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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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F1-Fotos Monaco 2022 - Qualifikation

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GP Monaco 2022 - Ergebnis Qualifikation

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Leclerc-Pole nach Last-Minute-Crash

GP Monaco 2022 - Ergebnis Training 3

Sergio Perez - GP Monaco 2022

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Perez verhindert Leclerc-Hattrick

Trainingsanalyse GP Monaco 2022

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Monaco - 27. Mai 2022

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Wer kann Leclerc stoppen?

F1-Fotos Monaco 2022 - Training

Daniel Ricciardo - McLaren - Formel 1 - GP Monaco - 27. Mai 2022

Schon am Trainingsfreitag sind die Piloten in Monaco ans Limit und darüber hinausgegangen. Wir zeigen Ihnen die Highlights in der Galerie.

Leitplanken beißen wieder zu

GP Monaco 2022 - Ergebnis Training 2

Ferrari hat im zweiten Training von Monaco ein Ausrufezeichen gesetzt. Charles Leclerc und Carlos Sainz drehten die schnellsten Runden des Tages. 

Ferrari lässt Muskeln spielen

GP Monaco 2022 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc hat sich die erste Trainingsbestzeit des Monaco-Wochenendes gesichert. Sergio Perez im Red Bull war aber nur 39 Tausendstel entfernt.

Leclerc knapp an der Spitze

Streit um den Budgetdeckel

Vasseur & Binotto - F1 - Saison 2022

Sechs Teams fordern einen Inflationszuschlag und stoßen dabei auf Widerstand von Alpine, Alfa Romeo und Williams. Gegen die kleinen Teams noch nach?

„Stellt einfach den Windkanal ab“

Erste WM-Punkte in Monaco? 

Mick Schumacher - Haas - Formel 1 - GP Monaco - 26. Mai 2022

Sammelt Mick Schumacher ausgerechnet in Monaco endlich die ersten Punkte? Das Haas-Auto scheint gut genug zu sein für Top-Ten-Plätze. 

Schumi erklärt Taktik-Ärger

F1-Fotos Monaco 2022 - Donnerstag

Ferrari - Formel 1 - GP Monaco - 26. Mai 2022

In der Galerie zeigen wir Ihnen die ersten Bilder von den Vorbereitungen auf den GP Monaco. Schon am Donnerstag gab es an der Strecke viel zu sehen.

Der ganz normale Wahnsinn

Power Ranking GP Spanien 2022

Mercedes - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 2022

Das Upgrade-Festival von Barcelona hat nicht viel an der Reihenfolge im Feld geändert, wohl aber an den Abständen und den Perspektiven. Der Formcheck.

Besuch von Mercedes

F1-Video Formel Schmidt - GP Spanien 2022

Formel Schmidt - Teaserbild - GP Spanien 2022

In der neuen Folge von „Formel Schmidt“ diskutieren unsere Experten über den GP Spanien. Hat Mercedes mit dem Upgrade plötzlich wieder WM-Chancen?

Wird die WM zum Dreikampf?

Taktik-Check GP Spanien 2022

Lewis Hamilton - GP Spanien

Im Taktik-Check blicken wir noch einmal auf die unterschiedlichen Strategie-Optionen beim Rennen in Barcelona. 

Wo wäre Hamilton gelandet?

Rennanalyse GP Spanien 2022

Max Verstappen - Red Bull - GP Spanien 2022

Bei Red Bull musste man sich nach dem Doppelsieg von Barcelona einige unangenehme Fragen gefallen lassen. Wir haben die Antworten in der Rennanalyse.

Ärger nach Red-Bull-Sieg

Fotos GP Spanien 2022 - Rennen

Der Spanien-Grand-Prix hatte zahlreiche Höhepunkte zu bieten.  Wir nehmen Sie in der Galerie noch einmal mit auf 66 unterhaltsame Runden.

Der Zweikampf des Jahres

GP Spanien 2022 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - GP Spanien 2022

Max Verstappen hat den Spanien-Grand-Prix gewonnen. Der Weltmeister profitierte vom Ausfall von Charles Leclerc, der sich auf dem Weg zum Sieg befand.

Verstappen siegt, Leclerc fällt aus

Ferrari-Kunden trumpfen auf

Valtteri Bottas - GP Spanien 2022

Haas brachte zwei Autos in die Top Ten, Alfa Romeo eines. Valtteri Bottas und Kevin Magnussen waren nur eine Zehntel langsamer als Lewis Hamilton. 

Haas mit Billig-Upgrade

Fotos GP Spanien 2022 - Qualifikation

Sebastian Vettel - Aston Martin - GP Spanien - Barcelona - 21. Mai 2022

Im Barcelona-Qualifying ging es wie erwartet ganz eng zur Sache. Wir zeigen die Highlights des Tages in der Galerie.

Zeitenjagd liefert heiße Action

GP Spanien 2022 - Ergebnis Qualifikation

Quali-Top-3 - GP Spanien 2022

Charles Leclerc hat sich die Pole Position für den GP Spanien gesichert. Nach einem Dreher im ersten Q3-Run bewies er im letzten Schuss Nervenstärke. 

Leclerc trotz Dreher auf Pole

GP Spanien 2022 - Ergebnis Training 3

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 20. Mai 2022

Charles Leclerc hat in Barcelona die dritte Trainingsbestzeit in Folge gesetzt. Verstappen und Russell hingen dem Monegassen aber dicht im Nacken. 

Enger Dreikampf um die Spitze

Trainingsanalyse GP Spanien 2022

Sebastian Vettel - Aston Martin - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 20. Mai 2022

Wir haben die Longrun-Zeiten aus dem Barcelona-Training analysiert und verraten Ihnen, wie sich die Upgrades auf das Kräfteverhältnis auswirken. 

Upgrades würfeln Feld durcheinander

Fotos GP Spanien 2022 - Training

Valtteri Bottas - Alfa Romeo - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 20. Mai 2022

In der Galerie zeigen wir die Highlights vom Trainingsfreitag in Barcelona. Vor allem bei Alfa Romeo und McLaren lief es nicht nach Plan.

Kleine und große Technik-Dramen

GP Spanien 2022 - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc - GP Spanien 2022

Charles Leclerc hat am Trainingsfreitag in Barcelona gleich zwei Bestzeiten gesetzt. George Russell fehlte aber nur eine Zehntel auf den Ferrari.

Leclerc nur knapp vor Mercedes

GP Spanien 2022 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc hat im ersten Spanien-Training die schnellste Runde gedreht. Carlos Sainz sorgte knapp dahinter für eine Ferrari-Doppelführung. 

Ferrari setzt erste Duftmarke

Fotos GP Spanien 2022 - Donnerstag

Ferrari - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 19. Mai 2022

In Barcelona können sich die F1-Fans auf ein Upgrade-Festival freuen. Wir haben uns schon am Donnerstag auf die Jagd nach neuen Teilen begeben.

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