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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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GP Österreich 2025 - Ergebnis Training 2

Lando Norris - McLaren - GP Österreich 2025 - Spielberg - Formel 1

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GP Österreich 2025 - Ergebnis Training 1

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Vorschau GP Österreich

Lando Norris - Max Verstappen - Red Bull - McLaren - Formel 1 - GP Österreich - 29. Juni 2024

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Nächster McLaren-Clash in den Alpen?

Team-Ranking GP Kanada 2025

Lewis Hamilton - Ferrari - GP Kanada - Montreal - Formel 1

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Ferrari vom Kronprinzen-Thron gekickt 

Rennanalyse GP Kanada 2025

Lando Norris - McLaren  - GP Kanada 2025 - Montreal - Formel 1

Red Bull legte Protest gegen Mercedes ein und die McLaren kollidierten. Wir beantworten die wichtigsten Fragen zum Rennen in Montreal.

So kam es zum McLaren-Crash

GP Kanada 2025 - Ergebnis Rennen

George Russell - Mercedes - GP Kanada 2025 - Montreal - Formel 1

George Russell hat das Rennen in Montreal für Mercedes gewonnen. Oscar Piastri und Lando Norris kollidierten kurz vor Schluss.

Russell gewinnt – McLaren crashen!

GP Kanada 2025 - Ergebnis Qualifikation

George Russell hat in Montreal die Pole-Position geholt. Der Mercedes-Mann schockte in letzter Sekunde Max Verstappen und Oscar Piastri.

Russell zaubert sich zur Pole

GP Kanada 2025 - Ergebnis Training 3

Lando Norris war der schnellste Pilot im letzten Training in Montreal. Sein McLaren-Teamkollege Oscar Piastri beschädigte hingegen seinen MCL39.

Norris Erster – Piastri in der Wand

Trainingsanalyse GP Kanada 2025

Primus McLaren schwächelte am Freitag in Kanada. In der Trainingsanalyse liefern wir alle Erkenntnisse aus Montreal.

McLarens größter Gegner sind die Geraden

GP Kanada 2025 - Ergebnis Training 2

Mercedes-Mann George Russell fuhr in FP2 die Bestzeit in Montreal. Lokalmatador Lance Stroll beschädigte seinen Aston Martin früh im Training.

Russell Schnellster – Stroll crasht

GP Kanada 2025 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc - Ferrari - GP Kanada 2025 - Montreal - Formel 1

Charles Leclerc ist im ersten Training in Montreal abgeflogen. Die Bestzeit schnappte sich Formel-1-Weltmeister Max Verstappen.

Leclerc schrottet den Ferrari

Vorschau GP Kanada 2025

Formel 1 - GP Montreal 2024

Der schnelle Stadtkurs in Montreal stellt mit seinem unorthodoxen Layout besondere Ansprüche an ein Rennauto. Welchem Team spielt das in die Karten?

Wer kann am besten Stop-and-Go?

Neue Formel-1-Motorhomes 2025

Haas - Formel 1 -Motorhome 2025

Eine deutsche Firma hat für Haas ein neues Motorhome gebaut. Wir zeigen Ihnen den Tempel des US-Teams und die Hospitality-Einheiten der Konkurrenz.

Haas-Hospitality mit cleverem Trick

Formel 1 Boxenstopp-Ranking 2025

Ferrari-Mechaniker - Formel 1 - GP Emilia-Romagna 2025

Red Bull droht die Boxenstopp-Krone dieses Jahr an Ferrari zu verlieren. Was ist das Geheimnis der italienischen Schrauber?

Ferrari-Schrauber in eigener Liga

Team-Ranking GP Spanien

Sauber - GP Spanien 2025

Die neue Frontflügel-Regel beim GP Spanien brachte nicht die große Revolution. Trotzdem gab es in unserem Team-Ranking einige Verschiebungen.

Sauber macht den größten Sprung

Rennanalyse GP Spanien 2025

Max Verstappen - Red Bull - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 1. Juni 2025

War der Rempler von Verstappen gegen Russell Absicht? Wie schaffte Hülkenberg die Sauber-Sensation? Wir klären die offenen Fragen in der Rennanalyse.

Verstappen-Drama: Nur ein Schritt bis zur Sperre

GP Spanien 2025 - Ergebnis Rennen

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 31. Mai 2025

McLaren jubelte über einen Doppelsieg in Barcelona. Verstappen rastete nach dem Restart aus und wurde mit Strafe nur Zehnter.

Piastri siegt, Verstappen rastet aus

GP Spanien 2025 - Ergebnis Qualifikation

Oscar Piastri - Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 31. Mai 2025

Oscar Piastri und Lando Norris machten die Pole in Spanien unter sich aus – am Ende mit einer Fabelzeit von Piastri. Max Verstappen auf Rang drei.

Piastri schnappt Norris die Pole weg

GP Spanien 2025 - Ergebnis Training 3

Oscar Piastri hat im dritten Training zum GP Spanien mit einer Sekunde Vorsprung vor Max Verstappen ein Statement gesetzt.

McLaren schockt mit Piastri die Konkurrenz

Trainingsanalyse GP Spanien 2025

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 30. Mai 2025

Die strengeren Frontflügel-Regeln haben die Formel 1 nicht aus den Angeln gehoben. Es bleibt eng zwischen den McLaren-Piloten und Max Verstappen.

Das große Flügel-Beben bleibt aus

GP Spanien 2025 - Ergebnis Training 2

Oscar Piastri - McLaren - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona - 30. Mai 2025

Erst Lando Norris, nun Oscar Piastri: Der Freitag in Barcelona ist fest in den Händen von McLaren. Lewis Hamilton bezeichnet Ferrari als „unfahrbar“.

Piastri zaubert, Hamilton taumelt

GP Spanien 2025 - Ergebnis Training 1

Lando Norris - McLaren - Fromel 1 - GP Spanien - Barcelona - 30. Mai 2025

Das erste Training in Barcelona ging wieder an McLaren – auch mit der neuen Frontflügel-Regel. Norris war drei Zehntel schneller als Verstappen.

McLaren-Bestzeit für Norris trotz neuer Regeln

F1-Team-Ranking GP Monaco

Kimi Antonelli - Mercedes - Formel 1 - GP Monaco 2025

McLaren behält die Führung in unserem Team-Ranking. Ferrari rückt Red Bull näher. Mercedes rutscht nach zwei schlechten Rennen um einen Rang ab. 

Mercedes rutscht ab

Rennanalyse GP Monaco 2025

Alexander Albon - Williams - GP Monaco 2025 - Monte Carlo - Formel 1

Lando Norris hat sich den zweiten Saisonsieg gesichert. Mercedes ging leer aus. Wir beantworten die wichtigsten Fragen zum Rennen in Monaco.

Blockade legitim oder unfaire Manipulation?

GP Monaco 2025 - Ergebnis Rennen

Lando Norris - McLaren - GP Monaco 2025 - Monte Carlo - Formel 1

Den Sieg beim Klassiker in Monaco hat sich Lando Norris geholt. Vom Start weg hatte der McLaren-Pilot alles im Griff und verwaltete den Vorsprung.

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