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Enzo Ferrari wäre stolz auf seine Erben. Als der Firmengründer im August 1988 starb, da lag der letzte WM-Titel neun Jahre zurück und keiner ahnte, dass es noch zwölf Jahre dauern würde, bis Michael Schumacher den Rennstall aus Maranello von diesem bösen Fluch erlösen wurde. Dann gab es WM-Titel satt. Kein Team hat mehr Trophäen im Schrank als Ferrari.Alle Erfolge aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Wir picken uns deshalb nur die Meilensteine heraus. Zum Beispiel die Geburtsstunde der Formel 1 am 13. Mai 1950 in Silverstone, an der Ferrari nicht teilnahm. Das Startgeld, das der englische Automobilclub bot, war Enzo Ferrari zu gering. Er ließ seine Autos erst beim zweiten Grand Prix, acht Tage später in Monaco antreten. Es wurde ein voller Erfolg. Obwohl die Ferrari 125 gegen die Alfa Romeo hoffnungslos untermotorisiert waren, kamen Alberto Ascari als Zweiter und Raymond Sommer als Vierter ins Ziel.1951 in Silverstone feierte Ferrari seinen ersten Sieg. Der Argentinier José Froilán González setzte den ersten Meilenstein. Ein Jahr später war Ferrari zum ersten Mal Weltmeister. Nachdem Alberto Ascari 1951 den Titel im Finale gegen Juan Manuel Fangio wegen falscher Reifenwahl noch knapp verpasst hatte, gönnte sich der Italiener mit dem Namen eines Heldentenors gleich zwei Titel in Folge. Ferrari war mit dem Tipo 500 in den Jahren 1952 und 1953 konkurrenzlos.Kurios verlief die Titelvergabe 1956. Mit Juan Manuel Fangio und Peter Collins konnten noch zwei Ferrari-Piloten Weltmeister werden. Als Fangios Auto ausgefallen war, hatte es Collins in der Hand, selbst Weltmeister zu werden. Doch der Engländer trat sein Auto an Fangio ab, was damals noch möglich war.Collins begründete die noble Geste damit, dass er jünger als der Argentinier sei und noch viel Zeit habe, das nachzuholen. Ein grausamer Irrtum. Zwei Jahre später starb Collins beim GP Deutschland auf dem Nürburgring. Für Ferrari war es eine Saison der Triumphe und der Tränen. Mike Hawthorn holte den Titel nach Maranello, doch mit Peter Collins, Luigi Musso und Eugenio Castellotti fanden drei Ferrari-Piloten auf der Rennstrecke den Tod.
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		<h3>Triumphe und Tränen bei Ferrari</h3>Tragisch endete auch das WM-Duell der Ferrari-Piloten Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill. Beim Entscheidungsrennen stürzte Trips zu Tode. Mit dem Kalifornier Hill wurde der erste Amerikaner Weltmeister. Den letzten Lauf in Watkins Glen schenkte sich Enzo Ferrari aus Kostengründen. Einer seiner Fahrer hatte ja bereits die Krone geholt. In den 60er-Jahren fehlte Ferrari bei einigen Grand Prix. Meistens waren Metallarbeiterstreiks in Italien der Grund.Im WM-Finale 1964 in Mexiko traten die Ferrari in den Farben des NART-Teams an. Enzo Ferrari gab kurzfristig seine Bewerberlizenz ab, aus Verärgerung darüber, dass ihm der italienische Verband die Homologation für den 250LM verweigert hatte. Den Einsatz führte die amerikanische Ferrari-Dependance durch. John Surtees gewann die Weltmeisterschaft in einem weißblauen Ferrari 158 mit einem Skandal. Sein Teamkollege Lorenzo Bandini schob Graham Hill von der Strecke, der wie Surtees noch Chancen auf die Weltmeisterschaft hatte.Danach fiel Ferrari in ein tiefes Loch. Das gipfelte in der Saison 1973 damit, dass die roten Autos dem GP Deutschland fernblieben. Enzo Ferrari wollte sich nicht blamieren. Der vom Engländer John Thompson gebaute 312B3 war ein Flop. Der zuvor degradierte Chefingenieur Mauro Forghieri wurde aus der Verbannung geholt, und mit ihm drehte sich langsam das Bild. Clay Regazzoni verpasste 1974 knapp den Titel.Ein Jahr später dominierte Niki Lauda fast nach Belieben. Das 312T-Modell war auch noch 1976 ein Siegerauto. Ohne seinen Feuerunfall am Nürburgring hätte Lauda seinen Titel wohl verteidigt. So kam es zuerst in Monza zu einem der größten Comebacks der Sportgeschichte und dann im letzten Rennen in Fuji zu einer Entscheidung ohne Kampf. Lauda stieg nach drei Runden wegen des starken Regens aus, sein Gegner James Hunt wurde Weltmeister.
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		<h3>21 Jahre kein Titel für Ferrari</h3>Ein Jahr später holte sich der Österreicher die WM-Krone wieder zurück. Seine Kündigung hinterließ böses Blut. Enzo Ferrari schimpfte Lauda einen Verräter. Normalerweise traf er die Entscheidung über das Schicksal seiner Fahrer. Der designierte Lauda-Ersatz Carlos Reutemann fiel schon eine Saison später in Ungnade. Jetzt sollten es Jody Scheckter und Gilles Villeneuve richten. Scheckter sicherte sich 1979 den Titel mit Konstanz. Villeneuve eroberte die Herzen mit seinem wilden Fahrstil.Mit Scheckters WM-Titel begann Ferraris längster Leidensweg. Es sollte 21 Jahre dauern, bis man in Maranello wieder jubeln durfte. 1982 lag die Weltmeisterschaft zum Greifen nah. Zwei schwere Unfälle beendeten den Traum. Villeneuve starb in Zolder. Didier Pironis Karriere endete mit einem Crash in Hockenheim. Die Konstrukteurstitel 1982, 1983 und 1999 waren nur ein schwacher Trost.Doch Niederlagen schweißen zusammen. Der Mythos Ferrari begründet sich auch darin, dass Ferrari nie aufgab. Die Tifosi erwiesen sich als leidensfähig, die Geschäftsführung in Maranello weniger. Nach Enzo Ferraris Tod wurden die Rennleiter wie die Hemden gewechselt.Erst mit Jean Todt kam wieder Konstanz in die Partie. Der Franzose heuerte am 4. Juli 1993 als neuer Capo an. Er holte Michael Schumacher, die Ingenieure Ross Brawn, Rory Byrne und Motorenkonstrukteur Gilles Simon an Bord, führte Disziplin ein, stellte die politischen Ränkespiele ab und stand am 8. Oktober 2000 am Ziel seiner Wünsche. Michael Schumacher erlöste Ferrari von einem bösen Fluch. "Hätten wir es in dem Jahr nicht geschafft, wäre das Team auseinandergebrochen", gibt Todt noch heute zu.
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		<h3>Mit Michael Schumacher platzt der Knoten</h3>Eine lange Durststrecke schlug in die erfolgreichste Phase des Rennstalls in seiner Formel-1-Geschichte um. Schumacher gewann fünf Mal in Folge den Titel. Ein Ferrari an der Spitze war ein gewohntes Bild. Man begann sich zu fragen, wer diese Siegesmaschinerie je stoppen sollte. Die Antwort gaben die Beteiligten selbst. Das Dreamteam zerfiel.Erst gingen Michael Schumacher und Ross Brawn von Bord. Dann verabschiedeten sich Rory Byrne und Motorenchef Paolo Martinelli. 2008 übergab Jean Todt den Staffelstab an seinen langjährigen Teammanager Stefano Domenicali. Zuvor hatte er mit Kimi Räikkönen noch einen WM-Titel abgeräumt. Den bislang letzten.Danach sollte es Fernando Alonso richten. 2010 wurde der Spanier als neue Messias verpflichtet. Viele im Team sahen in Alonso bereits die Reinkarnation von Michael Schumacher. Doch obwohl er mehrmals nach dran war, zog er im WM-Duell gegen Sebastian Vettel stets den Kürzeren.
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		<h3>Ferrari-Umbruch mit Vettel-Verpflichtung</h3>Die lange Zeit ohne Titel ließ den Druck bei der Scuderia immer weiter steigen. Erst schickte man die Ingenieure in die Wüste. 2014 musste schließlich auch Firmen-Präsident Luca di Montezemolo seinen Hut nehmen. Nach der Saison trennte man sich dann auch noch von Starpilot Alonso. Dafür wurde Sebastian Vettel zur Saison 2015 verpflichtet.Der Deutsche Vierfach-Weltmeister wollte die Scuderia wie Michael Schumacher in den 90er-Jahren aus der Krise zurück an die Spitze führen. Doch am Ende blieben dem Heppenheimer die Erfolge ebenso verwehrt wie zuvor schon Alonso. Zweite Plätze waren für Ferrari nicht gut genug. Selbst mit vermeintlicher Motortricksereien in der Saison 2019 musste man sich Mercedes geschlagen geben.Weil die FIA den Ingenieuren auf die Schliche kam, musste die Scuderia 2020 zurückrüsten. Mit Platz sechs in der WM-Wertung wurde es das schlechteste Jahr für Ferrari seit 30 Jahren. Sebastian Vettel steckte besonders tief im Frust. Gegen den aufstrebenden Ferrari-Zögling Charles Leclerc sah er kein Land. Noch vor der Saison hatte ihm Mattia Binotto mitgeteilt, dass die Vettel-Zeit bei Ferrari nach 2020 zu Ende ist.Als Ersatz für Vettel wurde Carlos Sainz verpflichtet. Die Saison 2021 sah man aber nur als Übergangsjahr. Der Plan der Verantwortlichen sieht vor, zur großen Regelrevolution 2022 endlich wieder um den Titel fahren zu können. In die zweite Groundeffect-Ära der Formel-1-Geschichte startete Ferrari verheißungsvoll. Charles Leclerc gewann zwei der ersten drei Rennen und führte die WM deutlich vor Titelverteidiger Max Verstappen im Red Bull an.Doch das Blatt wendete sich. Verstappen setzte zur Aufholjagd an und wurde am Ende überlegen Weltmeister. Ferrari hatte bei der Entwicklung den Anschluss verloren. Immerhin wurden die Roten mit Leclerc Zweiter in der Fahrer-Wertung und ebenfalls Zweiter bei den Konstrukteuren. 2023 ging es wieder einen Schritt zurück und die Scuderia musste sich Red Bull und Mercedes geschlagen geben. Immerhin gelang Carlos Sainz in Singapur der einzige Nicht-Red-Bull-Sieg der Saison.Vor dem ersten Rennen des Jahres 2024 gab Ferrari die Verpflichtung von Superstar Lewis Hamilton bekannt. Der Engländer wird ab 2025 mit Leclerc das Fahrer-Duo bilden. Auch sportlich sorgte Ferrari wieder für Aufsehen. Mit drei Erfolgen von Leclerc und zwei von Sainz konnte die Mythos-Marke immerhin fünf Siege einfahren. Am Ende der Saison fehlten auf den Konstrukteurs-Weltmeister McLaren nur 14 Zähler. Die Attacke auf die langersehnte WM-Krone soll dann 2025 gelingen.

Die Scuderia Ferrari ist der erfolgreichste Rennstall in der Geschichte der Formel 1, hier finden Sie aktuelle Meldungen, Fotos und Videos.

Formel 1 Team - Scuderia Ferrari

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GP Bahrain 2025 - Ergebnis Qualifikation

Esteban Ocon - Haas - GP Bahrain 2025 - Formel 1

Oscar Piastri hat sich die Pole-Position gesichert. Lando Norris enttäuscht im zweiten McLaren. Esteban Ocon verunfallt in seinem Haas.

Ocon crasht bei Piastri-Pole

GP Bahrain 2025 - Ergebnis Training 3

Oscar Piastri - McLaren - GP Bahrain 2025 - Formel 1

Auch die dritte Trainingsbestzeit ging in Bahrain an einen McLaren. Oscar Piastri war deutlich schneller als Teamkollege Lando Norris.

Piastri gewinnt Generalprobe

Trainingsanalyse GP Bahrain 2025

In der Trainingsanalyse haben wir die wichtigsten Erkenntnisse aus Bahrain. McLaren behandelt die Reifen am besten. Max Verstappen ist in Nöten.

Konkurrenz muss sich fürchten

GP Bahrain 2025 - Ergebnis Training 2

Das zweite Training in Bahrain hat Oscar Piastri für sich entschieden. McLaren-Teamkollege Lando Norris wurde Zweiter. Hamilton war schwach unterwegs.

McLaren lässt Muskeln spielen

GP Bahrain 2025 - Ergebnis Training 1

Lando Norris - GP Bahrain 2025

Lando Norris hat sich im ersten Training zum Bahrain-GP die Bestzeit gesichert. Eine große Aussagekraft haben die Zeiten aber nicht. 

Junior-Test ohne Aussagekraft

F1-Vorschau GP Bahrain 2025

Lando Norris - Testfahrten Bahrain 2025

Die Formel 1 kehrt an den Ort der Wintertests zurück. Hat sich das Bild seitdem geändert? In der Vorschau haben wir die letzten Infos zum GP Bahrain.

Packt McLaren jetzt den Hammer aus?

Formel 1 Team-Ranking GP Japan 2025

Max Verstappen, Lando Norris & Oscar Piastri - GP Japan 2025

McLaren hat in Suzuka gegen Red Bull verloren. Aber nicht, weil Red Bull besser war. In unserem Team-Ranking zum GP Japan geht es eng zur Sache.

Suzuka-Sieger nicht auf Platz 1

V10-Motoren-Gipfel in Bahrain

McLaren MP4-19 - Mercedes-Motor - RM Sothebys 2020

In Bahrain wird über die vorzeitige Einführung von V10-Motoren diskutiert. Welche Hersteller sind dafür? Und wer will am V6-Hybrid-Plan festhalten?

Wer ist dafür, wer ist dagegen?

Rennanalyse GP Japan 2025

Max Verstappen - Red Bull - GP Japan 2025 - Suzuka - Formel 1

Die Dominanz der McLaren ist dank des Sieges von Max Verstappen beim Japan-GP gebrochen. Wir beantworten die wichtigsten Fragen zum Rennen in Suzuka.

McLaren verflucht den Asphalt

Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen hat das Rennen in Suzuka gewonnen. Der Formel-1-Weltmeister konnte beide McLaren-Piloten das ganze Rennen hinter sich halten.

Verstappen wehrt beide McLaren ab

Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen hat in Suzuka die Pole-Position erkämpft. Dem Formel-1-Weltmeister gelang eine Fabelrunde und bezwang die favorisierten McLaren.

Verstappen entreißt Norris die Pole 

Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Training 3

Lando Norris - McLaren - GP Japan 2025 - Suzuka - Formel 1

Lando Norris hat sich die Bestzeit im letzten Training in Suzuka gesichert. Zwei Brände sorgten erneut für rote Flaggen in Japan.

Norris Schnellster – erneut Feuer in Suzuka

Trainingsanalyse GP Japan 2025

Yuki Tsunoda - GP Japan 2025

In der Trainingsanalyse haben wir alle wichtigen Infos zum Freitag in Suzuka. Warum flog Jack Doohan ab? Und wer sind die Podiumskandidaten?

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Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Training 2

Jack Doohan - Crash - GP Japan 2025

Ein heftiger Crash von Jack Doohan sorgte im zweiten Training zum Grand Prix von Japan für eine von vier Unterbrechungen. Piastri setzte die Bestzeit.

Strecke brennt, Doohan crasht

Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Training 1

Lando Norris war im ersten Training des Japan-GP der schnellste F1-Pilot. Der McLaren-Mann trotzte kleineren Problemen im Verlaufe der Session.

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Ferraris Ritt auf der Rasierklinge

Lewis Hamilton - Ferrari - GP Japan 2025 - Suzuka - Formel 1

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Team-Ranking GP China

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An der Spitze unseres Team-Rankings hat sich in Shanghai nicht viel getan. Doch im Mittelfeld sorgte Haas für eine kleine Sensation. 

Haas schafft ein kleines Wunder

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Stallregie-Streit künstlich fabriziert?

Formel-1-Superstar will Hypercar designen

Lewis Hamilton - Ferrari - Formel 1 2025 - GP Australien

Lewis Hamilton möchte ein Ferrari-Straßenauto designen. Der Formel-1-Superstar hat dabei auch schon einen Namen für den Sportwagen im Kopf.

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Lewis Hamilton - Ferrari - Formel 1 - GP China - Shanghai - 23. März 2025

Beide Ferrari wurden nach dem GP China von der FIA disqualifiziert. Die Autos von Lewis Hamilton und Charles Leclerc verstießen gegen das Reglement.

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Rennanalyse GP China 2025

Oscar Piastri dominierte in Shanghai. Beide Ferrari wurden disqualifiziert. Wir haben die wichtigsten Antworten auf Fragen in unserer Rennanalyse.

Die Gründe für die Ferrari-Disqualifikation

GP China 2025 - Ergebnis Rennen

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP China - Shanghai - 23. März 2025

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GP China 2025 - Ergebnis Qualifying

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP China - Shanghai - 22. März 2025

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Piastri bricht Rekord

GP China 2025 - Ergebnis Sprint

Lewis Hamilton - Ferrari - Formel -1 - GP China - Shanghai - 22. März 2025

Lewis Hamilton hat den ersten Sprint der Formel-1-Saison 2025 gewonnen. Der Rekordsieger setzte sich im Ferrari vor Piastri und Verstappen durch.

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