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Enzo Ferrari wäre stolz auf seine Erben. Als der Firmengründer im August 1988 starb, da lag der letzte WM-Titel neun Jahre zurück und keiner ahnte, dass es noch zwölf Jahre dauern würde, bis Michael Schumacher den Rennstall aus Maranello von diesem bösen Fluch erlösen wurde. Dann gab es WM-Titel satt. Kein Team hat mehr Trophäen im Schrank als Ferrari.Alle Erfolge aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Wir picken uns deshalb nur die Meilensteine heraus. Zum Beispiel die Geburtsstunde der Formel 1 am 13. Mai 1950 in Silverstone, an der Ferrari nicht teilnahm. Das Startgeld, das der englische Automobilclub bot, war Enzo Ferrari zu gering. Er ließ seine Autos erst beim zweiten Grand Prix, acht Tage später in Monaco antreten. Es wurde ein voller Erfolg. Obwohl die Ferrari 125 gegen die Alfa Romeo hoffnungslos untermotorisiert waren, kamen Alberto Ascari als Zweiter und Raymond Sommer als Vierter ins Ziel.1951 in Silverstone feierte Ferrari seinen ersten Sieg. Der Argentinier José Froilán González setzte den ersten Meilenstein. Ein Jahr später war Ferrari zum ersten Mal Weltmeister. Nachdem Alberto Ascari 1951 den Titel im Finale gegen Juan Manuel Fangio wegen falscher Reifenwahl noch knapp verpasst hatte, gönnte sich der Italiener mit dem Namen eines Heldentenors gleich zwei Titel in Folge. Ferrari war mit dem Tipo 500 in den Jahren 1952 und 1953 konkurrenzlos.Kurios verlief die Titelvergabe 1956. Mit Juan Manuel Fangio und Peter Collins konnten noch zwei Ferrari-Piloten Weltmeister werden. Als Fangios Auto ausgefallen war, hatte es Collins in der Hand, selbst Weltmeister zu werden. Doch der Engländer trat sein Auto an Fangio ab, was damals noch möglich war.Collins begründete die noble Geste damit, dass er jünger als der Argentinier sei und noch viel Zeit habe, das nachzuholen. Ein grausamer Irrtum. Zwei Jahre später starb Collins beim GP Deutschland auf dem Nürburgring. Für Ferrari war es eine Saison der Triumphe und der Tränen. Mike Hawthorn holte den Titel nach Maranello, doch mit Peter Collins, Luigi Musso und Eugenio Castellotti fanden drei Ferrari-Piloten auf der Rennstrecke den Tod.
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		<h3>Triumphe und Tränen bei Ferrari</h3>Tragisch endete auch das WM-Duell der Ferrari-Piloten Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill. Beim Entscheidungsrennen stürzte Trips zu Tode. Mit dem Kalifornier Hill wurde der erste Amerikaner Weltmeister. Den letzten Lauf in Watkins Glen schenkte sich Enzo Ferrari aus Kostengründen. Einer seiner Fahrer hatte ja bereits die Krone geholt. In den 60er-Jahren fehlte Ferrari bei einigen Grand Prix. Meistens waren Metallarbeiterstreiks in Italien der Grund.Im WM-Finale 1964 in Mexiko traten die Ferrari in den Farben des NART-Teams an. Enzo Ferrari gab kurzfristig seine Bewerberlizenz ab, aus Verärgerung darüber, dass ihm der italienische Verband die Homologation für den 250LM verweigert hatte. Den Einsatz führte die amerikanische Ferrari-Dependance durch. John Surtees gewann die Weltmeisterschaft in einem weißblauen Ferrari 158 mit einem Skandal. Sein Teamkollege Lorenzo Bandini schob Graham Hill von der Strecke, der wie Surtees noch Chancen auf die Weltmeisterschaft hatte.Danach fiel Ferrari in ein tiefes Loch. Das gipfelte in der Saison 1973 damit, dass die roten Autos dem GP Deutschland fernblieben. Enzo Ferrari wollte sich nicht blamieren. Der vom Engländer John Thompson gebaute 312B3 war ein Flop. Der zuvor degradierte Chefingenieur Mauro Forghieri wurde aus der Verbannung geholt, und mit ihm drehte sich langsam das Bild. Clay Regazzoni verpasste 1974 knapp den Titel.Ein Jahr später dominierte Niki Lauda fast nach Belieben. Das 312T-Modell war auch noch 1976 ein Siegerauto. Ohne seinen Feuerunfall am Nürburgring hätte Lauda seinen Titel wohl verteidigt. So kam es zuerst in Monza zu einem der größten Comebacks der Sportgeschichte und dann im letzten Rennen in Fuji zu einer Entscheidung ohne Kampf. Lauda stieg nach drei Runden wegen des starken Regens aus, sein Gegner James Hunt wurde Weltmeister.
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		<h3>21 Jahre kein Titel für Ferrari</h3>Ein Jahr später holte sich der Österreicher die WM-Krone wieder zurück. Seine Kündigung hinterließ böses Blut. Enzo Ferrari schimpfte Lauda einen Verräter. Normalerweise traf er die Entscheidung über das Schicksal seiner Fahrer. Der designierte Lauda-Ersatz Carlos Reutemann fiel schon eine Saison später in Ungnade. Jetzt sollten es Jody Scheckter und Gilles Villeneuve richten. Scheckter sicherte sich 1979 den Titel mit Konstanz. Villeneuve eroberte die Herzen mit seinem wilden Fahrstil.Mit Scheckters WM-Titel begann Ferraris längster Leidensweg. Es sollte 21 Jahre dauern, bis man in Maranello wieder jubeln durfte. 1982 lag die Weltmeisterschaft zum Greifen nah. Zwei schwere Unfälle beendeten den Traum. Villeneuve starb in Zolder. Didier Pironis Karriere endete mit einem Crash in Hockenheim. Die Konstrukteurstitel 1982, 1983 und 1999 waren nur ein schwacher Trost.Doch Niederlagen schweißen zusammen. Der Mythos Ferrari begründet sich auch darin, dass Ferrari nie aufgab. Die Tifosi erwiesen sich als leidensfähig, die Geschäftsführung in Maranello weniger. Nach Enzo Ferraris Tod wurden die Rennleiter wie die Hemden gewechselt.Erst mit Jean Todt kam wieder Konstanz in die Partie. Der Franzose heuerte am 4. Juli 1993 als neuer Capo an. Er holte Michael Schumacher, die Ingenieure Ross Brawn, Rory Byrne und Motorenkonstrukteur Gilles Simon an Bord, führte Disziplin ein, stellte die politischen Ränkespiele ab und stand am 8. Oktober 2000 am Ziel seiner Wünsche. Michael Schumacher erlöste Ferrari von einem bösen Fluch. "Hätten wir es in dem Jahr nicht geschafft, wäre das Team auseinandergebrochen", gibt Todt noch heute zu.
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		<h3>Mit Michael Schumacher platzt der Knoten</h3>Eine lange Durststrecke schlug in die erfolgreichste Phase des Rennstalls in seiner Formel-1-Geschichte um. Schumacher gewann fünf Mal in Folge den Titel. Ein Ferrari an der Spitze war ein gewohntes Bild. Man begann sich zu fragen, wer diese Siegesmaschinerie je stoppen sollte. Die Antwort gaben die Beteiligten selbst. Das Dreamteam zerfiel.Erst gingen Michael Schumacher und Ross Brawn von Bord. Dann verabschiedeten sich Rory Byrne und Motorenchef Paolo Martinelli. 2008 übergab Jean Todt den Staffelstab an seinen langjährigen Teammanager Stefano Domenicali. Zuvor hatte er mit Kimi Räikkönen noch einen WM-Titel abgeräumt. Den bislang letzten.Danach sollte es Fernando Alonso richten. 2010 wurde der Spanier als neue Messias verpflichtet. Viele im Team sahen in Alonso bereits die Reinkarnation von Michael Schumacher. Doch obwohl er mehrmals nach dran war, zog er im WM-Duell gegen Sebastian Vettel stets den Kürzeren.
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		<h3>Ferrari-Umbruch mit Vettel-Verpflichtung</h3>Die lange Zeit ohne Titel ließ den Druck bei der Scuderia immer weiter steigen. Erst schickte man die Ingenieure in die Wüste. 2014 musste schließlich auch Firmen-Präsident Luca di Montezemolo seinen Hut nehmen. Nach der Saison trennte man sich dann auch noch von Starpilot Alonso. Dafür wurde Sebastian Vettel zur Saison 2015 verpflichtet.Der Deutsche Vierfach-Weltmeister wollte die Scuderia wie Michael Schumacher in den 90er-Jahren aus der Krise zurück an die Spitze führen. Doch am Ende blieben dem Heppenheimer die Erfolge ebenso verwehrt wie zuvor schon Alonso. Zweite Plätze waren für Ferrari nicht gut genug. Selbst mit vermeintlicher Motortricksereien in der Saison 2019 musste man sich Mercedes geschlagen geben.Weil die FIA den Ingenieuren auf die Schliche kam, musste die Scuderia 2020 zurückrüsten. Mit Platz sechs in der WM-Wertung wurde es das schlechteste Jahr für Ferrari seit 30 Jahren. Sebastian Vettel steckte besonders tief im Frust. Gegen den aufstrebenden Ferrari-Zögling Charles Leclerc sah er kein Land. Noch vor der Saison hatte ihm Mattia Binotto mitgeteilt, dass die Vettel-Zeit bei Ferrari nach 2020 zu Ende ist.Als Ersatz für Vettel wurde Carlos Sainz verpflichtet. Die Saison 2021 sah man aber nur als Übergangsjahr. Der Plan der Verantwortlichen sieht vor, zur großen Regelrevolution 2022 endlich wieder um den Titel fahren zu können. In die zweite Groundeffect-Ära der Formel-1-Geschichte startete Ferrari verheißungsvoll. Charles Leclerc gewann zwei der ersten drei Rennen und führte die WM deutlich vor Titelverteidiger Max Verstappen im Red Bull an.Doch das Blatt wendete sich. Verstappen setzte zur Aufholjagd an und wurde am Ende überlegen Weltmeister. Ferrari hatte bei der Entwicklung den Anschluss verloren. Immerhin wurden die Roten mit Leclerc Zweiter in der Fahrer-Wertung und ebenfalls Zweiter bei den Konstrukteuren. 2023 ging es wieder einen Schritt zurück und die Scuderia musste sich Red Bull und Mercedes geschlagen geben. Immerhin gelang Carlos Sainz in Singapur der einzige Nicht-Red-Bull-Sieg der Saison.Vor dem ersten Rennen des Jahres 2024 gab Ferrari die Verpflichtung von Superstar Lewis Hamilton bekannt. Der Engländer wird ab 2025 mit Leclerc das Fahrer-Duo bilden. Auch sportlich sorgte Ferrari wieder für Aufsehen. Mit drei Erfolgen von Leclerc und zwei von Sainz konnte die Mythos-Marke immerhin fünf Siege einfahren. Am Ende der Saison fehlten auf den Konstrukteurs-Weltmeister McLaren nur 14 Zähler. Die Attacke auf die langersehnte WM-Krone soll dann 2025 gelingen.

Die Scuderia Ferrari ist der erfolgreichste Rennstall in der Geschichte der Formel 1, hier finden Sie aktuelle Meldungen, Fotos und Videos.

Formel 1 Team - Scuderia Ferrari

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GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - Red Bull - GP Emilia-Romagna 2024 - Imola - Formel 1 - Rennen - 19. Mai 2024

Max Verstappen hat in Imola den Grand Prix gewonnen. Der Weltmeister schlug Lando Norris knapp. Charles Leclerc wurde Dritter im Ferrari.

Verstappen hauchzart vor Norris

F1-Fotos GP Emilia-Romagna 2024 - Qualifikation

Fernando Alonso - Aston Martin- GP Emilia-Romagna 2024 - Imola - Formel 1 - Qualifying - 18. Mai 2024

Am Pfingstsamstag ging es in Imola zur Sache. Fernando Alonso und Sergio Perez knallten in die Bande. Wir zeigen Ihnen die besten Bilder des Tages.

Alonso und Perez crashen

GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - Red Bull - GP Emilia-Romagna 2024 - Imola - Formel 1 - Qualifying - 18. Mai 2024

Max Verstappen holte sich in Imola die Pole-Position. Der Red-Bull-Mann verwies beide McLaren auf die Plätze zwei und drei. Ferrari schwächelte.

Verstappen wehrt die Angriffe ab

GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Training 3

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 18. Mai 2024

McLaren schnappte sich im dritten Training in Imola die Plätze eins und zwei. Piastri und Norris hielten Ferrari in Schach. Alonso und Perez crashten.

Piastri an der Spitze und zweimal Rot

Trainingsanalyse GP Emilia-Romagna 2024

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 17. Mai 2024

Charles Leclerc schnappte sich beide Bestzeiten. McLaren überzeugte. Wir haben die Longrun-Zeiten von Imola genauer unter die Lupe genommen.

Red Bull in Not

GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 17. Mai 2024

Charles Leclerc hat sich am Freitag beide Bestzeiten in Imola gesichert. Viele seiner Verfolger konnten ihr wahres Potenzial aber nicht zeigen.

Leclerc mit Doppel-Bestzeit

F1-Fotos GP Emilia-Romagna 2024 - Training

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - Imola - GP Emilia-Romagna - 17. Mai 2024

Am Trainings-Freitag in Imola bekamen die Tifosi einiges geboten.  Wir zeigen die Highlights auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in der Galerie.

Imola zeigt seine Zähne

GP Emilia-Romagna 2024 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc - Ferrari - GP Emilia-Romagna - Formel 1 - Imola - Training 1 - 17. Mai 2024

Charles Leclerc hat im ersten Freien Training in Imola die schnellste Runde gedreht. Max Verstappen fand beim Auftakt noch nicht ganz in die Spur. 

Leclerc-Bestzeit zum Auftakt

Upgrades für Verstappen und Perez

Max Verstappen - Red Bull - GP Emilia-Romagna 2024 - Formel 1 - Imola - 16. Mai 2024

Ferrari und McLaren sind in Schlagdistanz, doch Red Bull will in Imola kontern. Dafür haben die Weltmeister Upgrades nach Italien gebracht.

Kann Red Bull zurückschlagen?

Kann Ferrari mit Upgrade gewinnen?

Charles Leclerc - Ferrari - GP Emilia-Romagna - Formel 1 - Imola - 16. Mai 2024

Dank Upgrades will Ferrari beim Heimrennen in Imola um den Sieg kämpfen. Im Simulator waren die Daten vielversprechend, offenbarte Charles Leclerc.

Gute Ergebnisse im Simulator

F1-Fotos GP Emilia-Romagna - Donnerstag

Sebastian Vettel - GP Emilia-Romagna 2024 - Formel 1 - Imola - 16. Mai 2024

Schon am Donnerstag gab es an der Strecke von Imola viel zu entdecken. In der Galerie zeigen wir erste Impressionen aus dem Fahrerlager und den Boxen.

Vettel zurück im F1-Fahrerlager

Erste Detail-Bilder vom Ferrari-Upgrade

Ferrari-Upgrade - Imola - GP Emilia-Romagna 2024

In Imola hat sich Ferrari erstmals mit dem großen Upgrade aus der Garage getraut.  Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Änderungen in der Galerie.

Neue Seitenkästen im Haifisch-Look

Viele F1-Autos änderten Charakter völlig

Charles Leclerc - GP Miami 2024

Bei vielen Teams haben sich mit dem Modellwechsel zur neuen Saison Schwächen zu Stärken verwandelt. Nur zwei Autos haben ihren Charakter behalten.

Bei diesen Teams wurden Stärken zu Schwächen

Formel-1-Autos mit Schutzblechen

Ferrari - Test mit Radverkleidungen - Fiorano - Formel 1 - 2024

Ferrari hat für die FIA neue Lösungen für das Gischt-Problem bei Regenrennen getestet. In Fiorano rückten die Fahrer mit Radverkleidungen aus.

Ist das die Rettung für Regenrennen?

F1 Team-Ranking GP Miami 2024

Red Bull konnte die Spitze im Team-Ranking in Miami nur knapp verteidigen. McLaren und Ferrari sind dem Weltmeisterteam auf den Fersen.

Red Bulls Vorsprung schmilzt

Rennanalyse GP Miami 2024

Lando Norris - GP Miami 2024

Hätte Lando Norris auch ohne Safety-Car eine Chance gegen Verstappen gehabt? In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen zum Miami-GP.

Norris-Sieg auch ohne Safety-Car?

McLaren und Ferrari erhöhen Druck

Max Verstappen - Formel 1 - GP Miami 2024

Miami hat gezeigt, dass Red Bull nicht mehr im Spaziergang gewinnt. Ist das Ende der Dominanz-Phase damit eingeläutet worden?

Muss Red Bull jetzt zittern?

F1-Fotos GP Miami 2024 - Highlights Rennen

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP Miami 2024

In der Galerie zeigen wir die Highlights vom Rennen in Miami und die Bilder der McLaren-Party nach dem ersten Sieg von Lando Norris.

Premieren-Party in Papaya-Orange

GP Miami 2024 - Ergebnis Rennen

Safety-Car - GP Miami 2024

Lando Norris hat in Miami sein erstes Formel-1-Rennen gewonnen. Der McLaren-Pilot profitierte von einem Safety-Car zum richtigen Zeitpunkt. 

Norris-Sieg dank Safety-Car-Glück

Ferrari-Altwagen schlägt B-Version

Carlos Sainz - GP Miami 2024

Ferrari hat das Quali-Duell gegen McLaren in Miami klar gewonnen. Das große Upgrade am McLaren konnte seine Wirkung noch nicht entfalten.

McLaren trickst sich selbst aus

F1-Fotos GP Miami 2024 - Sprint & Quali

Am Samstag wurde den Fans in Miami gute Unterhaltung geboten. Wir zeigen die Highlights aus dem Sprint und dem Qualifying noch einmal in der Galerie.

Sprint-Spektakel als Renn-Appetizer

GP Miami 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - GP Miami 2024

Max Verstappen startet auch das sechste Rennen der Saison von der Pole Position. In Miami konnte er Leclerc anderthalb Zehntel hinter sich halten.

Pole-Sixpack für Verstappen

GP Miami 2024 - Ergebnis Sprint

Max Verstappen hat den Sprint beim Miami-Grand-Prix gewonnen. Im Mittelfeld sorgte Kevin Magnussen für jede Menge Action.

Magnussen-Show bei Verstappen-Sieg

F1-Fotos GP Miami 2024 - Training und Sprint-Quali

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Miami - 3. Mai 2024

Im Sprint-Qualifying bekamen die amerikanischen F1-Fans gutes Entertainment geboten.  Wir zeigen die Highlights vom Kampf gegen die Uhr in der Galerie.

Bandenküsse und Slapstick-Einlagen

GP Miami 2024 - Ergebnis Sprint-Qualifikation

Verstappen war im Sprint-Qualifying von Miami nicht der Schnellste, steht aber trotzdem auf Pole Position. Er wusste am Ende selst nicht, warum.

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