art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

topmobile

topmobile3

topmobile5

topmobile4

GP Bahrain 2024 - Ergebnis Training 1

Daniel Ricciardo - Toro Rosso - GP Bahrain 2024

Daniel Ricciardo hat sich die erste Trainingsbestzeit des Jahres gesichert. Die Tabelle war am Ende aber nicht ganz repräsentativ.

Ricciardo-Bestzeit dank weicher Reifen

Vorsichtiger Optimismus bei Haas

Haas - Formel 1 - GP Bahrain - 28. Februar 2024

Haas könnte in Bahrain ein paar andere Autos hinter sich lassen. Nico Hülkenberg zeigt sich positiv überrascht von den Fortschritten im Winter.

US-Team nicht mehr Letzter?

F1-Fotos GP Bahrain 2024 - Mittwoch

Alpine - Formel 1 - GP Bahrain - 28. Februar 2024

In Bahrain haben sich die zehn Teams am Mittwoch auf das erste Rennwochenende des Jahres vorbereitet. Wir haben einen Blick in die Garagen riskiert.

Der Countdown läuft

GP Bahrain 2024 - Ergebnis Training 2

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Bahrain - 29. Februar 2024

Beim Bahrain-Grand-Prix bahnt sich eine Sensation an. Bei den ersten Quali-Simulationen im zweiten Training machte Mercedes die stärkste Figur. 

Mercedes überrascht mit Doppelspitze

F1-Ranking vor dem Saisonstart

Startübung - Bahrain Test 2024

Die Testfahrten in Bahrain haben einen Eindruck von der Form der 2024er-Autos gegeben. Wir sagen Ihnen, wo sich die zehn Teams zum Auftakt einordnen.

Die Gewinner und Verlierer der F1-Tests

Longrun-Analyse Bahrain-Test 2024

George Russell - Mercedes - Bahrain F1-Test 2024

Wir haben uns die Longrun-Zeiten der Bahrain-F1-Tests genauer angeschaut. Einige Teams versuchten ihre Stärke bei den Dauerläufen zu verschleiern.

Drei Teams verschleiern wahre Pace

Kommt Haas vom letzten Platz weg?

Nico Hülkenberg - Haas - Formel-1-Test - Bahrain - 23. Februar 2024

Der neue Haas-Teamchef Ayao Komatsu erklärt, wo das neue Auto Fortschritte gemacht hat. Reicht das schon, um die rote Laterne abzugeben?

Quali-Runs als Belohnung für Testarbeit

Analyse der Bahrain-Tests 2024

Max Verstappen - Bahrain-Test - 2024

Die Formel-1-Tests von Bahrain geben eine Idee, wie sich das Kräfteverhältnis in der Saison 2024 entwickelt. Wir haben die Zahlen analysiert.

Vorne Verstappen - und wer kommt dann?

Fotos F1-Test Bahrain 2024 (Tag 3)

Sergio Perez - Red Bull - Formel-1-Test - Bahrain  - 23. Februar 2024

Die Wintertests in Bahrain gingen am Freitag in die letzte Runde. In der Galerie zeigen wir Highlights von der Strecke und Technik-Details.

Tiefer Blick unters Red-Bull-Kleid

Ergebnis Bahrain-Test 2024 (Tag 3)

Charles Leclerc - Ferrari - Bahrain-Test 2024

Charles Leclerc hat beim Testfinale von Bahrain die schnellste Runde gedreht. Max Verstappen legte es aber nicht auf die Bestzeiten an.

Red Bull überlässt Ferrari die Bestzeit

Ergebnis Bahrain-Test 2024 (Tag 2)

Carlos Sainz - Bahrain-Test 2024

Carlos Sainz hat die schnellste Runde des zweiten Testtags gedreht. Der Ferrari war dabei allerdings auch mit weichen Reifen bestückt.

Ferrari-Konter mit weichen Reifen

Fotos F1-Test Bahrain 2024 (Tag 2)

Pierre Gasly - Alpine - Formel 1 - Test - Bahrain - 22. Februar 2024

Die Wintertests in Bahrain gingen am Donnerstag in die zweite Runde. In der Galerie zeigen wir Highlights von der Strecke und Technik-Details.

Aero-Spektakel in der Wüste

Löst Haas das Reifen-Problem?

Kevin Magnussen - Haas - F1-Test - Bahrain - 21. Februar 2024

Die Haas-Piloten äußerten sich nach dem ersten Testtag zufrieden. Das neue Auto deutet einen Fortschritt an. Für Entwarnung ist es aber noch zu früh.

„Fühlt sich besser an als letztes Jahr“

Ergebnis Bahrain-Test 2024 (Tag 1)

Max Verstappen - Red Bull - F1-Test - Bahrain - 21. Februar 2024

Die F1-Tests 2024 fangen so an, wie das alte Jahr aufgehört hat – mit Max Verstappen an der Spitze. Red Bull brummte der Konkurrenz acht Zehntel auf. 

Verstappen schon in Weltmeister-Form

Fotos F1-Test Bahrain 2024 (Tag 1)

Oscar Piastri - McLaren - F1-Test - Bahrain - 21. Februar 2024

Die Winterpause ist endlich vorbei. In der Galerie zeigen wir Ihnen die Highlights vom ersten Tag der F1-Testfahrten in Bahrain.

Neue Autos erstmals in Action

Die neuen Formel-1-Autos im Überblick

Williams FW46 - F1-Auto 2024

Alle Teams haben ihre Rennwagen für die Formel-1-Saison 2024 präsentiert. Wir zeigen alle F1-Autos und was auf den ersten Blick auffällt.

Das sind alle F1-Renner für 2024

Haas-Fahrer Nico Hülkenberg im Interview

Nico Hülkenberg - Formel 1 - GP Abu Dhabi 2023

Nico Hülkenberg fährt 2024 das zweite Jahr für Haas in der Formel 1. Der Deutsche spricht über Ayao Komatsu, seine Erwartungen und seine Zukunft.

„Ich erwarte keinen Quantensprung“

Erste Bilder vom Haas VF-24

Haas VF-24 - F1-Auto 2024

Haas hat die ersten Computer-Bilder vom neuen Rennwagen für die Saison 2024 präsentiert. Dabei wurde nicht nur die neue Lackierung gezeigt.

Neue Ferrari-Technik für Hülkenberg

Günther Steiner spricht über Trennung

Guenther Steiner - Haas - F1 - GP Monaco 2022

Ex-Teamchef Günther Steiner erklärt, warum er und Haas künftig getrennte Wege gehen und wie der Misserfolg mit dem Budget-Deckel zusammenhängt.

Wie kam es zum Haas-Beben?

Formel-1-Präsentationen 2024

Red Bull RB19 - Parc Fermé - F1 2023

Die 75. Formel-1-Saison steht vor der Tür. Vor den Testfahrten in Bahrain stellen die Teams im Februar die neuen Autos vor. Wir haben die Termine.

Wann werden die Neuwagen vorgestellt?

Ayao Komatsu verspricht Fortschritt

Ayao Komatsu - Haas - Formel 1 - 2023

Der neue Haas-Teamchef Ayao Komatsu kündigt einen neuen Führungsstil an. Er will auf der Arbeit von Vorgänger Guenther Steiner aufbauen.

So tickt der neue Haas-Teamchef

Wie geht es mit Haas in der Formel 1 weiter?

Michael Andretti - Formel 1 - Andretti Autosports

Falls Gene Haas sein F1-Team verkaufen sollte, könnte Andretti übernehmen. Die US-Amerikaner haben trotz FIA-Lizenz bisher noch keinen Platz ab 2025.

Eine Chance für Andretti

Formel-Schmidt-Analyse zum Haas-Erdbeben

xpb/ams

Guenther Steiner ist nicht mehr Teamchef von Haas. Was sind die Gründe für das Ausscheiden beim F1-Team? Michael Schmidt schätzt die Lage ein.

Warum verlässt Steiner Haas?

Haas tauscht Teamchef aus

Haas trennt sich von Teamchef Guenther Steiner.  Sein Nachfolger wird der Ingenieur Ayao Komatsu. Die Gründe des Abgangs von Steiner sind unbekannt.

Komatsu ersetzt Steiner

US-Rennstall in der Krise

Pietro Fittipaldi - Haas - Formel 1 - Test - Abu Dhabi - 28. November 2023

Das Haas-Team ist 2023 auf dem letzten Platz der Teamwertung gelandet. Sind die schlanke Struktur und die Abhängigkeit von Ferrari schuld an der Krise?

Mehr zu Haas F1