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Enzo Ferrari wäre stolz auf seine Erben. Als der Firmengründer im August 1988 starb, da lag der letzte WM-Titel neun Jahre zurück und keiner ahnte, dass es noch zwölf Jahre dauern würde, bis Michael Schumacher den Rennstall aus Maranello von diesem bösen Fluch erlösen wurde. Dann gab es WM-Titel satt. Kein Team hat mehr Trophäen im Schrank als Ferrari.Alle Erfolge aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Wir picken uns deshalb nur die Meilensteine heraus. Zum Beispiel die Geburtsstunde der Formel 1 am 13. Mai 1950 in Silverstone, an der Ferrari nicht teilnahm. Das Startgeld, das der englische Automobilclub bot, war Enzo Ferrari zu gering. Er ließ seine Autos erst beim zweiten Grand Prix, acht Tage später in Monaco antreten. Es wurde ein voller Erfolg. Obwohl die Ferrari 125 gegen die Alfa Romeo hoffnungslos untermotorisiert waren, kamen Alberto Ascari als Zweiter und Raymond Sommer als Vierter ins Ziel.1951 in Silverstone feierte Ferrari seinen ersten Sieg. Der Argentinier José Froilán González setzte den ersten Meilenstein. Ein Jahr später war Ferrari zum ersten Mal Weltmeister. Nachdem Alberto Ascari 1951 den Titel im Finale gegen Juan Manuel Fangio wegen falscher Reifenwahl noch knapp verpasst hatte, gönnte sich der Italiener mit dem Namen eines Heldentenors gleich zwei Titel in Folge. Ferrari war mit dem Tipo 500 in den Jahren 1952 und 1953 konkurrenzlos.Kurios verlief die Titelvergabe 1956. Mit Juan Manuel Fangio und Peter Collins konnten noch zwei Ferrari-Piloten Weltmeister werden. Als Fangios Auto ausgefallen war, hatte es Collins in der Hand, selbst Weltmeister zu werden. Doch der Engländer trat sein Auto an Fangio ab, was damals noch möglich war.Collins begründete die noble Geste damit, dass er jünger als der Argentinier sei und noch viel Zeit habe, das nachzuholen. Ein grausamer Irrtum. Zwei Jahre später starb Collins beim GP Deutschland auf dem Nürburgring. Für Ferrari war es eine Saison der Triumphe und der Tränen. Mike Hawthorn holte den Titel nach Maranello, doch mit Peter Collins, Luigi Musso und Eugenio Castellotti fanden drei Ferrari-Piloten auf der Rennstrecke den Tod.
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		<h3>Triumphe und Tränen bei Ferrari</h3>Tragisch endete auch das WM-Duell der Ferrari-Piloten Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill. Beim Entscheidungsrennen stürzte Trips zu Tode. Mit dem Kalifornier Hill wurde der erste Amerikaner Weltmeister. Den letzten Lauf in Watkins Glen schenkte sich Enzo Ferrari aus Kostengründen. Einer seiner Fahrer hatte ja bereits die Krone geholt. In den 60er-Jahren fehlte Ferrari bei einigen Grand Prix. Meistens waren Metallarbeiterstreiks in Italien der Grund.Im WM-Finale 1964 in Mexiko traten die Ferrari in den Farben des NART-Teams an. Enzo Ferrari gab kurzfristig seine Bewerberlizenz ab, aus Verärgerung darüber, dass ihm der italienische Verband die Homologation für den 250LM verweigert hatte. Den Einsatz führte die amerikanische Ferrari-Dependance durch. John Surtees gewann die Weltmeisterschaft in einem weißblauen Ferrari 158 mit einem Skandal. Sein Teamkollege Lorenzo Bandini schob Graham Hill von der Strecke, der wie Surtees noch Chancen auf die Weltmeisterschaft hatte.Danach fiel Ferrari in ein tiefes Loch. Das gipfelte in der Saison 1973 damit, dass die roten Autos dem GP Deutschland fernblieben. Enzo Ferrari wollte sich nicht blamieren. Der vom Engländer John Thompson gebaute 312B3 war ein Flop. Der zuvor degradierte Chefingenieur Mauro Forghieri wurde aus der Verbannung geholt, und mit ihm drehte sich langsam das Bild. Clay Regazzoni verpasste 1974 knapp den Titel.Ein Jahr später dominierte Niki Lauda fast nach Belieben. Das 312T-Modell war auch noch 1976 ein Siegerauto. Ohne seinen Feuerunfall am Nürburgring hätte Lauda seinen Titel wohl verteidigt. So kam es zuerst in Monza zu einem der größten Comebacks der Sportgeschichte und dann im letzten Rennen in Fuji zu einer Entscheidung ohne Kampf. Lauda stieg nach drei Runden wegen des starken Regens aus, sein Gegner James Hunt wurde Weltmeister.
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		<h3>21 Jahre kein Titel für Ferrari</h3>Ein Jahr später holte sich der Österreicher die WM-Krone wieder zurück. Seine Kündigung hinterließ böses Blut. Enzo Ferrari schimpfte Lauda einen Verräter. Normalerweise traf er die Entscheidung über das Schicksal seiner Fahrer. Der designierte Lauda-Ersatz Carlos Reutemann fiel schon eine Saison später in Ungnade. Jetzt sollten es Jody Scheckter und Gilles Villeneuve richten. Scheckter sicherte sich 1979 den Titel mit Konstanz. Villeneuve eroberte die Herzen mit seinem wilden Fahrstil.Mit Scheckters WM-Titel begann Ferraris längster Leidensweg. Es sollte 21 Jahre dauern, bis man in Maranello wieder jubeln durfte. 1982 lag die Weltmeisterschaft zum Greifen nah. Zwei schwere Unfälle beendeten den Traum. Villeneuve starb in Zolder. Didier Pironis Karriere endete mit einem Crash in Hockenheim. Die Konstrukteurstitel 1982, 1983 und 1999 waren nur ein schwacher Trost.Doch Niederlagen schweißen zusammen. Der Mythos Ferrari begründet sich auch darin, dass Ferrari nie aufgab. Die Tifosi erwiesen sich als leidensfähig, die Geschäftsführung in Maranello weniger. Nach Enzo Ferraris Tod wurden die Rennleiter wie die Hemden gewechselt.Erst mit Jean Todt kam wieder Konstanz in die Partie. Der Franzose heuerte am 4. Juli 1993 als neuer Capo an. Er holte Michael Schumacher, die Ingenieure Ross Brawn, Rory Byrne und Motorenkonstrukteur Gilles Simon an Bord, führte Disziplin ein, stellte die politischen Ränkespiele ab und stand am 8. Oktober 2000 am Ziel seiner Wünsche. Michael Schumacher erlöste Ferrari von einem bösen Fluch. "Hätten wir es in dem Jahr nicht geschafft, wäre das Team auseinandergebrochen", gibt Todt noch heute zu.
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		<h3>Mit Michael Schumacher platzt der Knoten</h3>Eine lange Durststrecke schlug in die erfolgreichste Phase des Rennstalls in seiner Formel-1-Geschichte um. Schumacher gewann fünf Mal in Folge den Titel. Ein Ferrari an der Spitze war ein gewohntes Bild. Man begann sich zu fragen, wer diese Siegesmaschinerie je stoppen sollte. Die Antwort gaben die Beteiligten selbst. Das Dreamteam zerfiel.Erst gingen Michael Schumacher und Ross Brawn von Bord. Dann verabschiedeten sich Rory Byrne und Motorenchef Paolo Martinelli. 2008 übergab Jean Todt den Staffelstab an seinen langjährigen Teammanager Stefano Domenicali. Zuvor hatte er mit Kimi Räikkönen noch einen WM-Titel abgeräumt. Den bislang letzten.Danach sollte es Fernando Alonso richten. 2010 wurde der Spanier als neue Messias verpflichtet. Viele im Team sahen in Alonso bereits die Reinkarnation von Michael Schumacher. Doch obwohl er mehrmals nach dran war, zog er im WM-Duell gegen Sebastian Vettel stets den Kürzeren.
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		<h3>Ferrari-Umbruch mit Vettel-Verpflichtung</h3>Die lange Zeit ohne Titel ließ den Druck bei der Scuderia immer weiter steigen. Erst schickte man die Ingenieure in die Wüste. 2014 musste schließlich auch Firmen-Präsident Luca di Montezemolo seinen Hut nehmen. Nach der Saison trennte man sich dann auch noch von Starpilot Alonso. Dafür wurde Sebastian Vettel zur Saison 2015 verpflichtet.Der Deutsche Vierfach-Weltmeister wollte die Scuderia wie Michael Schumacher in den 90er-Jahren aus der Krise zurück an die Spitze führen. Doch am Ende blieben dem Heppenheimer die Erfolge ebenso verwehrt wie zuvor schon Alonso. Zweite Plätze waren für Ferrari nicht gut genug. Selbst mit vermeintlicher Motortricksereien in der Saison 2019 musste man sich Mercedes geschlagen geben.Weil die FIA den Ingenieuren auf die Schliche kam, musste die Scuderia 2020 zurückrüsten. Mit Platz sechs in der WM-Wertung wurde es das schlechteste Jahr für Ferrari seit 30 Jahren. Sebastian Vettel steckte besonders tief im Frust. Gegen den aufstrebenden Ferrari-Zögling Charles Leclerc sah er kein Land. Noch vor der Saison hatte ihm Mattia Binotto mitgeteilt, dass die Vettel-Zeit bei Ferrari nach 2020 zu Ende ist.Als Ersatz für Vettel wurde Carlos Sainz verpflichtet. Die Saison 2021 sah man aber nur als Übergangsjahr. Der Plan der Verantwortlichen sieht vor, zur großen Regelrevolution 2022 endlich wieder um den Titel fahren zu können. In die zweite Groundeffect-Ära der Formel-1-Geschichte startete Ferrari verheißungsvoll. Charles Leclerc gewann zwei der ersten drei Rennen und führte die WM deutlich vor Titelverteidiger Max Verstappen im Red Bull an.Doch das Blatt wendete sich. Verstappen setzte zur Aufholjagd an und wurde am Ende überlegen Weltmeister. Ferrari hatte bei der Entwicklung den Anschluss verloren. Immerhin wurden die Roten mit Leclerc Zweiter in der Fahrer-Wertung und ebenfalls Zweiter bei den Konstrukteuren. 2023 ging es wieder einen Schritt zurück und die Scuderia musste sich Red Bull und Mercedes geschlagen geben. Immerhin gelang Carlos Sainz in Singapur der einzige Nicht-Red-Bull-Sieg der Saison.Vor dem ersten Rennen des Jahres 2024 gab Ferrari die Verpflichtung von Superstar Lewis Hamilton bekannt. Der Engländer wird ab 2025 mit Leclerc das Fahrer-Duo bilden. Auch sportlich sorgte Ferrari wieder für Aufsehen. Mit drei Erfolgen von Leclerc und zwei von Sainz konnte die Mythos-Marke immerhin fünf Siege einfahren. Am Ende der Saison fehlten auf den Konstrukteurs-Weltmeister McLaren nur 14 Zähler. Die Attacke auf die langersehnte WM-Krone soll dann 2025 gelingen.

Die Scuderia Ferrari ist der erfolgreichste Rennstall in der Geschichte der Formel 1, hier finden Sie aktuelle Meldungen, Fotos und Videos.

Formel 1 Team - Scuderia Ferrari

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F1-Fotos GP Italien 2023 - Training

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP Italien - Monza - 1. September 2023

Monza bittet zum letzten Europa-Rennen der Formel-1-Saison. Am Trainingsfreitag schossen sich die 20 Fahrer auf den Highspeedkurs ein.

Drahtseilakt im Highspeed-Tempel

GP Italien 2023 - Ergebnis Training 1

Max Verstappen - GP Italien 2023

Max Verstappen macht in Monza da weiter, wo er in Zandvoort aufgehört hat. Die Bestzeit im ersten Training fiel aber äußerst knapp aus.

Verstappen setzt erste Duftmarke

F1-Fotos GP Italien 2023 - Donnerstag

Ferrari - Formel 1 - GP Italien - Monza - 31. August 2023

In Monza packen die Teams jedes Jahr die extremsten Flügel auf die Autos. Wir haben schon am Donnerstag einen Blick in die Garagen geworfen.

Flügel-Show in Monza

Spezial-Lackierung für Monza

Ferrari - GP Italien - Monza - Formel 1 - Lackierung

Ferrari tritt zum Heimrennen in einem speziellen Design an. Die Italiener verpassen dem SF-23 gelbe Akzente und die Fahrer bekommen neue Overalls.

Ferrari in Gelb-Rot zum Heimspiel

Rennanalyse GP Niederlande 2023 

Start - GP Niederlande 2023 - Zandvoort - Rennen 

Es kann in der Formel 1 passieren, was will. Max Verstappen gewinnt immer. Beim Heimspiel bremste auch das Wetter den Weltmeister nicht aus. 

Wer macht die wenigsten Fehler?

GP Niederlande 2023 - Highlights Rennen

Lewis Hamilton - Mercedes - GP Niederlande 2023 - Zandvoort - Rennen 

Das Rennen in Zandvoort hatte einen extrem hohen Unterhaltungswert. Dafür sorgte das launische Wetter an der Nordseeküste. Wir haben die Highlights.

Das Wetter führt Regie

GP Niederlande 2023 - Ergebnis Rennen

Alonso - Verstappen - Gasly - GP Niederlande 2023 - Zandvoort

Das Wetter spielt verrückt. Max Verstappen gewinnt trotzdem sein Heimspiel. Fernando Alonso und Pierre Gasly klettern mit ihm auf das Podest.

Verstappen besiegt Chaos und Alonso

F1-Fotos GP Niederlande - Qualifikation

Logan Sargeant - Williams - GP Niederlande - Zandvoort - Samstag - 26.8.2023

Zandvoort verzeiht keine Fehler. Das spürten am Qualifikations-Samstag gleich mehrere Fahrer. Wir haben die Highlights eins aufregenden Tages.

Zandvoort fordert weitere Opfer

GP Niederlande 2023 - Ergebnis Qualifikation

Russell - Verstappen - Norris - GP Niederlande 2023 - Zandvoort

Max Verstappen sichert sich die Pole in Zandvoort. Lando Norris komplettiert vor George Russell die erste Reihe. Unfälle von Leclerc und Sargeant.

Verstappen auf Heim-Pole vor Norris

GP Niederlande 2023 - Ergebnis Training 3 

Max Verstappen - Red Bull - GP Niederlande 2023 - Zandvoort

Max Verstappen untermauert seinen Favoritenstatus beim Heimspiel. Im Nassen gelingt ihm die schnellste Runde vor George Russell und Sergio Perez. 

Verstappen Schnellster im Regen

Trainingsanalyse GP Niederlande 2023

Lando Norris stahl Superstar Max Verstappen die Show. Die Bestzeit ging an McLaren. Im Longrun jedoch hat wie üblich Red Bull die Nase vorn.

Muss Verstappen McLaren fürchten? 

GP Niederlande 2023 - Ergebnis Training 2

Lando Norris - McLaren - GP NIederlande 2023 - Zandvoort

Die erste Session gehörte Red Bull. Die zweite geht an McLaren. Lando Norris setzt sich gegen Max Verstappen durch. Die Australier im Feld crashen.

Norris schlägt Lokalmatador Verstappen

F1-Fotos GP Niederlande - Freies Training

Nico Hülkenberg - Haas - Formel 1 - GP Niederlande - Zandvoort - 25. August 2023

Nach der vierwöchigen Sommerpause war in Zandvoort einiges los am Freitag. Wir zeigen Ihnen die Highlights des Freien Trainings in der Galerie. 

Hülkenberg crasht seinen Haas

GP Niederlande 2023 - Ergebnis Training 1

Der Champion startet dominant ins Heimspiel. Max Verstappen sichert sich die Bestzeit vor Fernando Alonso und Lewis Hamilton. Abflug von Hülkenberg.

Verstappen vor Alonso

Freitagstrainings für Nachwuchsfahrer

Frederik Vesti - Mercedes - F1 - 2023

Von den verbleibenden zehn Rennen bieten sich eigentlich nur vier für die vorgeschriebenen Freitags-Einsätze für Junioren an.

Kalender lässt kaum noch Optionen

Neue Technik, neue Leute für 2024

Leclerc vs. Russell - Formel 1 - GP England 2023

Teamchef Frédéric Vasseur will am Saison-Ende schneller sein als Mercedes. Für 2024 plant Ferrari mit einem komplett neuen Auto und neuem Personal.



 Ferrari-Saisonziel: Besser als Mercedes

Stärken und Schwächen aller Autos

Lando Norris - GP England 2023

Das perfekte Formel-1-Auto gibt es nicht. Wir verraten, wo diese Saison die Stärken und die Schwächen der zehn Rennwagen liegen.

Wo ist Red Bull verwundbar? 

Formel-1-Autos im Carbon-Look

Ferrari - F1-Auto im Carbon-Look - 2023

Wie würden die F1-Autos ohne ihre markante Lackierung aussehen? Wir zeigen Ihnen die zehn Rennwagen im ungewohnten Carbon-Look in der Galerie.

Erkennen Sie die Teams ohne Farbe?

Halbzeit-Bilanz der Fahrer in der Formel 1

Max Verstappen - GP Belgien 2023

Wir werfen einen Blick auf den Halbzeit-Stand bei den Teamduellen der F1. Welche Fahrer bewegen sich auf Augenhöhe und wer dominiert seinen Kollegen?

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F1 Top-Speed-Vergleich

Red Bull vs. Mercedes - GP Belgien 2023

Wir haben uns die Top-Speeds der schnellsten Autos vom Rennwochenende in Spa genauer angeschaut. Dabei fällt vor allem der DRS-Vergleich ins Auge.

Red Bulls Geheimwaffe

Technik-Upgrades GP Belgien 2023

Mercedes - F1-Technik - Formel 1 - GP Belgien 2023

Viele Teams brachten neue Heckflügel nach Spa. Mercedes hatte zudem noch ein Seitenkasten-Upgrade am Start. Wir zeigen Ihnen die neuen Teile.


Mercedes-Umbau und Heckflügel-Offensive

Rennanalyse GP Belgien 2023

Trotz brutaler Überlegenheit ging es am Red-Bull-Funk hitzig zur Sache. Ist da etwas dicke Luft zwischen Max Verstappen und seinem Renningenieur? 

Red Bull muss Verstappen einbremsen

Ferrari schlägt Mercedes

Charles Leclerc - GP Belgien 2023

Warum hatte Ferrari in Belgien plötzlich das zweitbeste Auto im Feld. Die Antwort auf diese Frage hat viele interessante Facetten.

Die Rückkehr der Dinosaurier

Fotos GP Belgien 2023 - Highlights Rennen

Oscar Piastri - McLaren - GP Belgien 2023

Trotz des achten Verstappen-Sieges in Folge bot der GP Belgien gute Unterhaltung. Wir zeigen noch einmal die Highlights des Tages in der Galerie.

McLaren in der Zange

GP Belgien 2023 - Ergebnis Rennen 

Max Verstappen ließ sich beim GP Belgien in Spa-Francorchamps weder von einer Getriebestrafe noch von einem kleinen Regenschauer ausbremsen. 

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