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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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Rennanalyse GP USA 2024

Verstappen vs. Norris - GP USA 2024

In Austin wurde viel über die Strafe für Lando Norris diskutiert. In der Rennanalyse werfen wir einen genauen Blick auf das Duell mit Verstappen.

War die Strafe für Norris berechtigt?

F1-Fotos GP USA 2024

Impressionen - GP USA 2024

Die Texas-Achterbahn in Austin liefert jedes Jahr spektakuläre Bilder. In der Galerie zeigen wir die besten Fotos des Wochenendes.

Pickup-Party und Ferrari-Gala

GP USA 2024 - Ergebnis Qualifikation

Lando Norris & Max Verstappen - GP USA 2024

Lando Norris hat sich etwas glücklich die Pole Position in Austin gesichert. Ein Crash von George Russell verhinderte einen Konter seiner Gegner.

Norris-Pole dank Russell-Crash

GP USA 2024 - Ergebnis Sprint-Rennen

Max Verstappen - GP USA 2024

Max Verstappen hat den Sprint von Austin gewonnen. Hinter dem Weltmeister wurde hart um die weiteren Positionen gekämpft. 

Verstappen macht kurzen Prozess

Enger Vierkampf an der Spitze

Lewis Hamilton - Mercedes - GP USA 2024

In Austin rückten viele Teams mit Upgrades aus. Doch nicht bei allen Autos sorgten die neuen Teile für den erhofften Fortschritt.

Welches Upgrade funktioniert, welches nicht?

Wasserleck-Drama bei Haas

Nico Hülkenberg - GP USA 2024

Nico Hülkenberg startet den Austin-Sprint von Startplatz sechs. Der Weg dahin war allerdings steinig. Ein Dank gebührt den schnellen Haas-Mechanikern.

Hülkenberg glänzt auf alten Reifen

GP USA 2024 - Ergebnis Sprint-Shootout

Max Verstappen hat sich die Pole-Position für den Austin-Sprint gesichert. WM-Rivale Lando Norris muss von Platz vier Schadensbegrenzung betreiben.

Verstappen zurück an der Spitze 

GP USA 2024 - Ergebnis Training 1

Carlos Sainz - GP USA 2024

Im ersten Austin-Training drehten die beiden Ferrari die schnellsten Runden. Die Zeitentabelle verrät aber noch nicht das ganze Bild.

Ferrari setzt erste Duftmarke

Bilder von den Aufbauarbeiten in Austin

Aston Martin - Formel 1 - GP USA - Austin - 16. Oktober 2024

Wir haben uns schon am Mittwoch an der Strecke in Austin umgesehen. Dabei gab es auch schon einen ersten Blick auf die Technik-Upgrades.

Erster Blick auf die neuen Teile

GP USA 2024 - Ergebnis Rennen

Charles Leclerc - GP USA 2024

Diskussionen über eine Strafe gegen Lando Norris haben den Ferrari-Doppelsieg in Austin überschattet.  Max Verstappen wurde Dritter.

Ferrari-Doppelsieg und Norris-Strafe

Neuer Weg in die Formel 1

Toyota F1-Kooperation mit Haas - Fuji - 2024

Toyota geht es beim zweiten Formel-1-Einstieg etwas langsamer an als beim ersten Abenteuer. Die Japaner folgen damit einigen erfolgreichen Beispielen.

Toyota kommt auf leisen Sohlen

Toyota wird Technik-Partner von Haas

Haas & Toyota - Kooperation - Fuji - 2024

Haas hat einen Coup gelandet: Der US-Rennstall verbündet sich mit Toyota. Ist das schon der erste Schritt zu einem eigenen F1-Comeback der Japaner?

Formel-1-Einstieg durch die Hintertür?

Esteban Ocon im Interview

Esteban Ocon - GP England 2024

Im Interview mit auto motor und sport spricht Esteban Ocon über seine Zeit bei Alpine und die Gründe für den Wechsel zu Haas in der kommenden Saison.

„Hoffe mit Haas auf Kampf gegen Mercedes“

Team-Ranking GP Singapur 2024

Nico Hülkenberg - Haas - GP Singapur 2024

Vorne das gewohnte Bild: McLaren vor Ferrari, Red Bull und Mercedes. Doch im Mittelfeld tut sich was. Haas bremst seine Gegner aus – ohne Upgrades. 

Haas bremst seine Gegner aus

Platz sechs rückt immer näher

Haas hat gute Karten den Kampf um Platz sechs zu gewinnen. Das Team schlägt mit der kleinsten Mannschaft und geringstem Budget viel potentere Gegner.

Was macht Haas besser als die Gegner?

Rennanalyse GP Singapur 2024

Charles Leclerc - GP Singapur 2024

Lando Norris gewann in Singapur mit links. Die Frage lautet, ob Ferrari dem McLaren-Piloten mit besseren Startplätzen mehr Gegenwehr geboten hätte. 

Hätte Ferrari Norris ärgern können?

Fotos GP Singapur 2024

Lando Norris - GP Singapur 2024

Der Grand Prix von Singapur produziert jedes Jahr wieder spektakuläre Bilder. Wir zeigen Ihnen die Highlights des Wochenendes in unserer Galerie.


Norris-Show unter Flutlicht

GP Singapur 2024 - Ergebnis Rennen

Lando Norris hat in Singapur den dritten Saisonsieg gefeiert. Der Triumph geriet allerdings zwei Mal nach leichtsinnigen Fahrfehlern in Gefahr. 

Norris-Sieg mit Schreckmomenten

GP Singapur 2024 - Ergebnis Qualifikation

Lando Norris wurde seiner Favoritenstellung im Singapur-Qualifying gerecht. Max Verstappen konnte mit Rang 2 erfolgreich Schadensbegrenzung betreiben.

Norris auf Pole, Sainz in der Mauer

GP Singapur 2024 - Ergebnis Training 3

Lando Norris hat im dritten Singapur-Training die Bestzeit gesetzt. Ferrari lag weiter zurück als erwartet. Bei Mercedes und Red Bull lief es besser.

Norris allein auf weiter Flur

Trainingsanalyse GP Singapur 2024

In Singapur scheint es erneut zum Duell McLaren vs. Ferrari zu kommen. Mercedes und Red Bull kämpfen noch mit Problemen, wie die Longrun-Zeiten zeigen.

Nächstes Duell McLaren vs. Ferrari

GP Singapur 2024 - Ergebnis Training 2

Lando Norris und Charles Leclerc haben sich im zweiten Singapur-Training ein heißes Duell geliefert. Der Rest der F1-Welt lag dahinter weit entfernt. 

Norris und Leclerc in eigener Liga

GP Singapur 2024 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc hat im ersten Singapur-Training die schnellste Runde gedreht. Der Ferrari-Pilot war dabei 76 Tausendstel schneller als Lando Norris. 

Leclerc knapp vor Norris

Kampf um Platz sechs in der Konstrukteurs-WM

Oliver Bearman - Haas - GP Aserbaidschan 2024 - Baku - Formel 1

Die fünf Punkte Rückstand auf Toro Rosso will Haas noch wettmachen. Dabei muss für das US-Team alles passen. Williams könnte beide noch abfangen.

Haas mit der Ein-Punkte-Politik

Team-Ranking GP Aserbaidschan 2024

Oscar Piastri - GP Aserbaidschan 2024

Ferrari hatte das beste Auto in Baku und trotzdem das Rennen an McLaren verloren. McLaren punktete in seiner schwächsten Disziplin, der Rennstrategie.

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