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Nach einigen mageren Jahren begann die McLaren-Erfolgsgeschichte mit zwei Fahrertiteln durch Emerson Fittipaldi und James Hunt Mitte der 70er. Firmengründer Bruce McLaren konnte die großen Jahre leider nicht mehr miterleben. Er starb 1970 bei CanAm-Testfahrten im englischen Goodwood.McLaren wurde in einer Schwächephase Anfang der 80er Jahre von Ron Dennis übernommen. Das Team zog in die neue Zentrale nach Woking und wenige Jahre später sollte sich auch der Erfolg wieder einstellen. 1984 bis 1986 wurden Titel mit Porsche-Turbo-Motoren gesammelt. Ende der Achtziger waren die damals rot-weißen Boliden mit Honda-Power erfolgreich.In diesen Jahren fuhren so bekannte Namen wie Niki Lauda, Alain Prost oder Ayrton Senna für McLaren. Mitte der 90er Jahre hatte man allerdings gegen das starke Williams-Team keine Chance. 1995 folgte der Wechsel des Motoren-Lieferanten. Die neuen Aggregate für McLaren sollte anschließend Mercedes liefern.
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		<h3>Zwei McLaren-Titel durch Mika Häkkinen</h3>Mit Mika Häkkinen folgten kurz vor dem Jahrtausendwechsel noch einmal zwei Highlights für McLaren. Der Finne konnte 1998 und 1999 den Fahrertitel für die "neuen" Silberpfeile gewinnen. Auch den achten – und bisher letzten – Konstrukteurspokal konnte sich Dennis in die Vitrine in Woking stellen.Anschließend folgte erneut eine Dürrephase, in der man zunächst Ferrari und Renault die Titel überlassen musste. Der bisherige Tiefpunkt der Firmengeschichte folgte 2007. Im Zuge der Spionage-Affäre wurden McLaren alle Punkte in der Team-Wertung gestrichen. Der Rennstall wurde zu einer Strafe in Höhe von 100 Millionen US-Dollar verurteilt.Dazu kamen teaminterne Streitigkeiten zwischen dem neuen Fahrerduo Lewis Hamilton und Fernando Alonso. Am Ende der Saison 2007 besaß Hamilton trotzdem die große Chance auf den Titel. Durch taktische Fehler des Teams sowie technische Probleme beim Saisonfinale musste sich der Brite am Ende mit einem Punkt geschlagen geben. Nur ein Jahr später glückte dann der zweite Anlauf, als Hamilton mit einem Punkt vor Felipe Massa den zwölften WM-Titel für McLaren errang.Nach dem erfolgreichen Ende der Saison 2008 folgte wieder ein enttäuschendes Jahr für McLaren. Schon bei Test im Winter zeigte sich der MP4-24 nicht konkurrenzfähig. Zunächst verschlief man die Entwicklung des Doppeldiffusors, dann sorgte die Lügen-Affäre um Lewis Hamilton für Schlagzeilen. Der Weltmeister hatte in Melbourne die FIA-Kommissare belogen und wurde nachträglich aus der Wertung genommen.
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		<h3>McLaren ein Jahrzehnt lang in der Krise</h3>2009 wurde zu einem der aufregendsten Jahre in der McLaren-Historie. Der langjährige Teamchef Ron Dennis überließ Martin Whitmarsh das Zepter am Kommandostand und am Ende der Saison verabschiedete sich auch der langjährige Partner Mercedes. Der Autohersteller verkaufte seine Anteile am Rennstall und übernahm die Mehrheit bei Brawn GP.Was die sportliche Situation anging, änderte sich nichts. Mit dem Titel hatte McLaren nichts zu tun. Der langsame Abstieg setzte sich fort, weshalb sich Hamilton pünktlich zum 50. Firmenjubiläum war in der Saison 2013 verabschiedete. Als Sündenbock für die sportliche Talfahrt wurde Teamchef Martin Whitmarsh ausgemacht. Der Brite musste das Team verlassen und wurde durch den Franzosen Eric Boullier ersetzt, der von Lotus nach Woking wechselte.Nach zwei weiteren mageren Jahren peilte man für 2015 erneut den Start in eine neue Ära an. Ron Dennis konnte einen echten Superstar im Cockpit verpflichten. Fernando Alonso, den man nach der Saison 2007 noch vom Hof gejagt hatte, feiert sein Comeback. Dazu lockte man Honda als neuen Motorenpartner zurück in die Formel 1. Als neues Werksteam sollte die Rückkehr an die F1-Spitze gelingen.Doch die neue Partnerschaft beschleunigte die Krise nur noch. Siege oder Podiumsplätze gerieten immer weiter außer Reichweite. Das Drama gipfelte in einem indiskutablen neunten Platz in der WM-Wertung im Jahr 2017. Auch personell wurde es turbulent. Der langjährige Firmenchef Ron Dennis musste nach einer Schlammschlacht gehen. Mittlerweile schwingt der US-Amerikaner Zak Brown das Zepter in Woking.
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		<h3>Trendwende durch Zak Brown und Andreas Seidl</h3>Um die Honda-Misere zu beenden wechselte McLaren 2018 auf Renault-Aggregate. Zwar fuhr McLaren immer noch den eigenen Ansprüchen hinterher, läutete aber immerhin die Trendwende ein. In der Folge wurden innerhalb des Teams viele Positionen neu besetzt. Fernando Alonso hatte Ende 2018 die Geduld verloren und gab seinen Posten an Rookie Lando Norris freiwillig ab. Als Teamkollege stand dem Youngster zunächst Carlos Sainz, ab 2020 schließlich Daniel Ricciardo zu Seite.Und auch ein neuer Teamchef wurde gefunden. Der ehemalige Porsche-LMP1-Boss Andreas Seidl sollte das Schiff in Woking ab 2019 wieder auf Kurs bringen. Mit den WM-Plätzen vier und drei in seinen ersten beiden Jahren kam McLaren immerhin wieder in die Nähe der Spitze. Für 2020 wurde zudem noch einmal der Motorenpartner gewechselt. Seitdem steckt wieder ein Mercedes-Aggregat im Heck. Kommen damit auch die alten Erfolge zurück?

McLaren wurde 1963 vom neuseeländischen Rennfahrer Bruce McLaren gegründet. Das Team aus Woking stellen wir hier im Porträt vor.

Formel 1 Team

Kosten und Realverbrauch

Der 30.250 Euro teure Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X tritt zum Verbrauchs-Check an.

Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X

Aston Martin nur „Best of the Rest“

Aston-Martin-Teamchef Mike Krack warnt seine Ingenieure davor, einfach die Füße hochzulegen und auf die Ankunft von Adrian Newey zu warten.

Kann Newey das Ruder herumreißen?

Audi A3 Allstreet im Test

Etwas höher, ein bisschen crosser – fertig ist die neue Variante des Audi A3. Ob die tatsächlich auf allen Straßen gut liegt? Testen wir.

Was kann der SUV unter den A3?

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Ergebnis Bahrain F1-Test 2022 - Tag 1

Pierre Gasly hat am ersten Bahrain-Testtag die schnellste Runde gedreht. Die größten Schlagzeilen schrieb aber das große Mercedes-Technik-Upgrade.

Gasly stiehlt Top-Teams die Show

Bilder F1-Test Bahrain 2022 – Tag 1

Die Formel 1 ist am Donnerstag in Bahrain in die zweite Testwoche gestartet. Wir haben die Highlights des Tages in der Bilder-Galerie gesammelt.

Action-Bilder und neue Technik

Speed-Vergleich 2021 vs. 2022

Wir haben die Zeiten der Testfahrten mit der Vorjahres-Pace verglichen. Der Verlust in langsamen Kurven und der Top-Speed sind geringer als erwartet. 

Neuwagen eine Sekunde langsamer

F1-Technik-Vergleich: Nasen

Bei der Form der Nasen unterscheiden sich die neuen F1-Autos extrem. Wir zeigen Ihnen die verschiedenen Varianten in der Galerie.

Wer hat die Längste?

F1-Test Sektor-Analyse & Top-Speeds

Die Analyse der Sektoren und Top-Speeds zeigen die Stärken und Schwächen der neuen Autos. Wir haben die Zahlen vom F1-Test in Barcelona seziert.

McLaren top in schnellen Kurven

F1-Testanalyse – Rundenzeitenvergleich

Der Barcelona-Test mit den neuen F1-Autos ist schwer zu lesen. Wir verraten, unter welchen Bedingungen die persönluichen Bestzeiten zustande kamen.

Leclerc-Bestzeit in 18-Runden-Stint

F1-Technik-Vergleich Rückspiegel

Die Rückspiegel sind bei den F1-Autos 2022 besonders in den Fokus der Ingenieure gerückt. Wir zeigen Ihnen die unterschiedlichen Lösungen im Detail.

Halterung oder Flügel-Element?

Schmidts F1-Blog

Viele Teams betteln um eine Anhebung des Mindestgewichts. Angeblich um Geld zu sparen. Michael Schmidt hofft, dass ihnen die FIA eine Absage erteilt.

Haltet das Gewicht!

10 Fragen zu den Barcelona-Tests

Wir haben die Daten der Barcelona-Tests genau analysiert und beantworten die wichtigsten Fragen. Wer hat aktuell die Nase vorne?

Verfolger übernehmen Spitze

Bouncing-Problem kostet Rundenzeit

Das Bouncing-Problem beschäftigt weiter die Ingenieure. McLaren und Ferrari haben offenbar einen Trick mit dem Unterboden gefunden.

Hat McLaren den Trick gefunden?

F1-Fotos Barcelona-Test – Tag 3

Am Freitag gingen die Wintertests in Barcelona in die dritte Runde.  Wir zeigen Ihnen die Highlights in der Galerie.

Vettel muss Feuer löschen

Mercedes startet mit Rückstand

Mercedes-Neuling George Russell glaubt nach den Eindrücken der ersten beiden Testtage nicht, dass der Silberpfeil das beste Auto im Feld ist. 

Ferrari und McLaren schneller

F1-Fotos Barcelona-Test – Tag 2

Am Mittwoch gingen die Wintertests in Barcelona in die zweite Runde.  Wir zeigen Ihnen die Highlights in der Galerie.

Der Aerodynamik auf der Spur

Norris zufrieden mit McLaren MCL36

Lando Norris hat das Klassement am ersten Testtag von Barcelona angeführt. Am Abend zog der britische Youngster ein positives Fazit.

„Muss Gehirn umprogrammieren“

Ergebnis F1-Test Barcelona 2022 - Tag 1

Lando Norris hat am ersten Testtag von Barcelona die schnellste Runde gedreht. Das Klassement besitzt allerdings noch wenig Aussagekraft. 

Norris schlägt Ferrari-Duo

F1-Fotos Barcelona-Test – Tag 1

Das Versteckspiel hat ein Ende. Beim Auftakt der Barcelona-Tests konnte man endlich einen genaueren Blick auf die Autos werfen. Wir zeigen die Bilder.

Neue Autos endlich in Action

Formel-1-Video - Technik

In der Formel 1 bricht eine neue Ära an. Wir schauen uns die Technik der neuen Autos im Detail an, und analysieren ihre wichtigsten Merkmale.

Die neuen Autos erklärt

Ricciardo zu alt für Langzeitverträge

Lando Norris hat sich mit seinem Vertrag bis 2025 zum heimlichen Teamkapitän bei McLaren aufgeschwungen. Daniel Ricciardo muss sich ranhalten.

Hoher Druck im zweiten McLaren-Jahr

F1-Test Bahrain 2023 live

Im Live-Ticker liefern wir Ihnen Infos, Bilder und Zeiten von den Formel-1-Testfahrten in Bahrain. Bei uns verpassen Sie nichts!

F1-Entwicklung nach neuen Regeln

Wer setzt sich zu Saisonbeginn an die Spitze? McLaren-Teamchef Andreas Seidl glaubt, dass es während der Saison zu Verschiebungen im Feld kommen wird.

Seidl prophezeit Verschiebungen

McLaren MCL36 für F1-Saison 2022

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McLaren hat den Vertrag mit Lando Norris vorzeitig verlängert.  Das Formel-1-Supertalent geht bis 2025 beim Traditionsteam aus Woking auf Punktejagd.

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TOP Werkstätten 2025

auto motor und sport hat gemeinsam mit dem QuantiQuest Institut die „TOP Werkstätten 2025“ in Deutschland ermittelt.

Formel 1 Team - McLaren F1