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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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F1 GP USA - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - GP USA 2022

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Vom Winde verweht

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Gerne hätte Max Verstappen am Todestag von Red-Bull-Gründer Dietrich Mateschitz die Pole Position eingefahren. Doch Carlos Sainz war einen Tick schneller.

Sainz ärgert Red Bull

F1 GP USA - Ergebnis Training 3

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Verstappen schlägt Ferrari

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Charles Leclerc  - GP USA 2022

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Ferrari holt sich die Bestzeiten

F1-Fotos GP USA - Freies Training

Magnussen, Giovinazzi & Schumacher - Haas - Formel 1 - GP USA - Austin - 21. Oktober 2022

Auf der Wild-West-Achterbahn in Austin ist Action immer garantiert. Wir zeigen Ihnen die Highlights vom Trainingsfreitag in der Galerie.

Formel 1 im Wilden Westen

F1 GP USA - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc - GP USA 2022

Charles Leclerc hat im zweiten Austin-Training die schnellste Runde gedreht. Viel Aussagekraft hat die Bestmarke des Monegassen aber nicht. 

Pirelli bestimmt den Fahrplan 

F1 GP USA - Ergebnis Training 1

Beim Auftakt in das Austin-Wochenende drehte Carlos Sainz am Freitag die schnellste Runde. Max Verstappen hatte noch mit Problemen zu kämpfen. 

Sainz gewinnt erstes Kräftemessen

Schumacher unter Druck

Mick Schumacher - GP USA 2022

Mick Schumacher bekam von Rennstallbesitzer Gene Haas zuletzt ordentlich Kritik ab. Für den Piloten sind die Aussagen seines Chefs kein Problem. 

Entscheidung erst nach Abu Dhabi?

F1-Fotos GP USA - Donnerstag

Daniel Ricciardo - McLaren - Formel 1 - GP USA - Austin - 20. Oktober 2022

Ein großer Auftritt von Daniel Ricciardo und ein interessanter Technik-Trick von Mercedes - wir zeigen Ihnen die ersten Bilder vom US-Grand-Prix.

Ricciardo reitet ins Fahrerlager

Millionen-Deal mit MoneyGram

Mick Schumacher - Haas - GP Japan 2022 - Suzuka

Der neue Titelsponsor MoneyGram lässt Haas mit den Großen mitspielen. Das US-Team kann damit ab 2023 am Budget-Deckel operieren.

Titelsponsor bringt Haas auf Budgetdeckel

Entwicklungsstau in der Formel 1

Red Bull - Parc Fermé - GP Japan 2022

In 18 Rennen haben die zehn Teams 286 Aerodynamik-Upgrades vorgenommen. Wir analysieren, was die umfangreichen Umbauten gebracht haben.

Abspecken besser als Abtrieb

Neuer Haas-Vertrag für 2023?

Mick Schumacher - GP Singapur 2022

Haas will mit der Fahrer-Entscheidung für 2023 noch etwas warten. Teambesitzer Gene Haas hat nun erklärt, was er von Mick Schumacher sehen will.

Schumacher muss jetzt punkten

F1 Power Ranking GP Japan 2022

Red Bull - GP Japan 2022

Red Bull gewinnt Rennen um Rennen. An der Spitze unseres F1-Power-Rankings ist die Sache relativ klar. Spannung gibt es vor allem im Mittelfeld.

Der Luxus der Führung

Vierer-Duell um WM-Platz 6

Mick Schumacher - GP Ungarn 2022

Alfa Romeo, Aston Martin, Haas und Alpha Tauri machen sich Hoffnung auf den sechsten Platz in der Teamwertung. Wer hat aktuell die besten Karten?

Kampf um 18 Millionen Dollar

Rennanalyse GP Japan 2022

Rote Flagge - Formel 1 - GP Japan 2022 - Suzuka 

Das Suzuka-Comeback endete fast in einer Tragödie. Pierre Gasly traf beinahe einen Bergekran. Max Verstappen wusste nicht, dass er Weltmeister ist.

Haarscharf am Unglück vorbei

F1-Fotos GP Japan 2022 - Highlights Rennen

Leclerc - Verstappen - Formel 1 - GP Japan 2022 - Suzuka 

Max Verstappen krönt sich in Suzuka zum Formel-1-Champion. Die Königsklasse kam an einem ereignisreichen Tag mit einem blauen Auge davon. 

Nächste weltmeisterliche Fahrt

GP Japan 2022 - Ergebnis Rennen

Safety Car - GP Japan 2022 - Suzuka

Max Verstappen gewinnt den verregneten GP Japan. Mit ihm auf dem Podest landeten Sergio Perez und Charles Leclerc. Gasly trifft fast einen Bergekran.

Verstappen Weltmeister, Drama um Gasly

F1-Fotos GP Japan 2022 - Qualifikation

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - Samstag - 8.10.2022

Red Bull bezwingt Ferrari. Max Verstappen schlägt die rote Konkurrenz. Wir haben die Highlights der Suzuka-Qualifikation in einer Galerie aufbereitet.

Verstappen-Party mit gebremstem Schaum 

GP Japan 2022 - Ergebnis Qualifikation

Leclerc - Verstappen - Sainz - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - Samstag - 8.10.2022

Verstappen rast auf Pole. Eine Untersuchung übersteht er mit Verwarnung. Ferrari schrammt mit Leclerc und Sainz knapp am besten Startplatz vorbei. 

Verstappen behält Pole

GP Japan 2022 - Ergebnis Training 3

Max Verstappen - Red Bull - GP Japan 2022 - Suzuka

 Verstappen bestimmt im dritten Training das Tempo. Er nimmt den Ferrari in Suzuka drei Zehntelsekunden ab. Mercedes schlägt sich mit Alpine herum.

Verstappen vor Ferrari

Schlechtes Timing von Schumi-Crash

Mick Schumacher - Haas - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 07. Oktober 2022

Schumachers Chancen auf das zweite Haas-Cockpit waren zuletzt wegen starker Leistungen nach der Sommerpause wieder gestiegen. Was bedeutet der Unfall?

Der unnötige Unfall von Suzuka

F1-Fotos GP Japan 2022 - Freies Training

Am Trainingsfreitag bekamen die Fans in Suzuka Regen-Action geboten. Wir zeigen die Highlights der Rutschpartie in der Galerie.

Schumi rutscht von der Bahn

GP Japan 2022 - Ergebnis Training 2

George Russell - Mercedes - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 07. Oktober 2022

Mercedes bestimmt das Tempo. Max Verstappen sortiert sich an dritter Stelle ein. Ferrari tut sich schwer. Mick Schumacher schaut zu.

Russell schlägt Hamilton

GP Japan 2022 - Ergebnis Training 1

Fernando Alonso - Alpine - GP Japan 2022 - Suzuka

Regen seifte die Rennstrecke ein. Fernando Alonso war der Schnellste zum Auftakt in Suzuka. Mick Schumacher flog nach Trainingsende ab.

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