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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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F1-Fotos GP Aserbaidschan - Sprint

Logan Sargeant - Williams - Formel 1 - GP Aserbaidschan - 29. April 2023

Am Sprint-Samstag gab es jede Menge Kleinholz. Logan Sargeant konnte nach seinem Unfall im Shootout nicht im Sprintrennen starten.


Crashfestival am Sprint-Samstag

GP Aserbaidschan - Ergebnis Sprint

Sergio Perez - GP Aserbaidschan 2023 - Red Bull

Und wieder Red Bull. Sergio Perez kreuzte im Sprint-Rennen zum GP Aserbaidschan als Erster die Ziellinie vor Charles Leclerc im Ferrari.


Perez schnappt sich den Sieg

GP Aserbaidschan - Ergebnis Sprint-Shootout

Charles Leclerc - Ferrari - GP Aserbaidschan - 29. April 2023

Das Sprint-Shootout zum GP Aserbaidschan bot ein ähnliches Bild wie das Quali am Vortag. Charles Leclerc dominierte auf einer Runde vor Red Bull. 


Leclerc trotz Crash vorn

F1-Fotos GP Aserbaidschan - Qualifikation

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Aserbaidschan - 28. April 2023

Der Freitag stand ganz im Zeichen der Farbe Rot. Ferrari holte mit Charles Leclerc die erste Pole der Saison und es gab mehrere rote Flaggen. 


Die Formel 1 sieht Rot

GP Aserbaidschan - Ergebnis Qualifikation 

Formel 1 - Charles Leclerc - GP Aserbaidschan - 2023

Ferrari meldet sich mit einem Ausrufezeichen zurück. Charles Leclerc bescherte den Italienern in Baku die erste Pole der Saison.


Dritte Baku-Pole für Leclerc

GP Aserbaidschan - Ergebnis Training 1

Max Verstappen - Red Bull - GP Aserbaidschan 2023 - Baku

Baku ist immer für Drama gut. Das zeigte das erste Training. Der Alpine von Pierre Gasly ging in Flammen auf, Max Verstappen war Schnellster.


Verstappen-Bestzeit im Chaos

F1-Fotos GP Aserbaidschan - Donnerstag

Carlos Sainz - Ferrari - Formel 1 - GP Aserbaidschan - 27. April 2023

Nach vier Wochen Pause ist mit dem vierten Lauf in Baku wieder Formel-1-Action angesagt. Wir zeigen die ersten Impressionen.

Baku-Flügel im Fokus

Zahlen nur leicht hinter 2022

Mercedes - GP Australien 2023

Die FIA glaubt nicht, dass der Trend beim Überholen wieder rückläufig ist. Deshalb bestehe aktuell auch kein Handlungsbedarf bei der Technik.

FIA sieht kein Überholproblem

Starkes Comeback von Hülkenberg

Haas - Hülkenberg - Schumacher - Video

Nico Hülkenbergs F1-Comeback verläuft bisher erfolgreich. Was heißt das für seinen Vorgänger Mick Schumacher? Wir beleuchten die Situation im Video.

Schlecht für Mick Schumacher?

Power Ranking GP Australien 2023

Mercedes - Formel 1 - GP Australien 2023

Wie hat sich das Kräfteverhältnis beim GP Australien verändert? Im Form-Check haben wir die Leistungen aller zehn Teams unter die Lupe genommen.

Mercedes klopft bei Aston an

MGU-K-Defekt bei Hülkenberg 

Nico Hülkenberg - GP Australien 2023

Nico Hülkenberg erklärt, wie er in Melbourne die ersten WM-Punkte des Jahres eingefahren hat und was am Ende des Rennens mit seinem Haas passiert ist.

Zwei Mal Alarm im Haas-Cockpit

Upgrades GP Australien 2023

Alfa Romeo - Technik - GP Australien 2023

Schon früh in der Saison zeigten einige Teams in Melbourne interessante Upgrades. Wir zeigen Ihnen, wer in Australien wie aufgerüstet hat.

Technik-Attacke im Mittelfeld

F1 Taktik-Check GP Australien 2023

Safety-Car - Rennabbruch - GP Australien 2023

Beim GP Australien brauchten die Strategen Geduld und auch ein Quäntchen Glück. Fünf Fahrer kamen ohne zeitraubende Boxenstopps über die Runden.

Sieg ohne Boxenstopp

Rennanalyse GP Australien 2023 

Max Verstappen - Red Bull - GP Australien 2023 - Melbourne - Rennen

Auch das Chaos bremste Max Verstappen und Red Bull nicht aus. Haas protestierte nach dem Rennen. Mercedes zeigte eine verbesserte Pace.

Show mit gewohntem Sieger

F1-Fotos GP Australien 2023 - Rennen

Charles Leclerc - Ferrari - GP Australien 2023 - Melbourne - Rennen

Das 26. Rennen in Melbourne war eines für die Geschichtsbücher. Wir fassen die Highlights aus dem Albert Park in einer großen Bildergalerie zusammen.

La-Ola-Welle auf den Tribünen

GP Australien 2023 - Ergebnis Rennen

Start - GP Australien 2023 - Melbourne

Max Verstappen gewinnt ein actionreiches Rennen. Ein später Neustart stürzt die Formel 1 ins Chaos. Lewis Hamilton wird Zweiter vor Fernando Alonso.

Verstappen-Sieg im Melbourne-Chaos

Dritter Top Ten-Startplatz für Hülkenberg

Nico Hülkenberg - Haas - GP Australien 2023 - Melbourne - Qualifikation

Nico Hülkenberg ist am Samstag eine Konstante. Er startet zum dritten Mal in diesem Jahr aus den Top Ten. Es war in Melbourne sogar mehr drin.

 Haas hofft auf WM-Punkte mit Hülk

F1-Fotos GP Australien 2023 - Qualifikation

Sergio Perez - Red Bull - GP Australien 2023 - Melbourne - Qualifikation

Max Verstappen strahlt, Sergio Perez trauert. Mercedes überrascht alle. Ferrari ist nur vierte Kraft. Wir haben die Highlights der Melbourne-Quali.

Der Albtraum-Tag des Sergio Perez

GP Australien 2023 - Ergebnis Qualifikation

Russell - Verstappen - Hamilton - GP Australien 2023 - Melbourne

Max Verstappen war in der Melbourne-Qualifikation nicht zu schlagen. Mercedes war der erste Verfolger von Red Bull, Ferrari nur die vierte Kraft. 

Verstappen auf Pole vor Mercedes

GP Australien 2023 - Ergebnis Training 3

Max Verstappen - Red Bull - GP Australien 2023 - Melbourne

Max Verstappen übernahm in der dritten Übungseinheit wieder das Kommando. Fernando Alonso war sein erster Verfolger. Alpine überraschte. 

Verstappen knapp vor Alonso

Trainingsanalyse GP Australien 2023

Fernando Alonso - Aston Martin - GP Australien 2023 - Melbourne

Red Bull geht als klarer Favorit in den dritten Grand Prix des Jahres. Trotzdem warnt der WM-Spitzenreiter vor Melbourne-Spezialist Fernando Alonso.​

Respekt vor Alonso

F1-Fotos GP Australien 2023 - Training

Lando Norris - McLaren - GP Australien - Melbourne - 31. März 2023

Der Regen sorgte am Freitag für rutschige Bedingungen. In der Galerie zeigen wir Ihnen die besten Szenen von den ersten Proberunden in Melbourne.

Rutschpartie im Albert Park

GP Australien 2023 - Ergebnis Training 2

Aston Martin gehörte die zweite Session in Melbourne. Fernando Alonso drehte die schnellste Runde. Regen verhinderte einen Konter der Konkurrenz.

Alonso-Bestzeit vor dem Regen

GP Australien 2023 - Ergebnis Training 1

Max Verstappen drehte zum Auftakt die schnellste Runde. Sein erster Verfolger war Lewis Hamilton. Zwei Rotphasen verkürzten das Training.

Verstappen vorn, GPS fällt aus

Klare Verhältnisse in der Formel 1

Start - Formel 1 - GP Saudi-Arabien 2023

Die Action auf der Rennstrecke lässt in der Formel 1 aktuell zu Wünschen übrig. Ein Grund dafür ist die klare Grüppchenbildung im Feld.

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