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Enzo Ferrari wäre stolz auf seine Erben. Als der Firmengründer im August 1988 starb, da lag der letzte WM-Titel neun Jahre zurück und keiner ahnte, dass es noch zwölf Jahre dauern würde, bis Michael Schumacher den Rennstall aus Maranello von diesem bösen Fluch erlösen wurde. Dann gab es WM-Titel satt. Kein Team hat mehr Trophäen im Schrank als Ferrari.Alle Erfolge aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Wir picken uns deshalb nur die Meilensteine heraus. Zum Beispiel die Geburtsstunde der Formel 1 am 13. Mai 1950 in Silverstone, an der Ferrari nicht teilnahm. Das Startgeld, das der englische Automobilclub bot, war Enzo Ferrari zu gering. Er ließ seine Autos erst beim zweiten Grand Prix, acht Tage später in Monaco antreten. Es wurde ein voller Erfolg. Obwohl die Ferrari 125 gegen die Alfa Romeo hoffnungslos untermotorisiert waren, kamen Alberto Ascari als Zweiter und Raymond Sommer als Vierter ins Ziel.1951 in Silverstone feierte Ferrari seinen ersten Sieg. Der Argentinier José Froilán González setzte den ersten Meilenstein. Ein Jahr später war Ferrari zum ersten Mal Weltmeister. Nachdem Alberto Ascari 1951 den Titel im Finale gegen Juan Manuel Fangio wegen falscher Reifenwahl noch knapp verpasst hatte, gönnte sich der Italiener mit dem Namen eines Heldentenors gleich zwei Titel in Folge. Ferrari war mit dem Tipo 500 in den Jahren 1952 und 1953 konkurrenzlos.Kurios verlief die Titelvergabe 1956. Mit Juan Manuel Fangio und Peter Collins konnten noch zwei Ferrari-Piloten Weltmeister werden. Als Fangios Auto ausgefallen war, hatte es Collins in der Hand, selbst Weltmeister zu werden. Doch der Engländer trat sein Auto an Fangio ab, was damals noch möglich war.Collins begründete die noble Geste damit, dass er jünger als der Argentinier sei und noch viel Zeit habe, das nachzuholen. Ein grausamer Irrtum. Zwei Jahre später starb Collins beim GP Deutschland auf dem Nürburgring. Für Ferrari war es eine Saison der Triumphe und der Tränen. Mike Hawthorn holte den Titel nach Maranello, doch mit Peter Collins, Luigi Musso und Eugenio Castellotti fanden drei Ferrari-Piloten auf der Rennstrecke den Tod.
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		<h3>Triumphe und Tränen bei Ferrari</h3>Tragisch endete auch das WM-Duell der Ferrari-Piloten Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill. Beim Entscheidungsrennen stürzte Trips zu Tode. Mit dem Kalifornier Hill wurde der erste Amerikaner Weltmeister. Den letzten Lauf in Watkins Glen schenkte sich Enzo Ferrari aus Kostengründen. Einer seiner Fahrer hatte ja bereits die Krone geholt. In den 60er-Jahren fehlte Ferrari bei einigen Grand Prix. Meistens waren Metallarbeiterstreiks in Italien der Grund.Im WM-Finale 1964 in Mexiko traten die Ferrari in den Farben des NART-Teams an. Enzo Ferrari gab kurzfristig seine Bewerberlizenz ab, aus Verärgerung darüber, dass ihm der italienische Verband die Homologation für den 250LM verweigert hatte. Den Einsatz führte die amerikanische Ferrari-Dependance durch. John Surtees gewann die Weltmeisterschaft in einem weißblauen Ferrari 158 mit einem Skandal. Sein Teamkollege Lorenzo Bandini schob Graham Hill von der Strecke, der wie Surtees noch Chancen auf die Weltmeisterschaft hatte.Danach fiel Ferrari in ein tiefes Loch. Das gipfelte in der Saison 1973 damit, dass die roten Autos dem GP Deutschland fernblieben. Enzo Ferrari wollte sich nicht blamieren. Der vom Engländer John Thompson gebaute 312B3 war ein Flop. Der zuvor degradierte Chefingenieur Mauro Forghieri wurde aus der Verbannung geholt, und mit ihm drehte sich langsam das Bild. Clay Regazzoni verpasste 1974 knapp den Titel.Ein Jahr später dominierte Niki Lauda fast nach Belieben. Das 312T-Modell war auch noch 1976 ein Siegerauto. Ohne seinen Feuerunfall am Nürburgring hätte Lauda seinen Titel wohl verteidigt. So kam es zuerst in Monza zu einem der größten Comebacks der Sportgeschichte und dann im letzten Rennen in Fuji zu einer Entscheidung ohne Kampf. Lauda stieg nach drei Runden wegen des starken Regens aus, sein Gegner James Hunt wurde Weltmeister.
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		<h3>21 Jahre kein Titel für Ferrari</h3>Ein Jahr später holte sich der Österreicher die WM-Krone wieder zurück. Seine Kündigung hinterließ böses Blut. Enzo Ferrari schimpfte Lauda einen Verräter. Normalerweise traf er die Entscheidung über das Schicksal seiner Fahrer. Der designierte Lauda-Ersatz Carlos Reutemann fiel schon eine Saison später in Ungnade. Jetzt sollten es Jody Scheckter und Gilles Villeneuve richten. Scheckter sicherte sich 1979 den Titel mit Konstanz. Villeneuve eroberte die Herzen mit seinem wilden Fahrstil.Mit Scheckters WM-Titel begann Ferraris längster Leidensweg. Es sollte 21 Jahre dauern, bis man in Maranello wieder jubeln durfte. 1982 lag die Weltmeisterschaft zum Greifen nah. Zwei schwere Unfälle beendeten den Traum. Villeneuve starb in Zolder. Didier Pironis Karriere endete mit einem Crash in Hockenheim. Die Konstrukteurstitel 1982, 1983 und 1999 waren nur ein schwacher Trost.Doch Niederlagen schweißen zusammen. Der Mythos Ferrari begründet sich auch darin, dass Ferrari nie aufgab. Die Tifosi erwiesen sich als leidensfähig, die Geschäftsführung in Maranello weniger. Nach Enzo Ferraris Tod wurden die Rennleiter wie die Hemden gewechselt.Erst mit Jean Todt kam wieder Konstanz in die Partie. Der Franzose heuerte am 4. Juli 1993 als neuer Capo an. Er holte Michael Schumacher, die Ingenieure Ross Brawn, Rory Byrne und Motorenkonstrukteur Gilles Simon an Bord, führte Disziplin ein, stellte die politischen Ränkespiele ab und stand am 8. Oktober 2000 am Ziel seiner Wünsche. Michael Schumacher erlöste Ferrari von einem bösen Fluch. "Hätten wir es in dem Jahr nicht geschafft, wäre das Team auseinandergebrochen", gibt Todt noch heute zu.
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		<h3>Mit Michael Schumacher platzt der Knoten</h3>Eine lange Durststrecke schlug in die erfolgreichste Phase des Rennstalls in seiner Formel-1-Geschichte um. Schumacher gewann fünf Mal in Folge den Titel. Ein Ferrari an der Spitze war ein gewohntes Bild. Man begann sich zu fragen, wer diese Siegesmaschinerie je stoppen sollte. Die Antwort gaben die Beteiligten selbst. Das Dreamteam zerfiel.Erst gingen Michael Schumacher und Ross Brawn von Bord. Dann verabschiedeten sich Rory Byrne und Motorenchef Paolo Martinelli. 2008 übergab Jean Todt den Staffelstab an seinen langjährigen Teammanager Stefano Domenicali. Zuvor hatte er mit Kimi Räikkönen noch einen WM-Titel abgeräumt. Den bislang letzten.Danach sollte es Fernando Alonso richten. 2010 wurde der Spanier als neue Messias verpflichtet. Viele im Team sahen in Alonso bereits die Reinkarnation von Michael Schumacher. Doch obwohl er mehrmals nach dran war, zog er im WM-Duell gegen Sebastian Vettel stets den Kürzeren.
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		<h3>Ferrari-Umbruch mit Vettel-Verpflichtung</h3>Die lange Zeit ohne Titel ließ den Druck bei der Scuderia immer weiter steigen. Erst schickte man die Ingenieure in die Wüste. 2014 musste schließlich auch Firmen-Präsident Luca di Montezemolo seinen Hut nehmen. Nach der Saison trennte man sich dann auch noch von Starpilot Alonso. Dafür wurde Sebastian Vettel zur Saison 2015 verpflichtet.Der Deutsche Vierfach-Weltmeister wollte die Scuderia wie Michael Schumacher in den 90er-Jahren aus der Krise zurück an die Spitze führen. Doch am Ende blieben dem Heppenheimer die Erfolge ebenso verwehrt wie zuvor schon Alonso. Zweite Plätze waren für Ferrari nicht gut genug. Selbst mit vermeintlicher Motortricksereien in der Saison 2019 musste man sich Mercedes geschlagen geben.Weil die FIA den Ingenieuren auf die Schliche kam, musste die Scuderia 2020 zurückrüsten. Mit Platz sechs in der WM-Wertung wurde es das schlechteste Jahr für Ferrari seit 30 Jahren. Sebastian Vettel steckte besonders tief im Frust. Gegen den aufstrebenden Ferrari-Zögling Charles Leclerc sah er kein Land. Noch vor der Saison hatte ihm Mattia Binotto mitgeteilt, dass die Vettel-Zeit bei Ferrari nach 2020 zu Ende ist.Als Ersatz für Vettel wurde Carlos Sainz verpflichtet. Die Saison 2021 sah man aber nur als Übergangsjahr. Der Plan der Verantwortlichen sieht vor, zur großen Regelrevolution 2022 endlich wieder um den Titel fahren zu können. In die zweite Groundeffect-Ära der Formel-1-Geschichte startete Ferrari verheißungsvoll. Charles Leclerc gewann zwei der ersten drei Rennen und führte die WM deutlich vor Titelverteidiger Max Verstappen im Red Bull an.Doch das Blatt wendete sich. Verstappen setzte zur Aufholjagd an und wurde am Ende überlegen Weltmeister. Ferrari hatte bei der Entwicklung den Anschluss verloren. Immerhin wurden die Roten mit Leclerc Zweiter in der Fahrer-Wertung und ebenfalls Zweiter bei den Konstrukteuren. 2023 ging es wieder einen Schritt zurück und die Scuderia musste sich Red Bull und Mercedes geschlagen geben. Immerhin gelang Carlos Sainz in Singapur der einzige Nicht-Red-Bull-Sieg der Saison.Vor dem ersten Rennen des Jahres 2024 gab Ferrari die Verpflichtung von Superstar Lewis Hamilton bekannt. Der Engländer wird ab 2025 mit Leclerc das Fahrer-Duo bilden. Auch sportlich sorgte Ferrari wieder für Aufsehen. Mit drei Erfolgen von Leclerc und zwei von Sainz konnte die Mythos-Marke immerhin fünf Siege einfahren. Am Ende der Saison fehlten auf den Konstrukteurs-Weltmeister McLaren nur 14 Zähler. Die Attacke auf die langersehnte WM-Krone soll dann 2025 gelingen.

Die Scuderia Ferrari ist der erfolgreichste Rennstall in der Geschichte der Formel 1, hier finden Sie aktuelle Meldungen, Fotos und Videos.

Formel 1 Team - Scuderia Ferrari

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F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Sprint

Max Verstappen & Oscar Piastri - GP Katar 2023

Oscar Piastri hat den Sprint von Katar gewonnen und damit den ersten Sieg in der Formel 1 gefeiert. Max Verstappen macht mit Platz zwei den Titel fix.

Piastri feiert Sieg, Verstappen den Titel

F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Sprint-Shootout

Piastri & Norris - GP Katar 2023

McLaren ist in Katar auf dem besten Weg, die Verstappen-Party zu stören. Im Sprint-Shootout sicherten sich Piastri und Norris die Plätze in Reihe 1. 

Piastri schnappt sich die Sprint-Pole

F1-Fotos GP Katar 2023 - Qualifying

Alexander Albon - Williams - Formel 1 - GP Katar - Losail - 6. Oktober 2023

Schon der Freitag hatte beim Grand-Prix-Wochenende von Katar jede Menge Drama zu bieten. Wir zeigen Ihnen die Highlights in der Galerie.

Großes Drama schon am Freitag

F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - GP Katar 2023

Max Verstappen wird den Katar-Grand-Prix von der Pole Position starten. McLaren erlebte in der Nachspielzeit noch ein kleines Track-Limit-Drama.

Verstappen mit Pole auf Titelkurs

F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Training 1

In einem unterhaltsamen ersten Katar-Training hat Max Verstappen die schnellste Runde gedreht. Der mangelnde Grip sorgte für viele Ausrutscher.

Verstappen rutscht zur Bestzeit

F1-Fotos GP Katar 2023 - Donnerstag

Ferrari - GP Katar 2023

In Katar wurde seit dem letzten F1-Rennen groß renoviert. In der Galerie zeigen wir erste Impressionen vom Grand-Prix-Wochenende in der Wüste.

Die längste Boxengasse im Kalender

Power Ranking GP Japan 2023

Russell - Hamilton - GP Japan 2023 - Suzuka

Nach der Niederlage von Singapur hat Red Bull die Gegner in Suzuka verprügelt. McLaren zeigte weiter ansteigende Form. Mercedes fiel hinter Ferrari.​

Mercedes im freien Fall

F1-Design-Ikone spricht über seine Karriere

Adrian Newey - Formel 1 - 2022

In „Beyond The Grid“ reflektiert Design-Guru Adrian Newey seine F1-Karriere. Der Engländer blickt auf seine Zeit mit Williams, McLaren und Red Bull. 

Newey bedauert Ferrari-Absage

Technik-Upgrades GP Japan 2023

Ferrari - Technik - GP Japan 2023

Nach dem großen Upgrade-Festival von Singapur zeigten die Teams in Suzuka nur Änderungen im Detail.  Wir haben die Bilder der Upgrades.

Die Ruhe nach dem Sturm

Sieg im Duell gegen Mercedes

Ferrari - GP Japan 2023

Auf der Problemstrecke Suzuka war Ferrari besser als erwartet. Wir erklären, wie die Italiener den Rückstand auf Mercedes reduzieren konnten.

Ferrari besiegt seine Problemstrecke

Rennanalyse GP Japan 2023 

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Japan 2023

Max Verstappen hat in Suzuka kurzen Prozess gemacht. In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen zum Japan-Grand-Prix.

Verstappen verfehlt eigenes Ziel

F1-Fotos GP Japan 2023 - Highlights Rennen

Valtteri Bottas - Formel 1 - GP Japan 2023

In Suzuka kamen die Action-Fans voll auf ihre Kosten. Wir haben die Highlights vom Japan-Grand-Prix in der Galerie gesammelt.

Auto-Scooter in Suzuka

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Rennen

Start - GP Japan 2023

Max Verstappen hat den Japan-Grand-Prix gewonnen. Nur am Start geriet der 13. Saisonsieg des Niederländers kurz in Gefahr. 

Verstappen zurück auf der Siegerstraße

Mercedes und Ferrari leiden 

Lewis Hamilton - GP Japan 2023

Warum können Mercedes und Ferrari nicht so auftrumpfen wie noch in Singapur? Die Ingenieure erklären die Limitationen der Autos.

Schnelle Kurven sind Gift

F1-Fotos GP Japan 2023 - Qualifikation

Logan Sargeant - Williams - Formel 1 - GP Japan - 23. September 2023

In der Galerie zeigen wir die Bilder des spektakulären Sargeant-Crashs in der Zielkurve und weitere Highlights vom Qualifying in Suzuka.

Suzuka beißt erneut zu

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - GP Japan 2023

Max Verstappen hat sich die Pole Position zum GP Japan gesichert. Nach der Pleite von Singapur deklassierte der Weltmeister die Konkurrenz. 

Verstappen macht kurzen Prozess

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Training 3

Max Verstappen hat im dritten Training die dritte Bestzeit des Suzuka-Wochenendes gesetzt. Die beiden McLaren waren aber nicht weit entfernt .

Verstappen knapp vor McLaren

Trainingsanalyse GP Japan 2023

Red Bull ist wieder zurück. Aber nicht so deutlich wie sonst.  Wir haben die Freitagsrunden in der Trainingsanalyse genauer unter die Lupe genommen.

Lässt Verstappen Red Bull glänzen?

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Training 2

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 22. September 2023

Nach der Singapur-Pleite präsentierte sich Max Verstappen in Suzuka wieder in gewohnter Form. Der Holländer setzte komfortabel die Tagesbestzeit.

Verstappen wieder in alter Form

F1-Fotos GP Japan 2023 – Training 

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 22. September 2023

Schon im Training bekamen die Fans in Suzuka eine gute Show geboten.  Wir zeigen Ihnen die Bilder der ersten Übungsrunden in der Galerie. 

Die einzige Kreuzung im Kalender

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Training 1 

Max Verstappen fuhr im ersten Suzuka-Training eine klare Bestzeit. Nach der Singapur-Pleite wollte Red Bull keine Diskussionen aufkommen lassen.

Verstappen setzt früh ein Zeichen

Fotos GP Japan 2023 - Donnerstag 

Impressionen - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 21. September 2023

Wir haben uns am Donnerstag in das Getümmel der Boxengasse von Suzuka geworfen und zeigen Ihnen in der Galerie die verrückten Impressionen.

Formel-1-Fasching in Suzuka 

Power Ranking GP Singapur 2023

Start - Formel 1 - GP Singapur 2023

Ferrari ist im Aufwind. Was aber auch mit den Rennstrecken zu tun hat. Deshalb bleibt Red Bull trotz der Singapur-Pleite in unserem Ranking vorn.

Ferrari-Sieg reicht nicht für Platz 1

Technik-Upgrades GP Singapur 2023

McLaren - Technik - GP Singapur 2023

Vier Teams aus dem Verfolgerfeld haben ihre Autos für den Saison-Endspurt noch einmal stark modifiziert. Wir zeigen die wichtigsten Singapur-Upgrades.

Wie passt das in den Budgetdeckel?

F1-Video „Formel Schmidt“ GP Singapur

Fornel Schmidt GP Singapur - Teaser

In der neuesten Folge von „Formel Schmidt“ verraten wir, was hinter den überraschenden Vorstellungen von Red Bull und Ferrari steckt.

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