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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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Ergebnis Bahrain-Test 2025 (Tag 3)

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George Russell hat sich die letzte Bestzeit in Bahrain gesichert. Der Mercedes-Pilot verdrängte kurz vor Schluss Max Verstappen.

Russell lässt Mercedes hoffen

F1-Fotos Bahrain-Test Tag 3

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - Test - Bahrain - 28. Februar 2025

In Bahrain sind die Wintertests am Freitag auf die Zielgerade eingebogen. In der Galerie zeigen wir Ihnen die Highlights vom großen Testfinale.

Red Bull bekommt neue Nase

Ergebnis Bahrain-Test 2025 (Tag 2)

Carlos Sainz - Williams - Formel 1 - Bahrain - Test - 27. Februar 2025

Carlos Sainz hat sich die zweite Tagesbestzeit in Bahrain gesichert. Der Spanier im Williams trotzte dem leichten Regen, der in der Wüste fiel.

Sainz überrascht die Konkurrenz

Longruns mit Methode beim Formel-1-Test in Bahrain

Nach zwei Formel-1-Testtagen liegt Haas am Ende der Tabelle. Haas-Teamchef Ayao Komatsu lässt seine Autos wieder mit viel Benzin an Bord fahren.

Was ist mit Haas los?

F1-Fotos Bahrain-Test 2025 Tag 2

In der Galerie zeigen wir Ihnen die besten Bilder vom zweiten Tag der Testfahrten in Bahrain. Wie immer zeigen wir interessante Technik-Details.

Der Aerodynamik auf der Spur

Ergebnis Bahrain-Test 2025 (Tag 1)

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - Test - Bahrain - 26. Februar 2025

Lando Norris hat am ersten Testtag von Bahrain die schnellste Runde gedreht. Ein Stromausfall sorgte für eine längere Unterbrechung am Nachmittag.

Norris schnappt sich erste Bestzeit des Jahres

Fotos Bahrain-Test Tag 1 2025

Alexander Albon - Williams - Formel 1 - Bahrain - Test - 26. Februar 2025

Am ersten Testtag von Bahrain hatte das Versteckspiel der Teams ein Ende. Wir zeigen interessante Detailbilder der neuen Rennwagen-Generation.

Erster genauer Blick auf die neuen Autos

Kommentar zur F1-Jubiläumsparty in London

Formel 1 - Show - 75. Jubiläum - London - O2-Arena - 2025

Michael Schmidt hat sich die F1-Party in London von Anfang bis Ende reingezogen. Nicht alle Teams konnten ihn mit ihren Showeinlagen überzeugen.

Welches Team lieferte die beste Show?

Große Formel-1-Show in London

Collage - Neue F1-Autos 2025

Im Rahmen der großen Formel-1-Show in London haben die Teams ihre neuen Autos für 2025 gezeigt. Alle Technik-Details wurden dabei aber nicht enthüllt.

Das sind alle neuen F1-Autos für 2025

Neuer Haas VF-25 für die F1-Saison 2025

Haas VF-25 - F1-Auto für 2025

Haas hat seinen VF-25 für die Formel-1-Saison 2025 enthüllt. Nach Blick auf die Windkanal-Daten starten die Ingenieure sehr optimistisch in das Jahr.

Ingenieure versprechen Boost-Start

Formel 1 Team-Kits für 2025

Red Bull - Team-Kit - Formel 1 - 2025

Die ersten Teams haben ihre neuen Outfits für die Saison 2025 vorgestellt. Mit den Team-Kits werden immer mehr Merchandising-Einnahmen generiert.

Das sind die neuen Fahrer-Outfits

Formel 1 Mini-Flügel unter der Lupe

Aston Martin - F1-Techink - Mini-Flügel - Formel 1 - 2024

Wir haben in der vergangenen Saison einen genauen Blick auf die zehn Formel-1-Autos geworfen. In der Galerie zeigen wir Ihnen die kleinsten Flügel.

Kleinvieh macht auch Mist

Formel-1-Ausfallstatistik 2024

Esteban Ocon - Alpine - Ausfall - GP Katar 2024

Der McLaren war in der vergangenen Saison nicht nur das schnellste, sondern auch das zuverlässigste Auto im Feld. Wir haben die Ausfall-Statistik.

Darum verdient McLaren den WM-Titel

Frauen-Power in der Formel 1

Linda Boudabous, Stephanie Carlin, Hannah Schmitz & Laura Müller - Formel 1 

Innerhalb der männerdominierten F1-Welt werden wichtige Rollen zunehmend mit Frauen besetzt. Wir stellen Ihnen die starken Frauen der Formel 1 vor.

Ohne diese Frauen dreht sich kein Rad

Nico Hülkenberg im Interview

Nico Hülkenberg - Formel 1 - Sauber-Test - 2024

Nico Hülkenberg spricht im Interview mit auto motor und sport über die Wende bei Haas, den Neustart mit Sauber und die Erwartungen an Audi.

„Sauber-Basis ist nicht so verkehrt“

Beförderung für Laura Müller

Laura Müller - Haas - Formel 1 - 2025

Laura Müller wird bei Haas neue Renningenieurin von Esteban Ocon. Die Deutsche ist damit die erste Frau auf dieser Position. Hier die Details.

Diese Deutsche schreibt Formel-1-Geschichte

Nasenstreit in der Formel 1

Alpine - Nase - Formel 1 - 2024

Was die Form der Nasen der Formel-1-Autos angeht, ist noch kein klarer Sieger in Sicht. Die Ingenieure probierten viele verschiedene Varianten. 

Welche Lösung setzt sich durch?

Test mit altem Formel-1-Auto und neuen Fahrern

Esteban Ocon - Haas - Testfahrten - Abu Dhabi - Formel 1 2024

Esteban Ocon, Oliver Bearman und Ritomo Miyata fahren in Jerez den Haas VF-23. Das US-Team baut nach der Toyota-Ankunft 2024 Kapazitäten weiter aus.

Erster Haas-Test schon im Januar

Esteban Ocon gönnt sich neues Auto

Esteban Ocon - Ferrari 296 GTB - Charles Pozzi Group

In der Winterpause hat Esteban Ocon sein neues Auto in Empfang genommen. Wir zeigen Ihnen die speziellen Details am Ferrari 296 GTB des Haas-Piloten.

Ein ganz spezieller Ferrari 296 GTB

Neue Formel-1-Sponsoren für 2025

Ferrari - HP Sonderlackierung - GP Miami 2024

Die Formel 1 boomt. Das erkennt man auch an den vielen neuen Sponsorendeals. Wir verraten, welche neuen Werbepartner 2025 bei den Teams an Bord sind.

Fette Werbedeals für Teams und Serie

Formel-1-Team hat für 2025 Blut geleckt

Nico Hülkenberg - Haas - GP Abu Dhabi 2024 - Yas Marina - Formel 1

Haas hat alle überrascht. Mit den besseren Leistungen stiegen die Ansprüche. 2025 will der US-Rennstall weiter wachsen und geht mehr ins Risiko.

Die Gründe des Haas-Aufschwungs

F1 Team-Ranking GP Abu Dhabi 2024

Kevin Magnussen - Haas - GP Abu Dhabi 2024 - Yas Marina - Formel 1

Wir haben das letzte Team-Ranking in der Formel-1-Saison 2024 für Sie. McLaren geht als Primus in die Winterpause. Haas ist in der oberen Hälfte.

Haas-Konstanz wurde nicht belohnt

Rennanalyse GP Abu Dhabi 2024

Lando Norris - McLaren - GP Abu Dhabi 2024 - Yas Marina - Formel 1

In der Rennanalyse erklären wir, warum gegen McLaren alle chancenlos waren, wieso Max Verstappen bestraft und Lewis Hamilton noch Vierter wurde.

McLaren cruist zum WM-Titel

F1-Fotos GP Abu Dhabi 2024

Wir haben die besten Bilder des Formel-1-Finales aus der Wüste der Vereinigten Arabischen Emirate für Sie gesammelt. Klicken Sie rein!

WM-Sause am Persischen Golf

GP Abu Dhabi 2024 - Ergebnis Rennen

Der letzte Sieg der Saison ging an Lando Norris in Abu Dhabi. Der Erfolg des McLaren-Piloten bedeutete den WM-Sieg bei den Herstellern.

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