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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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GP Österreich - Ergebnis Training 1

Max Verstappen - Red Bull - GP Österreich 2023 - Spielberg

Red Bull erlebt beim Heimspiel einen Auftakt nach Maß. Auf härteren Reifen schnappt sich Max Verstappen den Spitzenplatz vor den Ferrari. 

Verstappen vor Ferrari

Haas sucht Wege aus Reifenfalle

Haas - Formel 1 - GP Österreich - Spielberg - Donnerstag - 29.6.2023

Der Haas ist schnell am Samstag und frisst Reifen am Sonntag. Ingenieure und Fahrer suchen den Fehler und gleichzeitig Wege aus der Reifenmisere.​

Hoffnung auf Ferrari​

Power Ranking GP Kanada 2023 

Mercedes, Ferrari & Aston Martin - GP Kanada 2023

Red Bull siegt weiter in der Königsklasse, aber die Konkurrenz holt auf. Im Formcheck analysieren wir die Leistung aller zehn Formel-1-Teams.  

Red-Bull-Gegner holen auf 

Technik-Upgrades GP Kanada

Aston Martin - Technik - Formel 1 - GP Kanada 2023

Aston Martin und Williams kamen beim GP Kanada mit größeren Ausbaustufen. Wir zeigen Ihnen die einzelnen Upgrades im Detail.

Aston und Williams geben Gas

Haas in der Reifenmisere

Nico Hülkenberg - Haas - Formel 1 - GP Kanada - 16. Juni 2023

Der Haas ist ein Auto mit zwei Gesichtern: stark im Qualifying, schwach im Rennen. In Kanada hatte man wieder den höchsten Reifenverschleiß im Feld.

Einbahnstraße in die falsche Richtung

Taktik-Check GP Kanada 2023

Charles Leclerc - GP Kanada 2023

Wir blicken auf die verschiedenen Strategie-Optionen beim GP Kanada. War der Einstopper oder der Zweistopper die bessere Wahl?

Ferrari pokert und gewinnt

Haas jubelt zu früh

Nico Hülkenberg - Haas - Formel 1 - Montreal - GP Kanada - 17. Juni 2023

Nico Hülkenberg startet nach einer Strafe nur von Platz fünf. Trotzdem war der Jubel im Haas-Lager groß. Im Rennen wartet ein Verteidigungskampf.

Strafe wirft Hülkenberg aus Reihe 1 

Gründe für schwache Longrun-Pace

Haas & Ferrari - GP Miami 2023

Ferrari und Haas kämpfen mit dem gleichen Problem bei der Longrunpace. Die Suche nach einer Lösung gestaltet sich allerdings schwierig.

Ferrari-Problem ist Haas-Problem

Power Ranking GP Spanien 2023

Mercedes - GP Spanien 2023

Das große Upgrade bringt Mercedes auf Rang zwei unseres Power Rankings. Im Formcheck analysieren wir die Form aller zehn Formel-1-Teams.

Mercedes stürmt auf Rang zwei

Formel-1-Motorhomes 2023 

FIA Motorhome - GP Spanien 2023

Wer hat die imposanteste Behausung im Fahrerlager? Wir haben uns umgeschaut. Die neuen Formel 1-Motorhomes der Saison 2023 in unserer Bildergalerie. 

Neuer FIA-Tempel im Fahrerlager

Rennanalyse GP Spanien 2023 

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Spanien - 4. Juni 2023

Verstappen war nicht zu schlagen, Mercedes happy und Ferrari und Aston Martin ratlos. Die Antworten auf die offenen Fragen in der Rennanalyse.


Mercedes feiert Auferstehung  

GP Spanien 2023 (Ergebnis Training 2) 

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - 2. Juni 2023

Im zweiten Training zum GP Spanien hatte Max Verstappen wieder das Zepter in der Hand. Alonso und Hülkenberg waren ihm aber dicht auf den Fersen.


Verstappen Schnellster vor Alonso

Power Ranking GP Monaco 2023   

Max Verstappen - Red Bull - GP Monaco 2023 - Rennen

Wie hat sich das Kräfteverhältnis beim GP Monaco verändert? Im Form-Check haben wir die Leistungen aller zehn Teams unter die Lupe genommen.   

Red Bull wehrt alle Angriffe ab

Haas-Odyssee bei GP Monaco 2023

Nico Hülkenberg - Haas - GP Monaco 2023

Für Haas hat sich die Reise nach Monte Carlo nicht gelohnt. Von den Startplätzen 17 und 18 war Glücksspiel angesagt. Doch der Poker ging nicht auf.

Alles Pech auf einmal

F1-Noten GP Monaco 2023 

Alonso - Waché - Verstappen - Ocon - Podest - GP Monaco 2023

Alle drei Fahrer auf dem Podium verdienten sich die Bestnote 10. Verstappen siegte. Alonso wurde Zweiter. Ocon beschenkte Alpine mit einem Podest.

Drei Zehner für das Podium

Rennanalyse GP Monaco 2023 

Fernando Alonso - Aston Martin - GP Monaco 2023 - Rennen

Max Verstappen gewann ein kniffliges Rennen. Ein Wetterumschwung öffnete Aston Martin einen Türspalt zum Sieg, doch Fernando Alonso trat nicht ein.

Aston Martins Gründe für falsche Reifenwahl

F1-Fotos Monaco - Highlights Rennen

Red Bull ist einfach nicht aufzuhalten. Auch in Monte Carlo nicht. Wir haben die Highlights eines ereignisreichen Rennens in eine Galerie gepackt.

Selbst im Chaos ein Red-Bull-Sieg

GP Monaco 2023 - Ergebnis Rennen

Start - GP Monaco 2023

Max Verstappen feiert seinen zweiten Monaco-Sieg vor Fernando Alonso und Esteban Ocon. Einsetzender Regen machte den Grand Prix zu einem echten Krimi.

Verstappen besiegt Regen und Alonso

Haas in der Ferrari-Falle

Wenn Ferrari ein Problem hat, trifft es auch Haas. Die US-Renner werden auf den Bodenwellen hin- und hergeworfen. Das geht in Monaco auf die Reifen. 

Hülk und Magnussen raus im Q1

F1-Fotos Monaco - Qualifikation

Sergio Perez - Red Bull - GP Monaco - Formel 1 - Samstag - 27.5.2023

Der Monaco-Samstag war besonders ereignisreich. Wir haben die Highlights gesammelt - und die Unterboden-Details vom Red Bull und Mercedes.

Zwei Topautos am Haken

GP Monaco 2023 - Ergebnis Qualifikation

Alonso - Verstappen - Leclerc - GP Monaco 2023 - Qualifikation

Max Verstappen sichert sich die Pole in Monte Carlo. Fernando Alonso ist als Zweiter der große Herausforderer. Charles Leclerc wird bestraft. 

Verstappen-Pole vor Alonso

GP Monaco 2023 - Ergebnis Training 3

Lewis Hamilton - Mercedes - GP Monaco 2023

Red Bull bestimmt das dritte Training in Monte Carlo. Ferrari und Fernando Alonso fallen ab. Lewis Hamilton steckt seinen Mercedes in die Leitplanke.

Verstappen vorn, Hamilton crasht

Trainingsanalyse GP Monaco 2023

Max Verstappen - Red Bull - GP Monaco - Formel 1 - Freitag - 26.5.2023

Max Verstappen bekommt so viel Gegenwehr wie noch nie in der Saison. Die Ferrari-Piloten und Fernando Alonso sind ihm dicht auf den Fersen.​

Endlich Gegner für Red Bull 

GP Monaco 2023 - Ergebnis Training 2

Max Verstappen - Red Bull - GP Monaco 2023

Max Verstappen entscheidet das zweite Monaco-Training vor Ferrari-Pilot Charles Leclerc für sich. Carlos Sainz fliegt im zweiten Ferrari ab. 

Verstappen fährt den Konter

F1-Fotos Monaco - Training

Carlos Sainz - Ferrari - GP Monaco - Formel 1 - Freitag - 26.5.2023

Schon am Freitag gingen die Piloten in Monaco an und übers Limit hinaus. Wir zeigen Ihnen die Highlights vom wilden Ritt zwischen den Leitplanken.

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