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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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F1 GP Brasilien 2022 - Ergebnis Qualifikation

Verstappen - Magnussen - Russell - Qualifikation - GP Brasilien 2022

Wechselnde Verhältnisse brachten Kevin Magnussen die erste Pole. Der Haas-Pilot setzte sich gegen Max Verstappen und George Russell durch.

Magnussen mit Sensations-Pole

F1 GP Brasilien 2022 - Ergebnis Training 1

Sergio Perez - Red Bull - GP Brasilien 2022 - Sao Paulo

Sergio Perez setzt sich im Tausendstel-Kampf gegen Charles Leclerc und Max Verstappen durch. Mercedes hält Kontakt zu den schnellsten Autos. 

Spitzen-Trio dicht zusammen

Ricciardo möglicher Türöffner

Mick Schumacher - Haas - GP Brasilien 2022 - Sao Paulo

Haas hat die Entscheidung über den zweiten Fahrer vertagt. Mick Schumacher zittert. Alternativ könnte er Ersatzfahrer von Mercedes oder Alpine werden.

Was ist Schumachers Plan B? Mercedes? Alpine?

F1-Fotos GP Brasilien 2022 - Donnerstag

Aston Martin - Formel 1 - GP Brasilien - Sao Paulo - Donnerstag - 10.11.2022

Auf eine kurze Verschnaufpause folgt der Grand Prix von Brasilien. Das Rennen im Samba-Land gehört zu den Highlights im Formel-1-Rennkalender.

Vorletztes Tänzchen der Saison

Power Ranking GP Mexiko 2022

Ferrari - Formel 1 - GP Mexiko 2022

In unserem F1-Power-Ranking gibt es hinter Primus Red Bull einige Verschiebungen. Ferrari musste den zweiten Platz an Mercedes abgeben.

Mercedes überholt Ferrari

F1 Technik GP Mexiko 

McLaren - F1-Technik - Upgrades - Kühlung - GP Mexiko 2022

Eigentlich waren für den GP Mexiko nicht viele Upgrades zu erwarten. Um die Kühlung zu verbessern, hatte die Teams dennoch einige Neuteile im Gepäck.

Höhenluft erzwingt Kühl-Upgrades

Taktik-Check GP Mexiko 2022

Max Verstappen - Red Bull - GP Mexiko 2022

Der Grand Prix von Mexiko wurde über die Reifenwahl entschieden. Im Taktik-Check werfen wir einen genauen Blick auf die Strategie-Entscheidungen.

Red Bull pokert am besten

Rennanalyse GP Mexiko 2022

Hätte Mercedes mit einer anderen Strategie in Mexiko gewinnen können? In der Analyse beantworten wir die offenen Fragen zum Rennen.

Letzte Siegchance verpatzt

F1-Fotos GP Mexiko 2022 - Highlights Rennen

Yuki Tsunoda - Alpha Tauri - GP Mexiko 2022

Das Highlight des Grand Prix von Mexiko war die Verstappen-Party danach. Wir zeigen die besten Bilder vom Rennen und von der Podiumszeremonie.

Ricciardo-Show & Stadion-Party

F1 GP Mexiko 2022 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - GP Mexiko 2022

Max Verstappen hat in Mexiko den 14. Saisonsieg gefeiert. Dank Speed- und Strategie-Vorteil gegenüber Lewis Hamilton geriet der Erfolg nie in Gefahr. 

Verstappen feiert Rekord-Sieg

F1-Fotos GP Mexiko 2022 - Qualifikation

Sebastian Vettel - Aston Martin - Formel 1 - GP Mexiko - 29. Oktober 2022

Im Qualifying von Mexiko bekamen die Fans einen spannenden Fight um die Pole Position geboten. Wir zeigen Ihnen die Highlights in der Galerie.

Dicker Rauch in dünner Luft

F1 GP Mexiko 2022 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen hat sich die Pole Position beim GP Mexiko geschnappt. Im Qualifying boten die beiden Mercedes-Piloten lange Gegenwehr. 

Verstappen schlägt Mercedes-Duo

F1 GP Mexiko 2022 - Ergebnis Training 3

George Russell - GP Mexiko 2022

Die beiden Mercedes haben im dritten Mexiko-Training das Tempo vorgegeben. Max Verstappen blieb eine halbe Sekunde hinter George Russell auf Rang drei.

Mercedes lässt Muskeln spielen

Neuregelung für schwarz-orange Flagge

Sergio Perez - GP USA 2022

Der Einsatz der schwarz-orangen Flagge sorgte zuletzt für viel Ärger. In Zukunft wollen die FIA-Schiedsrichter bei Beschädigungen seltener eingerifen.

Teams entscheiden über Reparatur

Red Bull vs. Ferrari & Mercedes

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Mexiko - 28. Oktober 2022

Die drei Top-Teams waren am Freitag in Mexiko auf Augenhöhe unterwegs. Wir haben die wichtigsten Erkenntnisse der Trainings für Sie zusammengefasst.

Drei auf gleicher Höhe

F1-Fotos GP Mexiko 2022 - Trainingsfreitag

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Mexiko - 28. Oktober 2022

Im ersten Training gaben die Rookies Rauchzeichen ab. In der zweiten Session sorgte Charles Leclerc unfreiwillig für Spektakel. Wir haben die Bilder.

Leclerc-Crash und Honda-Rauch

F1 GP Mexiko 2022 - Ergebnis Training 2

Charles Leclerc - GP Mexiko 2022

Das zweite Training beim GP Mexiko hatte sich Pirelli für einen 2023er Reifentest reserviert. Charles Leclerc war dabei etwas zu ehrgeizig unterwegs.

Leclerc crasht bei Reifentest

F1 GP Mexiko 2022 - Ergebnis Training 1

Carlos Sainz - GP Mexiko 2022

Ferrari hat das erste Kräftemessen in Mexiko für sich entschieden. Carlos Sainz und Charles Leclerc profitierten dabei von Problemen bei Red Bull. 

Ferrari-Duo vor Red-Bull-Duo

Alonso warnt vor falschem Urteil

Fernando Alonso  - GP Mexiko 2022

Fernando Alonso warnte vor der Anhörung des Alpine-Protests davor, dass in der Formel 1 Wildwest-Methoden Schule machen.

Chaos bei der FIA-Justiz

Haas erklärt Schumi-Schaden in Austin

Mick Schumacher - GP Mexiko 2022

Haas-Teamchef Guenther Steiner erklärt, wie groß der Schaden bei Schumacher in Austin war, wann die Fahrerwahl fällt und was er von Kritikern hält.

Fahrerwahl vor Abu-Dhabi-Test

Schmidts F1-Blog zu beschädigten Autos

Das Urteil im Haas-Alpine-Streit ist eigentlich egal. Die FIA hat hier einen gefährlichen Präzedenzfall geschaffen, meint Michael Schmidt.

Ein gefährlicher Präzedenzfall

F1-Fotos GP Mexiko 2022 - Donnerstag

Daniel Ricciardo - McLaren - Formel 1 - GP Mexiko - 27. Oktober 2022

Die Formel 1 hat ihre Zelte in Mexiko aufgeschlagen. Die Mechaniker mussten die Autos am Donnerstag auf den Einsatz vorbereiten. Wir haben die Bilder.

Wer steckt hinter der Maske?

Haas punktet bei US-Heimspiel

Kevin Magnussen - Haas - GP USA 2022 - Austin

Haas atmet auf. Endlich WM-Punkte. Mick Schumacher verpasste sie, Kevin Magnussen machte sie. Sein Einstopp-Rennen war kein Plan, sondern Zufall.

Magnussen-Taktik ein Zufallsprodukt

F1 Rennanalyse GP USA

Lance Stroll - GP USA 2022

Nach dem spannenden US-Grand-Prix in Austin blieben noch einige Fragen offen. In der Rennanalyse liefern wir die Antworten.

Proteste und Strafen in der Nachspielzeit

F1-Fotos GP USA - Highlights Rennen

Carlos Sainz - Ferrari - GP USA 2022

In der Galerie zeigen wir noch einmal die Highlights vom US-Grand-Prix in Austin. Das Rennen in Austin hatte jede Menge Drama und Spektakel zu bieten.

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