am Ende landete das Team auf Rang 7 im Konstrukteurspokal.</p><p>Schlimmer noch als die sportliche Misere drückte allerdings die finanzielle Krise auf das Gemüt der Teammitglieder. Im Laufe der Saison 2013 verdichteten sich die Gerüchte immer mehr, dass Sauber mit einer hohen Schuldenlast kämpfte. Sogar der Bankrott oder der Verkauf des Rennstalls drohte zwischenzeitlich. Dank geduldiger Gläubiger und Sponsoren-Geld aus Russland und Mexiko konnte der Verbleib in der Formel 1 vorerst gesichert werden.</p><p>In Sachen Fahrerpersonal gab es nach der Saison 2013 erneut einen Wechsel. Nico Hülkenberg verabschiedete sich wieder zurück zu seinem alten Force India-Team. Dafür wurde Adrian Sutil als neuer Gutierrez-Teamkollege verpflichtet. An den Fahrern lag es allerdings nicht, dass Sauber 2014 die schlechteste Saison in der Team-Geschichte fuhr. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Sachen (Ferrari-) Motorpower fuhr man der Konkurrenz hinterher. Die Piloten sammelten nicht einen einzigen Punkt.</p><h3>Finanzielle Schieflage bei Sauber</h3><p>Die sportliche Talfahrt wurde durch die finanzielle Schieflage noch verschärft. Es fehlte einfach das Geld für die nötigen Updates. Wie groß der Pleite-Druck tatsächlich war, konnte man an der Fahrerwahl für 2015 erkennen. Mit Marcus Ericsson und Felipe Nasr wurden zwei junge Bezahlfahrer mit Millionen-Mitgift verpflichtet. Dabei hatten auch Adrian Sutil und Giedo van der Garde Verträge unterschrieben. In Australien kam es zum Showdown zwischen Sauber und Van der Garde, der sein Cockpit vor Gericht einklagen wollte. Erst ein Vergleich in letzter Sekunde konnte einen großen Scherbenhaufen verhindern.</p><p>Sportlich lief es beim Saisonauftakt dagegen blendend. Nasr und Ericsson kassierten für die Plätze 5 und 8 insgesamt 14 WM-Punkte. Es waren die ersten WM-Punkte nach mehr als einem Jahr Dürre. So gut lief es anschließend aber nicht weiter. Mangels Geld fiel Sauber im Entwicklungswettlauf immer weiter zurück. Und wenn es mal Updates gab, dann brachten die nicht den erwünschten Fortschritt. Am Ende landete das Team mit 36 Punkten auf Rang 8.</p><p>2016 ging es noch weiter bergab. Mit einem glücklichen neunten Platz im vorletzten Rennen in Sao Paulo sicherte Felipe Nasr Sauber immerhin noch den vorletzten Platz in der Teamwertung. Zum Dank wurde der Brasilianer in der Winterpause durch den Deutschen Pascal Wehrlein ersetzt. Die beste Nachricht des Jahres war die Übernahme Sauber durch die Investmentfirma "Longbow", die für eine finanzielle Stabilität sorgte.</p><p>Obwohl die Geldsorgen weniger wurden, ging es auch 2017 nicht voran. Die Gründe dafür waren der Entwicklungsrückstand aus dem Vorjahr und die Ferrari-Motoren, die dem Stand der Vorsaison entsprachen. Wehrlein sorgte für die einzigen 5 WM-Punkte des Jahres. Sauber wurde abgeschlagen letzter in der Teamwertung. Auch sonst schrieb das Schweizer Team kaum positive Schlagzeilen. Die langjährige Teamchefin Monisha Kaltenborn wurde durch den Franzosen Frederic Vasseur ersetzt.</p><h3>Aus Sauber wird Alfa Romeo Racing</h3><p>Etwas Hoffnung für die Zukunft machte die neue Kooperation mit Alfa Romeo, die in der Winterpause verkündet wurde. Sie sorgte dafür, dass Sauber dauerhaft aktuelles Material von Ferrari erhielt. Außerdem wurde Ferrari-Juniorpilot Charles Leclerc verpflichtet. Wehrlein musste seinen Hut nach nur einem Jahr bei Sauber wieder nehmen.</p><p>Offenbar drehte die Teamleitung damit an den richtigen Stellschrauben. Mit 48 Punkten schaffte man deutlich mehr als nur den Anschluss ans Mittelfeld, der vor der Saison als Ziel ausgegeben wurde. Vor allem Rookie Leclerc konnte die Fans immer wieder mit starken Leistungen begeistern. Doch die gute Performance des Rookies weckte auch Begehrlichkeiten. Nach der Saison wurde der Ferrari-Junior nach Maranello berufen. </p><p>Auch Marcus Ericsson musste seinen Hut nehmen. Dafür wurden für die Saison 2019 mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi zwei Fahrer mit Ferrari-Vergangenheit verpflichtet. Mit der Umbenennung des Formel-1-Teams von Sauber in Alfa Romeo Racing wurde auch nach außen die Verknüpfung zu Italien intensiviert.</p><h3>Audi am Horizont</h3><p>So richtig erfolgreich wurde die nächste Ära der Team-Geschichte jedoch nicht. Das Duo Räikkönen-Giovinazzi sorgte in den Jahren 2020 und 2021 für den achten Platz in der Konstrukteurs-WM. 2021 rutschte man sogar auf den vorletzten Rang ab. Nach drei gemeinsamen Jahren bei Alfa-Sauber heuerte eine neue Fahrer-Paarung bei dem Formel-1-Team an. Kimi Räikkönen beendete seine Karriere nach der Saison 2021. Giovinazzi wechselte in die Sportwagen-WM (WEC).</p><p>Mit Valtteri Bottas als Nachfolger verpflichtete man einen ehemaligen Grand-Prix-Sieger. Der Finne konnte aber nicht mehr an seine Mercedes-Zeit anknüpfen. Guanyu Zhou war drei Jahre lang der zweite Mann bei Sauber. Zu Beginn der neuen Groundeffect-Ära 2022 holte man noch Platz sechs bei den Konstrukteuren. 2023 rutschte man aber bereits auf den vorletzten Rang ab, 2024 blieb dann nur die rote Laterne. Nachdem der neue Sponsor Stake sich die Namensrechte sicherte, firmiert die Truppe bis 2026 unter dem Namen Stake F1 Team.</p><p>Danach ist jedoch Schluss mit der verkauften Identität. Audi hatte bereits im Sommer 2022 angekündigt, das Team zu übernehmen, um ab 2026 mit einer Audi-Werkstruppe am Start zu stehen. Dafür verpflichteten die Ingolstädter zunächst Andreas Seidl als Projektleiter. Interne Unruhen und ständige Störfeuer führten aber dazu, dass Audi den Deutschen während der Saison 2024 durch den ehemaligen Ferrari-Teamchef Mattia Binotto ersetzte.</p><p>Seidl konnte aber noch einen dicken Fisch an Land ziehen: Nico Hülkenberg wurde als Lokomotive für das Projekt verpflichtet und ist bereits seit 2025 ein Sauber/Audi-Pilot. Das Talent Gabriel Bortoleto bekam den zweiten Platz und gilt als eine große Hoffnung des brasilianischen Motorsports.</p>

Sauber F1 ist seit der Saison 1993 eine feste Größe in der Formel 1.

Formel 1 Team - Sauber

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

topmobile

topmobile3

topmobile5

topmobile4

F1 Technik-Upgrades GP Ungarn

Red Bull - Technik - GP Ungarn 2024

Red Bull und Sauber sind mit großen Upgrade-Paketen nach Ungarn gereist. In der Galerie zeigen wir, in welchen Details sich die Autos verändert haben.

Red-Bull-Paket ohne Wirkung?

Erdbeben beim Audi F1-Werksteam

Andreas Seidl - GP Bahrain 2024

Audi-Vorstand Gernot Döllner hat die Führung des F1-Werksteams ausgetauscht. Andreas Seidl muss gehen. Dafür kommt Ex-Ferrari-Teamchef Mattia Binotto.

Binotto ersetzt F1-Projektleiter Seidl

Rennanalyse GP Ungarn 2024

Lando Norris & Oscar Piastri - GP Ungarn 2024

Der GP Ungarn hätte mit den unterhaltsamen Funksprüchen einen guten Podcast abgegeben. Wir beantworten in unserer Rennanalyse die offenen Fragen.

Warum das Rennen am Funk eskalierte

F1-Fotos GP Ungarn 2024 - Highlights Rennen

Lewis Hamilton - Mercedes - Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Ungarn - 21. Juli 2024

Der GP Ungarn bot vor allem viele Emotionen. Hitzige Funk-Diskussionen, einen wütenden Max Verstappen und den Piastri-Debütsieg. Wir haben die Bilder.

Verstappen wird zum Stierkämpfer

F1 GP Ungarn 2024 - Ergebnis Rennen

Lando Norris - Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP Ungarn - 21. Juli 2024

McLaren jubelte in Ungarn über einen Doppelsieg mit Oscar Piastri an der Spitze – inklusive Last-Minute-Platztausch. Max Verstappen wütender Fünfter.


Drama-Debütsieg für Piastri


F1-Fotos GP Ungarn 2024 - Qualifikation

Sergio Perez- Red Bull - Formel 1 - GP Ungarn - 20. Juli 2024

Die Qualifikation zum GP Ungarn schrieb viele Geschichten. Wetterchaos, zwei Unfälle und Frust bei Red Bull. Wir haben die Highlights in Bildern.


Crash-Festival auf Rutschbahn


F1 GP Ungarn 2024 - Ergebnis Qualifikation

Lando Norris - McLaren - 20. Juli 2024

Lando Norris sicherte sich in der Qualifikation zum GP Ungarn auf teils nasser Strecke die Pole nur 22 Tausendstel vor Teamkollege Piastri.

Norris holt Pole vor Piastri


F1 GP Ungarn 2024 - Ergebnis Training 3

Lando Norris - McLaren - Formel 1- GP Ungarn - 20. Juli 2024

McLaren ist das Team, dass es in Ungarn zu schlagen gilt. Lando Norris und Oscar Piastri gaben das Tempo vor und hielten Max Verstappen in Schach. 


Norris führt McLaren-Dominanz an


Trainingsanalyse GP Ungarn 2024

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Ungarn - 19. Juli 2024

Das mit Spannung erwartete Upgrade von Red Bull funktioniert, aber es bringt noch nicht den nötigen Abstand zur Konkurrenz.

Red Bull-Upgrade kein Super-Joker

F1 GP Ungarn 2024 - Ergebnis Training 2

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - 19. Juli 2024

Lando Norris gab im zweiten Training zum GP Ungarn den Ton an. Charles Leclerc sorgte mit einem Dreher für eine rote Flagge.


Norris Schnellster, Leclerc crasht

F1-Fotos GP Ungarn 2024 - Training

Charles Leclerc - Ferrari - GP Ungarn - Budapest - Formel 1 - 19. Juli 2024

Wir haben die besten Bilder des Trainings-Freitags aus Budapest für Sie gesammelt. Am besten kam mit der Hitze in Budapest Ferrari zurecht.

Hitze hilft schnellen Ferrari

F1 GP Ungarn 2024 - Ergebnis Training 1

Carlos Sainz - Ferrari - Formel 1 - GP Ungarn - 19. Juli 2024

Ferrari präsentierte sich im Auftakt-Training zum GP Ungarn stark. Carlos Sainz mit Beszeit vor Max Verstappen.


Sainz entscheidet erste Hitzeschlacht für sich

F1-Fotos GP Ungarn 2024 - Donnerstag

McLaren - Formel 1 - GP Ungarn - 18. Juli 2024

Hitzeschlacht in Budapest. Am Mittwochabend sorgte bereits ein Gewitter für einen Schaden am Dach des McLaren-Motorhomes. Wir zeigen die Bilder.


Fortsetzung des McLaren-Fluchs

Audi bestätigt Kraftstoff-Partner

Audi BP Castrol Kraftstoff - 2024

Audi hat bestätigt, dass BP Castrol den Sprit und die Schmierstoffe für das Formel-1-Projekt liefert. Die Zusammenarbeit läuft schon seit Herbst 2022.

Seit 20 Monaten mit BP-Sprit auf dem Prüfstand

Fluktuation wegen Budget-Deckel

Aston Martin Kommandostand 2024

Ungewöhnlich viele Ingenieure wechselten in letzter Zeit zwischen den F1-Teams hin und her. Für die hohe Fluktuation gibt es eine Erklärung.

Unruhe auf dem Markt der Ingenieure

Team-Ranking GP England 2024

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - Silverstone - GP England 2024

Obwohl Mercedes zwei Rennen in Folge gewonnen hat, reicht es in unserem F1-Ranking nur zu Rang drei. Wir analysieren die Formkurve der zehn Teams.


McLaren trotz Fehlern an der Spitze

Rennanalyse GP England 2024

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - Silverstone - GP England - 7. Juli 2024

Wie gelang Lewis Hamilton der erste Sieg seit fast drei Jahren? Die Rennanalyse zum GP England  gibt die wichtigsten Antworten.

Wie trickste Mercedes die Gegner aus?

F1-Fotos GP England 2024 - Highlights Rennen

Impressionen - Formel 1 - Silverstone - GP England - 7. Juli 2024

Silverstone bot 2024 Spektakel und die Fans sahen mit Lewis Hamilton einen Heimsieg. Wir haben die Highlights des GP England für Sie gesammelt.

Regen-Roulette und Hamilton-Hammer

F1 GP England 2024 - Ergebnis Rennen

Lewis Hamilton hat den GP von England gewonnen. Der Mercedes-Pilot feierte den ersten Erfolg seit 2021 und hielt Max Verstappen in Schach.

Hamilton beendet Durststrecke

F1-Fotos GP England 2024 - Qualifikation

Pierre Gasly - Alpine - Formel 1 - Silverstone - GP England - 6. Juli 2024

Sergio Perez und Pierre Gasly feuerten in Silverstone ihre Autos ins Kiesbett. Wir haben die besten Bilder des Qualifying-Samstags für Sie gesammelt. 

Sandkasten-Spiele in Silverstone

F1 GP England 2024 - Ergebnis Qualifikation

George Russell - Mercedes - Formel 1 - Silverstone - GP England - 6. Juli 2024

Russell und Hamilton starten beim Heim-GP in Silverstone aus Reihe eins. Die Mercedes-Piloten schlugen durchaus überraschend Norris und Verstappen.

Mercedes-Schocker im Qualifying

F1 GP England 2024 - Ergebnis Training 3

George Russell war im verregneten dritten Training der schnellste Pilot und verwies seinen Mercedes-Teamkollegen Lewis Hamilton auf Rang zwei.

Mercedes überzeugt im Regen

Trainingsanalyse GP England

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - Silverstone - GP England - 5. Juli 2024

Die erste Runde beim GP England geht mit leichten Vorteilen an McLaren, obwohl Max Verstappen auf dem Papier sieben Zehntel zurückliegt. 

McLaren ärgert Verstappen

F1 GP England 2024 - Ergebnis Training 2

Lando Norris hat auch im zweiten Freien Training die Bestzeit gesetzt. Teamkollege Oscar Piastri landete auf Rang zwei. Nico Hülkenberg überraschte.

Nächste Ansage von Norris

F1-Fotos GP England 2024 - Training

Yuki Tsunoda - Toro Rosso - Formel 1 - Silverstone - GP England - 5. Juli 2024

Schon am Freitag wurde in Silverstone ordentlich Action geboten. In der Galerie zeigen wir Ihnen die Highlights vom Freien Training.

Mehr zu Sauber