art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

Enzo Ferrari wäre stolz auf seine Erben. Als der Firmengründer im August 1988 starb, da lag der letzte WM-Titel neun Jahre zurück und keiner ahnte, dass es noch zwölf Jahre dauern würde, bis Michael Schumacher den Rennstall aus Maranello von diesem bösen Fluch erlösen wurde. Dann gab es WM-Titel satt. Kein Team hat mehr Trophäen im Schrank als Ferrari.Alle Erfolge aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Wir picken uns deshalb nur die Meilensteine heraus. Zum Beispiel die Geburtsstunde der Formel 1 am 13. Mai 1950 in Silverstone, an der Ferrari nicht teilnahm. Das Startgeld, das der englische Automobilclub bot, war Enzo Ferrari zu gering. Er ließ seine Autos erst beim zweiten Grand Prix, acht Tage später in Monaco antreten. Es wurde ein voller Erfolg. Obwohl die Ferrari 125 gegen die Alfa Romeo hoffnungslos untermotorisiert waren, kamen Alberto Ascari als Zweiter und Raymond Sommer als Vierter ins Ziel.1951 in Silverstone feierte Ferrari seinen ersten Sieg. Der Argentinier José Froilán González setzte den ersten Meilenstein. Ein Jahr später war Ferrari zum ersten Mal Weltmeister. Nachdem Alberto Ascari 1951 den Titel im Finale gegen Juan Manuel Fangio wegen falscher Reifenwahl noch knapp verpasst hatte, gönnte sich der Italiener mit dem Namen eines Heldentenors gleich zwei Titel in Folge. Ferrari war mit dem Tipo 500 in den Jahren 1952 und 1953 konkurrenzlos.Kurios verlief die Titelvergabe 1956. Mit Juan Manuel Fangio und Peter Collins konnten noch zwei Ferrari-Piloten Weltmeister werden. Als Fangios Auto ausgefallen war, hatte es Collins in der Hand, selbst Weltmeister zu werden. Doch der Engländer trat sein Auto an Fangio ab, was damals noch möglich war.Collins begründete die noble Geste damit, dass er jünger als der Argentinier sei und noch viel Zeit habe, das nachzuholen. Ein grausamer Irrtum. Zwei Jahre später starb Collins beim GP Deutschland auf dem Nürburgring. Für Ferrari war es eine Saison der Triumphe und der Tränen. Mike Hawthorn holte den Titel nach Maranello, doch mit Peter Collins, Luigi Musso und Eugenio Castellotti fanden drei Ferrari-Piloten auf der Rennstrecke den Tod.
			,
		<h3>Triumphe und Tränen bei Ferrari</h3>Tragisch endete auch das WM-Duell der Ferrari-Piloten Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill. Beim Entscheidungsrennen stürzte Trips zu Tode. Mit dem Kalifornier Hill wurde der erste Amerikaner Weltmeister. Den letzten Lauf in Watkins Glen schenkte sich Enzo Ferrari aus Kostengründen. Einer seiner Fahrer hatte ja bereits die Krone geholt. In den 60er-Jahren fehlte Ferrari bei einigen Grand Prix. Meistens waren Metallarbeiterstreiks in Italien der Grund.Im WM-Finale 1964 in Mexiko traten die Ferrari in den Farben des NART-Teams an. Enzo Ferrari gab kurzfristig seine Bewerberlizenz ab, aus Verärgerung darüber, dass ihm der italienische Verband die Homologation für den 250LM verweigert hatte. Den Einsatz führte die amerikanische Ferrari-Dependance durch. John Surtees gewann die Weltmeisterschaft in einem weißblauen Ferrari 158 mit einem Skandal. Sein Teamkollege Lorenzo Bandini schob Graham Hill von der Strecke, der wie Surtees noch Chancen auf die Weltmeisterschaft hatte.Danach fiel Ferrari in ein tiefes Loch. Das gipfelte in der Saison 1973 damit, dass die roten Autos dem GP Deutschland fernblieben. Enzo Ferrari wollte sich nicht blamieren. Der vom Engländer John Thompson gebaute 312B3 war ein Flop. Der zuvor degradierte Chefingenieur Mauro Forghieri wurde aus der Verbannung geholt, und mit ihm drehte sich langsam das Bild. Clay Regazzoni verpasste 1974 knapp den Titel.Ein Jahr später dominierte Niki Lauda fast nach Belieben. Das 312T-Modell war auch noch 1976 ein Siegerauto. Ohne seinen Feuerunfall am Nürburgring hätte Lauda seinen Titel wohl verteidigt. So kam es zuerst in Monza zu einem der größten Comebacks der Sportgeschichte und dann im letzten Rennen in Fuji zu einer Entscheidung ohne Kampf. Lauda stieg nach drei Runden wegen des starken Regens aus, sein Gegner James Hunt wurde Weltmeister.
			,
		<h3>21 Jahre kein Titel für Ferrari</h3>Ein Jahr später holte sich der Österreicher die WM-Krone wieder zurück. Seine Kündigung hinterließ böses Blut. Enzo Ferrari schimpfte Lauda einen Verräter. Normalerweise traf er die Entscheidung über das Schicksal seiner Fahrer. Der designierte Lauda-Ersatz Carlos Reutemann fiel schon eine Saison später in Ungnade. Jetzt sollten es Jody Scheckter und Gilles Villeneuve richten. Scheckter sicherte sich 1979 den Titel mit Konstanz. Villeneuve eroberte die Herzen mit seinem wilden Fahrstil.Mit Scheckters WM-Titel begann Ferraris längster Leidensweg. Es sollte 21 Jahre dauern, bis man in Maranello wieder jubeln durfte. 1982 lag die Weltmeisterschaft zum Greifen nah. Zwei schwere Unfälle beendeten den Traum. Villeneuve starb in Zolder. Didier Pironis Karriere endete mit einem Crash in Hockenheim. Die Konstrukteurstitel 1982, 1983 und 1999 waren nur ein schwacher Trost.Doch Niederlagen schweißen zusammen. Der Mythos Ferrari begründet sich auch darin, dass Ferrari nie aufgab. Die Tifosi erwiesen sich als leidensfähig, die Geschäftsführung in Maranello weniger. Nach Enzo Ferraris Tod wurden die Rennleiter wie die Hemden gewechselt.Erst mit Jean Todt kam wieder Konstanz in die Partie. Der Franzose heuerte am 4. Juli 1993 als neuer Capo an. Er holte Michael Schumacher, die Ingenieure Ross Brawn, Rory Byrne und Motorenkonstrukteur Gilles Simon an Bord, führte Disziplin ein, stellte die politischen Ränkespiele ab und stand am 8. Oktober 2000 am Ziel seiner Wünsche. Michael Schumacher erlöste Ferrari von einem bösen Fluch. "Hätten wir es in dem Jahr nicht geschafft, wäre das Team auseinandergebrochen", gibt Todt noch heute zu.
			,
		<h3>Mit Michael Schumacher platzt der Knoten</h3>Eine lange Durststrecke schlug in die erfolgreichste Phase des Rennstalls in seiner Formel-1-Geschichte um. Schumacher gewann fünf Mal in Folge den Titel. Ein Ferrari an der Spitze war ein gewohntes Bild. Man begann sich zu fragen, wer diese Siegesmaschinerie je stoppen sollte. Die Antwort gaben die Beteiligten selbst. Das Dreamteam zerfiel.Erst gingen Michael Schumacher und Ross Brawn von Bord. Dann verabschiedeten sich Rory Byrne und Motorenchef Paolo Martinelli. 2008 übergab Jean Todt den Staffelstab an seinen langjährigen Teammanager Stefano Domenicali. Zuvor hatte er mit Kimi Räikkönen noch einen WM-Titel abgeräumt. Den bislang letzten.Danach sollte es Fernando Alonso richten. 2010 wurde der Spanier als neue Messias verpflichtet. Viele im Team sahen in Alonso bereits die Reinkarnation von Michael Schumacher. Doch obwohl er mehrmals nach dran war, zog er im WM-Duell gegen Sebastian Vettel stets den Kürzeren.
			,
		<h3>Ferrari-Umbruch mit Vettel-Verpflichtung</h3>Die lange Zeit ohne Titel ließ den Druck bei der Scuderia immer weiter steigen. Erst schickte man die Ingenieure in die Wüste. 2014 musste schließlich auch Firmen-Präsident Luca di Montezemolo seinen Hut nehmen. Nach der Saison trennte man sich dann auch noch von Starpilot Alonso. Dafür wurde Sebastian Vettel zur Saison 2015 verpflichtet.Der Deutsche Vierfach-Weltmeister wollte die Scuderia wie Michael Schumacher in den 90er-Jahren aus der Krise zurück an die Spitze führen. Doch am Ende blieben dem Heppenheimer die Erfolge ebenso verwehrt wie zuvor schon Alonso. Zweite Plätze waren für Ferrari nicht gut genug. Selbst mit vermeintlicher Motortricksereien in der Saison 2019 musste man sich Mercedes geschlagen geben.Weil die FIA den Ingenieuren auf die Schliche kam, musste die Scuderia 2020 zurückrüsten. Mit Platz sechs in der WM-Wertung wurde es das schlechteste Jahr für Ferrari seit 30 Jahren. Sebastian Vettel steckte besonders tief im Frust. Gegen den aufstrebenden Ferrari-Zögling Charles Leclerc sah er kein Land. Noch vor der Saison hatte ihm Mattia Binotto mitgeteilt, dass die Vettel-Zeit bei Ferrari nach 2020 zu Ende ist.Als Ersatz für Vettel wurde Carlos Sainz verpflichtet. Die Saison 2021 sah man aber nur als Übergangsjahr. Der Plan der Verantwortlichen sieht vor, zur großen Regelrevolution 2022 endlich wieder um den Titel fahren zu können. In die zweite Groundeffect-Ära der Formel-1-Geschichte startete Ferrari verheißungsvoll. Charles Leclerc gewann zwei der ersten drei Rennen und führte die WM deutlich vor Titelverteidiger Max Verstappen im Red Bull an.Doch das Blatt wendete sich. Verstappen setzte zur Aufholjagd an und wurde am Ende überlegen Weltmeister. Ferrari hatte bei der Entwicklung den Anschluss verloren. Immerhin wurden die Roten mit Leclerc Zweiter in der Fahrer-Wertung und ebenfalls Zweiter bei den Konstrukteuren. 2023 ging es wieder einen Schritt zurück und die Scuderia musste sich Red Bull und Mercedes geschlagen geben. Immerhin gelang Carlos Sainz in Singapur der einzige Nicht-Red-Bull-Sieg der Saison.Vor dem ersten Rennen des Jahres 2024 gab Ferrari die Verpflichtung von Superstar Lewis Hamilton bekannt. Der Engländer wird ab 2025 mit Leclerc das Fahrer-Duo bilden. Auch sportlich sorgte Ferrari wieder für Aufsehen. Mit drei Erfolgen von Leclerc und zwei von Sainz konnte die Mythos-Marke immerhin fünf Siege einfahren. Am Ende der Saison fehlten auf den Konstrukteurs-Weltmeister McLaren nur 14 Zähler. Die Attacke auf die langersehnte WM-Krone soll dann 2025 gelingen.

Die Scuderia Ferrari ist der erfolgreichste Rennstall in der Geschichte der Formel 1, hier finden Sie aktuelle Meldungen, Fotos und Videos.

Formel 1 Team - Scuderia Ferrari

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

topmobile

topmobile3

topmobile5

topmobile4

GP Abu Dhabi 2024 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc - Ferrari - GP Abu Dhabi 2024 - Yas Marina - Formel 1

Charles Leclerc hat im ersten Training von Abu Dhabi die Bestzeit geholt. Der Ferrari-Mann bezahlt die schnellste Runde aber am Sonntag teuer.

Leclerc mit Pyrrhus-Sieg in FP1

Ferrari zum Doppelsieg in Abu Dhabi verdammt

McLaren vs. Ferrari - GP China 2024

Auf dem Papier ist McLaren mit einem Bein schon Konstrukteurs-Weltmeister. Doch Ferrari klammert sich an die Mathematik. Ein Doppelsieg ist Pflicht.

McLaren gegen Ferrari: Wer ist besser?

F1-Vorschau GP Abu Dhabi

Carlos Sainz vs. Lando Norris - GP Las Vegas 2024

Beim Saisonfinale in Abu Dhabi entscheidet sich der Kampf um den Titel in der Teamwertung. Gelingt Ferrari im Duell mit McLaren noch einmal die Wende?

Wer gewinnt den Konstrukteurspokal?

F1 Team-Ranking GP Katar 2024

Sauber - GP Katar 2024

Sowohl vorne als auch hinten hat sich in unserem Team-Ranking etwas getan. Ferrari verliert die Spitze, Sauber verlässt das Ende des Feldes.

Sauber gibt rote Laterne ab

FIA plant strengere Flügel-Tests

Lando Norris - GP Belgien 2024

Die FIA will die Belastungstests für die Flügel nächste Saison verschärfen. Die Frage lautet aber noch, wie konsequent die Regelhüter dabei vorgehen.

Ist 2025 Schluss mit Biegeflügeln?

Rennanalyse GP Katar 2024

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP Katar - 1. Dezember 2024

Viele Strafen und Safety Car-Phasen drückten dem GP Katar den Stempel auf. Wir beantworten die offenen Fragen zum Rennen.

War die Strafe für Norris zu hart?

Fotos GP Katar 2024

Max Verstappen - Red Bull - GP Katar - Formel 1 - 1. Dezember 2024

In Katar kann McLaren die Konstrukteurs-Krone einfahren. Wir haben die besten Bilder des Grand Prix von Katar für Sie gesammelt.

Verstappens Triumphfahrt in der Wüste

GP Katar - 2024 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - GP Katar - 1. Dezember 2024

Max Verstappen holte in Katar den Sieg vor Charles Leclerc und Oscar Piastri. Das Rennen war von drei Safety Car-Phasen und vielen Strafen geprägt.


Verstappen gewinnt Strafen-Kirmes

GP Katar - 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - Red Bull - GP Katar - Formel 1 - 30. November 2024

Max Verstappen holte in Katar überraschend die Pole. Doch er musste sie schnell wieder abtreten.

Verstappen verliert Pole

GP Katar - 2024 - Ergebnis Sprint

Oscar Piastri - Lando Norris - Zak Brown - McLaren - GP Katar - 30. November 2024

Oscar Piastri kam im Sprint zum GP Katar vor Lando Norris ins Ziel, der ihm auf den letzten Metern den Sieg schenkte. George Russell wurde Dritter.



McLaren-Doppelsieg mit Platztausch

Kopf-an-Kopf-Rennen in WM

George Russell - Mercedes - Formel 1 - GP Katar - 29. November 2024

In der Sprint-Qualifikation hatte McLaren die Nase vorn. Ferrari sucht seinen Vorteil über die Distanz. Beide aber müssen Mercedes fürchten.

Spuckt Mercedes allen in die Suppe?

GP Katar - 2024 - Ergebnis Sprint Shootout

action,formula 1,f1,Grand Prix,GP

McLaren hat sich mit der Bestzeit im Sprint-Quali zurück gemeldet. Neben Lando Norris startet George Russell im Mercedes aus der ersten Reihe.


Norris holt Sprint-Pole

GP Katar - 2024 - Ergebnis Training 1

Ferrari schiebt sich nach dem ersten Training in Katar in die Favoritenrolle. Bestzeit für Leclerc vor den McLaren-Piloten.


Leclerc mit erster Bestzeit

Ferrari-Fahrer rudern zurück

Portrait,paddock,formula 1,f1,Grand Prix,GP

Die Funksprüche der Ferrari-Piloten beim GP Las Vegas waren harsch. Nun herrscht Frieden. Leclerc und Sainz haben etwas Entscheidendes realisiert.

Darum sind Leclerc und Sainz wieder Freunde

F1-Vorschau GP Katar

Lando Norris - McLaren - GP Katar 2023 - Formel 1

In Katar bestreitet die Formel 1 ein Wochenende mit zwei Qualis, Sprint und Hauptrennen. McLaren will in Katar den Konstrukteurs-Titel einfahren.

Folgt die nächste WM-Entscheidung?

F1-Team-Ranking GP Las Vegas 2024

George Russell - Mercedes - GP Las Vegas 2024 - Formel 1

Obwohl Ferrari in Las Vegas nur zweite Kraft war, geht es im Team-Ranking nach vorn. Mercedes muss beweisen, dass der Doppelsieg kein Ausrutscher war.

Ferrari übernimmt die Spitze

Ferrari verkürzt Rückstand im Titelkampf

Oscar Piastri - McLaren - GP Las Vegas 2024 - Formel 1

In Las Vegas kassierte McLaren gleich zwei Niederlagen. Der Titeltraum von Lando Norris ist zerplatzt. Im Markenpokal rückt Ferrari immer näher ran.

Was spricht für den McLaren-Konter in Katar?

Streit um Strategie und Reifen

Charles Leclerc - Carlos Sainz - Ferrari - GP Las Vegas 2024

Ferrari war mit den Plätzen drei und vier in Las Vegas nicht zufrieden. Die Fahrer schimpften über die Strategie und über die Kommunikation.

Ferrari-Fahrer lassen Frust ab

Rennanalyse GP Las Vegas 2024

In der Rennanalyse erklären wir, warum kein Team mit Mercedes mithalten konnten und weshalb McLaren ein schwaches Wochenende erleben musste.

Mercedes-Magie im Reifen-Poker

Fotos GP Las Vegas 2024

Max Verstappen - Red Bull - GP Las Vegas 2024 - Formel 1

In Las Vegas holte Max Verstappen den vierten Titel. Wir haben die Bilder des Grand-Prix-Wochenendes aus der Zockermetropole für Sie.

Verstappen feiert in Sin City

GP Las Vegas 2024 - Ergebnis Rennen

George Russell hat in Vegas gewonnen und Max Verstappen den WM-Titel. Der Red-Bull-Pilot ist damit zum vierten Mal in Folge Weltmeister.

Russell siegt – Verstappen ist Weltmeister

GP Las Vegas 2024 - Ergebnis Qualifikation

George Russell hat sich den besten Startplatz in Las Vegas gesichert. Max Verstappen bezwang Lando Norris und Franco Colapinto verunfallte erneut.

Russell-Pole und Colapinto-Crash

GP Las Vegas 2024 - Ergebnis Training 3

Mercedes hat auch das dritte Training in Las Vegas für sich entschieden. George Russell wurde Erster. Max Verstappen kam spät in Schwung.

Russell schlüpft in Favoritenrolle

Sieben Teams müssen Skid-Blocks ändern

Ferrari  - GP Las Vegas 2024

Ferrari kritisiert die FIA-Kehrtwende bezüglich der Skid-Blocks scharf.  Sieben Teams mussten nach der Technischen Direktive ihre Autos ändern. 

Ferrari kritisiert FIA-Kehrtwende

Trainingsanalyse GP Las Vegas 2024

Lewis Hamilton - Mercedes - GP Las Vegas 2024 - Formel 1

Mercedes bestimmte auf eine Runde das Tempo, Ferrari im Longrun. Das könnte zusätzliche Würze in den WM-Dreikampf bringen. Red Bull sucht noch Speed.

Mehr zu Scuderia Ferrari