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Enzo Ferrari wäre stolz auf seine Erben. Als der Firmengründer im August 1988 starb, da lag der letzte WM-Titel neun Jahre zurück und keiner ahnte, dass es noch zwölf Jahre dauern würde, bis Michael Schumacher den Rennstall aus Maranello von diesem bösen Fluch erlösen wurde. Dann gab es WM-Titel satt. Kein Team hat mehr Trophäen im Schrank als Ferrari.Alle Erfolge aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Wir picken uns deshalb nur die Meilensteine heraus. Zum Beispiel die Geburtsstunde der Formel 1 am 13. Mai 1950 in Silverstone, an der Ferrari nicht teilnahm. Das Startgeld, das der englische Automobilclub bot, war Enzo Ferrari zu gering. Er ließ seine Autos erst beim zweiten Grand Prix, acht Tage später in Monaco antreten. Es wurde ein voller Erfolg. Obwohl die Ferrari 125 gegen die Alfa Romeo hoffnungslos untermotorisiert waren, kamen Alberto Ascari als Zweiter und Raymond Sommer als Vierter ins Ziel.1951 in Silverstone feierte Ferrari seinen ersten Sieg. Der Argentinier José Froilán González setzte den ersten Meilenstein. Ein Jahr später war Ferrari zum ersten Mal Weltmeister. Nachdem Alberto Ascari 1951 den Titel im Finale gegen Juan Manuel Fangio wegen falscher Reifenwahl noch knapp verpasst hatte, gönnte sich der Italiener mit dem Namen eines Heldentenors gleich zwei Titel in Folge. Ferrari war mit dem Tipo 500 in den Jahren 1952 und 1953 konkurrenzlos.Kurios verlief die Titelvergabe 1956. Mit Juan Manuel Fangio und Peter Collins konnten noch zwei Ferrari-Piloten Weltmeister werden. Als Fangios Auto ausgefallen war, hatte es Collins in der Hand, selbst Weltmeister zu werden. Doch der Engländer trat sein Auto an Fangio ab, was damals noch möglich war.Collins begründete die noble Geste damit, dass er jünger als der Argentinier sei und noch viel Zeit habe, das nachzuholen. Ein grausamer Irrtum. Zwei Jahre später starb Collins beim GP Deutschland auf dem Nürburgring. Für Ferrari war es eine Saison der Triumphe und der Tränen. Mike Hawthorn holte den Titel nach Maranello, doch mit Peter Collins, Luigi Musso und Eugenio Castellotti fanden drei Ferrari-Piloten auf der Rennstrecke den Tod.
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		<h3>Triumphe und Tränen bei Ferrari</h3>Tragisch endete auch das WM-Duell der Ferrari-Piloten Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill. Beim Entscheidungsrennen stürzte Trips zu Tode. Mit dem Kalifornier Hill wurde der erste Amerikaner Weltmeister. Den letzten Lauf in Watkins Glen schenkte sich Enzo Ferrari aus Kostengründen. Einer seiner Fahrer hatte ja bereits die Krone geholt. In den 60er-Jahren fehlte Ferrari bei einigen Grand Prix. Meistens waren Metallarbeiterstreiks in Italien der Grund.Im WM-Finale 1964 in Mexiko traten die Ferrari in den Farben des NART-Teams an. Enzo Ferrari gab kurzfristig seine Bewerberlizenz ab, aus Verärgerung darüber, dass ihm der italienische Verband die Homologation für den 250LM verweigert hatte. Den Einsatz führte die amerikanische Ferrari-Dependance durch. John Surtees gewann die Weltmeisterschaft in einem weißblauen Ferrari 158 mit einem Skandal. Sein Teamkollege Lorenzo Bandini schob Graham Hill von der Strecke, der wie Surtees noch Chancen auf die Weltmeisterschaft hatte.Danach fiel Ferrari in ein tiefes Loch. Das gipfelte in der Saison 1973 damit, dass die roten Autos dem GP Deutschland fernblieben. Enzo Ferrari wollte sich nicht blamieren. Der vom Engländer John Thompson gebaute 312B3 war ein Flop. Der zuvor degradierte Chefingenieur Mauro Forghieri wurde aus der Verbannung geholt, und mit ihm drehte sich langsam das Bild. Clay Regazzoni verpasste 1974 knapp den Titel.Ein Jahr später dominierte Niki Lauda fast nach Belieben. Das 312T-Modell war auch noch 1976 ein Siegerauto. Ohne seinen Feuerunfall am Nürburgring hätte Lauda seinen Titel wohl verteidigt. So kam es zuerst in Monza zu einem der größten Comebacks der Sportgeschichte und dann im letzten Rennen in Fuji zu einer Entscheidung ohne Kampf. Lauda stieg nach drei Runden wegen des starken Regens aus, sein Gegner James Hunt wurde Weltmeister.
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		<h3>21 Jahre kein Titel für Ferrari</h3>Ein Jahr später holte sich der Österreicher die WM-Krone wieder zurück. Seine Kündigung hinterließ böses Blut. Enzo Ferrari schimpfte Lauda einen Verräter. Normalerweise traf er die Entscheidung über das Schicksal seiner Fahrer. Der designierte Lauda-Ersatz Carlos Reutemann fiel schon eine Saison später in Ungnade. Jetzt sollten es Jody Scheckter und Gilles Villeneuve richten. Scheckter sicherte sich 1979 den Titel mit Konstanz. Villeneuve eroberte die Herzen mit seinem wilden Fahrstil.Mit Scheckters WM-Titel begann Ferraris längster Leidensweg. Es sollte 21 Jahre dauern, bis man in Maranello wieder jubeln durfte. 1982 lag die Weltmeisterschaft zum Greifen nah. Zwei schwere Unfälle beendeten den Traum. Villeneuve starb in Zolder. Didier Pironis Karriere endete mit einem Crash in Hockenheim. Die Konstrukteurstitel 1982, 1983 und 1999 waren nur ein schwacher Trost.Doch Niederlagen schweißen zusammen. Der Mythos Ferrari begründet sich auch darin, dass Ferrari nie aufgab. Die Tifosi erwiesen sich als leidensfähig, die Geschäftsführung in Maranello weniger. Nach Enzo Ferraris Tod wurden die Rennleiter wie die Hemden gewechselt.Erst mit Jean Todt kam wieder Konstanz in die Partie. Der Franzose heuerte am 4. Juli 1993 als neuer Capo an. Er holte Michael Schumacher, die Ingenieure Ross Brawn, Rory Byrne und Motorenkonstrukteur Gilles Simon an Bord, führte Disziplin ein, stellte die politischen Ränkespiele ab und stand am 8. Oktober 2000 am Ziel seiner Wünsche. Michael Schumacher erlöste Ferrari von einem bösen Fluch. "Hätten wir es in dem Jahr nicht geschafft, wäre das Team auseinandergebrochen", gibt Todt noch heute zu.
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		<h3>Mit Michael Schumacher platzt der Knoten</h3>Eine lange Durststrecke schlug in die erfolgreichste Phase des Rennstalls in seiner Formel-1-Geschichte um. Schumacher gewann fünf Mal in Folge den Titel. Ein Ferrari an der Spitze war ein gewohntes Bild. Man begann sich zu fragen, wer diese Siegesmaschinerie je stoppen sollte. Die Antwort gaben die Beteiligten selbst. Das Dreamteam zerfiel.Erst gingen Michael Schumacher und Ross Brawn von Bord. Dann verabschiedeten sich Rory Byrne und Motorenchef Paolo Martinelli. 2008 übergab Jean Todt den Staffelstab an seinen langjährigen Teammanager Stefano Domenicali. Zuvor hatte er mit Kimi Räikkönen noch einen WM-Titel abgeräumt. Den bislang letzten.Danach sollte es Fernando Alonso richten. 2010 wurde der Spanier als neue Messias verpflichtet. Viele im Team sahen in Alonso bereits die Reinkarnation von Michael Schumacher. Doch obwohl er mehrmals nach dran war, zog er im WM-Duell gegen Sebastian Vettel stets den Kürzeren.
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		<h3>Ferrari-Umbruch mit Vettel-Verpflichtung</h3>Die lange Zeit ohne Titel ließ den Druck bei der Scuderia immer weiter steigen. Erst schickte man die Ingenieure in die Wüste. 2014 musste schließlich auch Firmen-Präsident Luca di Montezemolo seinen Hut nehmen. Nach der Saison trennte man sich dann auch noch von Starpilot Alonso. Dafür wurde Sebastian Vettel zur Saison 2015 verpflichtet.Der Deutsche Vierfach-Weltmeister wollte die Scuderia wie Michael Schumacher in den 90er-Jahren aus der Krise zurück an die Spitze führen. Doch am Ende blieben dem Heppenheimer die Erfolge ebenso verwehrt wie zuvor schon Alonso. Zweite Plätze waren für Ferrari nicht gut genug. Selbst mit vermeintlicher Motortricksereien in der Saison 2019 musste man sich Mercedes geschlagen geben.Weil die FIA den Ingenieuren auf die Schliche kam, musste die Scuderia 2020 zurückrüsten. Mit Platz sechs in der WM-Wertung wurde es das schlechteste Jahr für Ferrari seit 30 Jahren. Sebastian Vettel steckte besonders tief im Frust. Gegen den aufstrebenden Ferrari-Zögling Charles Leclerc sah er kein Land. Noch vor der Saison hatte ihm Mattia Binotto mitgeteilt, dass die Vettel-Zeit bei Ferrari nach 2020 zu Ende ist.Als Ersatz für Vettel wurde Carlos Sainz verpflichtet. Die Saison 2021 sah man aber nur als Übergangsjahr. Der Plan der Verantwortlichen sieht vor, zur großen Regelrevolution 2022 endlich wieder um den Titel fahren zu können. In die zweite Groundeffect-Ära der Formel-1-Geschichte startete Ferrari verheißungsvoll. Charles Leclerc gewann zwei der ersten drei Rennen und führte die WM deutlich vor Titelverteidiger Max Verstappen im Red Bull an.Doch das Blatt wendete sich. Verstappen setzte zur Aufholjagd an und wurde am Ende überlegen Weltmeister. Ferrari hatte bei der Entwicklung den Anschluss verloren. Immerhin wurden die Roten mit Leclerc Zweiter in der Fahrer-Wertung und ebenfalls Zweiter bei den Konstrukteuren. 2023 ging es wieder einen Schritt zurück und die Scuderia musste sich Red Bull und Mercedes geschlagen geben. Immerhin gelang Carlos Sainz in Singapur der einzige Nicht-Red-Bull-Sieg der Saison.Vor dem ersten Rennen des Jahres 2024 gab Ferrari die Verpflichtung von Superstar Lewis Hamilton bekannt. Der Engländer wird ab 2025 mit Leclerc das Fahrer-Duo bilden. Auch sportlich sorgte Ferrari wieder für Aufsehen. Mit drei Erfolgen von Leclerc und zwei von Sainz konnte die Mythos-Marke immerhin fünf Siege einfahren. Am Ende der Saison fehlten auf den Konstrukteurs-Weltmeister McLaren nur 14 Zähler. Die Attacke auf die langersehnte WM-Krone soll dann 2025 gelingen.

Die Scuderia Ferrari ist der erfolgreichste Rennstall in der Geschichte der Formel 1, hier finden Sie aktuelle Meldungen, Fotos und Videos.

Formel 1 Team - Scuderia Ferrari

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GP Monaco 2025 - Ergebnis Rennen

Lando Norris - McLaren - GP Monaco 2025 - Monte Carlo - Formel 1

Den Sieg beim Klassiker in Monaco hat sich Lando Norris geholt. Vom Start weg hatte der McLaren-Pilot alles im Griff und verwaltete den Vorsprung.

Norris triumphiert im Fürstentum

GP Monaco 2025 - Ergebnis Qualifikation

Lando Norris hat die Pole-Position in Monaco errungen. Der McLaren-Pilot schob sich in letzter Sekunde auf Rang eins. Charles Leclerc blieb nur P2.

Norris schockt Leclerc

GP Monaco 2025 - Ergebnis Training 3

Lewis Hamilton - Ferrari - GP Monaco 2025 - Monte Carlo - Formel 1

Charles Leclerc hat sich auch die dritte Trainingsbestzeit gesichert. Sein Ferrari-Teamkollege Lewis Hamilton feuerte sein Auto in die Leitplanke.

Ein Ferrari führt und der andere crasht

Trainingsanalyse GP Monaco 2025

Charles Leclerc - Ferrari - GP Monaco 2025 - Monte Carlo - Formel 1

In der Trainingsanalyse liefern wir alle Erkenntnisse aus Monaco. Ferrari darf vom Triumph träumen. McLaren ist nah dran. Red Bull muss zulegen.

Alle staunen über das Ferrari-Wunder

GP Monaco 2025 - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc war auch im zweiten Monaco-Training der Schnellste. Oscar Piastri crashte einmal, Isack Hadjar knallte gleich doppelt in die Bande.

Leclerc legt nach und Piastri crasht

GP Monaco 2025 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc - GP Monaco 2025 - Monte Carlo - Formel 1

Charles Leclerc hat im ersten Monaco-Training die schnellste Runde gedreht. Der Ferrari-Pilot sorgte auch unfreiwillig für die spektakulärste Szene.

Leclerc mit Crash und Bestzeit

Wann schreibt Ferrari die Saison ab?

Charles Leclerc - Ferrari - GP Monaco 2025

Ferrari will die Saison 2025 offiziell noch nicht abschreiben. Aber auch für den Monaco-GP sehen die Aussichten düster aus.

Letzte Hoffnung auf Barcelona-Wunder

Was bringen zwei Pflicht-Boxenstopps?

Pierre Gasly - Boxengasse - GP Monaco 2024

Im Fahrerlager hört man mehrere mögliche Taktik-Szenarien für das Rennen in Monaco. Mit zwei Pflicht-Boxenstopps wird es für Strategen unberechenbar.

„Mehr Lotterie, aber nicht mehr Show“

Team-Ranking GP Emilia-Romagna

Oscar Piastri - McLaren - GP Emilia-Romagna 2025

Red Bull kommt McLaren immer näher. Auch im Mittelfeld-Kampf hat sich in Imola viel getan. Hier kommt unser Team-Ranking zum GP Emilia-Romgna.

Red Bull rückt McLaren auf die Pelle

Das große Ferrari-Rätsel

Charles Leclerc & Lewis Hamilton - Ferrari - GP Emilia-Romagna - Imola - 2025

Der Ferrari SF-25 ist ein Auto mit zwei Gesichtern - im Rennen top, in der Quali flop. Die Ingenieure stehen vor einem Rätsel.

Warum klappt's in der Quali nicht?

Ferrari verkauft F1-Motorenteile

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Wer sich statt Bildern lieber höchste Ingenieurskunst ins heimische Wohnzimmer stellen will, der wird jetzt bei Ferrari fündig.

Schumi-Nockenwelle für 9.200 Euro

Seltsames Verhalten der Medium-Reifen

Charles Leclerc - GP Emilia-Romagna - Imola 2025

In Imola richteten sich alle auf ein Einstopp-Rennen ein. Doch dann liefen gleich mehrere Piloten in die Taktik-Falle. Wie konnte es dazu kommen?

So verzockten sich die Zweistopper

Rennanalyse GP Emilia-Romagna 2025

Start - Max Verstappen - Oscar Piastri - Formel 1 - GP Emilia Romagna - Imola - 18. Mai 2025

Max Verstappen schaffte in Imola eine Wende im WM-Kampf. Wie hat er Red Bull das geschafft? Die Rennanalyse zum GP Emilia Romagna.

So schaffte Verstappen die Wende

GP Emilia-Romagna 2025 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - Red Bull - GP Emilia Romagna - Imola - 18. Mai 2025

Max Verstappen setzte sich in einem taktisch geprägten Rennen am Anfang gegen Oscar Piastri durch und gab die Führung nicht mehr ab.

Verstappen mit Überhol-Trick zum Sieg

GP Emilia-Romagna 2025 - Ergebnis Qualifikation

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP Emilia Romagna - Imola - 17. Mai 2025

Oscar Piastri setzte sich mit nur 34 Tausendstelsekunden gegen Max Verstappen in der Quali in Imola durch. Yuki Tsunoda mit heftigem Überschlag.

Piastri auf Pole, Tsunoda überschlägt sich

GP Emilia-Romagna 2025 - Ergebnis Training 3

Lando Norris - McLaren - GP Emilia Romagna - Imola - 17. Mai 025

Das dritte Training zeigte dasselbe Bild wie zuvor: McLaren ist in Imola überlegen, aber Verstappen holt auf.

McLaren weiter stärkste Kraft

Trainingsanalyse GP Emilia-Romagna 2025

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP Emilia Romagna - Imola - 16. Mai 2025

In der Trainingsanalyse haben wir alle Erkenntnisse vom Freitag in Imola.

Wer wird Zweiter hinter McLaren?

GP Emilia-Romagna 2025 - Ergebnis Training 2

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - Imola - GP Emilia Romagna - 16. Mai 2025

Im zweiten Training zum GP der Emilia Romagna gab McLaren das Tempo vor. Oscar Piastri hatte Lando Norris im Griff. Pierre Gasly überraschte.

McLaren dominiert, Gasly überrascht

GP Emilia-Romagna 2025 - Ergebnis Training 1

Oscar Piastri - McLaren - GP Emilia-Romagna 2025 - Imola - Formel 1

Oscar Piastri war der Schnellste im ersten freien Training in Imola. Der WM-Leader verwies McLaren-Teamkollege Lando Norris auf Rang zwei.

McLaren gibt den Ton an

Lewis Hamilton vor dem Italien-Debüt mit Ferrari

Lewis Hamilton - Ferrari - GP Emilia-Romgna - Imola - Formel 1

Das erste Mal fährt Lewis Hamilton als Ferrari-Pilot einen GP in Italien. Der Superstar der Formel 1 und sein Team stehen bereits unter Druck.

Platzt der Knoten in Imola?

Formel-1-Teams warten bis Barcelona

Ferrari - Formel 1 - GP Imola Emilia Romagna - 15. Mai 2025

Ferrari und Mercedes halten in Imola mit ihren Upgrades noch zurück. Das finale Aero-Paket kommt erst in Barcelona. Dafür gibt es drei Gründe.

Ferrari und Mercedes nur mit Teil-Upgrade

Weiter Streit um 2026er-Motoren

F1-Auto 2026 - FIA-Concept

Immer noch gibt es keinen Kompromiss im Streit um die 2026er-F1-Motoren. Kritiker befürchten, dass der Sport in der kommenden Saison leidet.

Nachbesserungen zum Wohle des Sports?

Team-Ranking GP Miami

Carlos Sainz - GP Miami 2025

Beim Miami-Grand-Prix wurde das Team-Ranking ordentlich durchgemischt. Nur an der Spitze blieb alles beim Alten.

Williams greift Ferrari an

Hamilton und Leclerc meckern über das eigene Team

Leclerc vs. Hamilton - Ferrari - Formel 1  - GP Miami 2025

Ferrari nutzte in Miami die VSC-Phase zum Reifenwechsel. Doch das Geschenk verpuffte, weil sich Ferrari mit seiner Stallregie zu lange Zeit ließ.

Das Funk-Fiasko von Ferrari

Rennanalyse GP Miami 2025

Max Verstappen - Formel 1  - GP Miami 2025

Warum zeigte Lando Norris nicht mehr Geduld im Duell mit Max Verstappen? Und wieso blieb der Red-Bull-Protest gegen Mercedes ohne Erfolg?

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