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<p>30 Jahre lang hatte es in der Formel 1 kein amerikanisches Team mehr gegeben, bevor HaasF1 2016 den Einstieg in die Königsklasse wagte. Auch der letzte F1-Rennstall aus den USA trug 1986 den Namen Haas, hat aber nichts mit dem neuen Projekt zu tun. Teambesitzer Gene Haas ist mit seinem Vorgänger Carl Haas weder verwandt noch verschwägert.</p><h3>HaasF1 operiert von drei Standorten</h3><p>HaasF1 ist ein Team, das es so zuvor noch nie in der Formel 1 gegeben hat. Mit 3 Standorten. In der US-Basis Kannapolis sitzt die Verwaltung. Dort werden auch alle Metallteile produziert. Auf 20 hauseigenen Maschinen. Gene Haas ist der CNC-König der USA. Im englischen Banbury befindet sich die Rennfabrik. Teamchef Guenther Steiner hat dafür die alte Marussia-Basis ausgesucht.</p><p>Für die Basis England spricht: "Dort kriegst du die Leute mit Rennerfahrung." In Italien fand unter der Leitung von Chefdesigner Rob Taylor und Aerodynamikchef Ben Agathangelou die Entwicklung des ersten Autos für die Saison 2016 statt. Bei Dallara das Chassis, im Ferrari-Windkanal die Aerodynamik.</p><p>Der technische und logistische Standard für Neueinsteiger in der Formel 1 ist hoch. Es sei denn, es handelt sich um Automobilhersteller. Teamchef Günther Steiner versuchte das Risiko von Beginn an zu minimieren. Man wollte nicht die gleichen Fehler wie Caterham, Marussia und HRT machen, die von einem weißen Blatt Papier weg das große Abenteuer Formel 1 in Angriff nahmen und nie den Anschluss ans Mittelfeld schafften.</p><h3>HaasF1 mit schlankem Budget</h3><p>Mit 300 Angestellten gehört HaasF1 zu den schlankeren Teams der Formel 1. Auch die enge Zusammenarbeit mit Ferrari spart Geld. Man nimmt aus Maranello, was man kriegen kann. Also alle Komponenten, die auf einer Liste mit dem Titel "listed parts" stehen. Damit sind die Teile bezeichnet, die man von außen einkaufen darf und nicht selbst entwickeln muss – wie zum Beispiel Chassis, Kühler, Flügel, Außenhaut und Unterboden.</p><p>HaasF1 bekommt von Ferrari nicht nur die Antriebseinheit und das Getriebe, sondern auch Aufhängungen, Radträger, den Sitz, die Hydraulik, Lenkung und die Elektronik. Damit steht das Skelett. Es selbst zu konstruieren, würde Kapazitäten und Geld kosten. Das Budget von HaasF1 fällt deshalb relativ bescheiden aus. Bis 2025 operierte man nie am Budget-Cap.</p><p>Im Cockpit setzte HaasF1 für das Debütjahr auf eine Mischung aus Talent und Erfahrung. Der Mexikaner Esteban Gutierrez passte mit seiner Nähe zu den USA, seiner Vergangenheit bei Ferrari und seinen Sponsoren perfekt ins Beuteschema. Dazu wurde mit Romain Grosjean ein gestandener Pilot verpflichtet, der bei Lotus gezeigt hatte, dass er zur Elite im Fahrerkreis gehört. Und schon direkt im ersten Rennen überraschten die Amis mit Punkten. Am Ende der Debütsaison sprang ein respektabler achter Platz vor Renault, Sauber und Manor raus.</p><p>Im zweiten Jahr konnte der Neuling die Ausbeute mit 47 Punkten fast verdoppeln. Am Ende landete das Team, für das mittlerweile Kevin Magnussen und Romain Grosjean an den Start gingen, jedoch wieder "nur" auf Rang acht. Doch nach den zwei Saisons zum Eingewöhnen, ging es im dritten Jahr richtig voran. Die Ausbeute wurde mit 93 Zählern erneut fast verdoppelt. Der Lohn war Rang fünf in der Teamwertung.</p><p>Für 2019 wollte man den Aufwärtstrend fortsetzen. Zumindest optisch war Haas vorne dabei. Der Look der Autos wurde von Grau-Rot in Schwarz-Gold umlackiert. Grund für den Farbwechsel war die Verpflichtung von Titelsponsor Rich Energy.</p><h3>Theater um Sponsor</h3><p>Die Ehe mit dem Getränkehersteller war aber keine runde Geschichte. Bereits nach dem GP Italien verschwand Rich Energy wieder als Sponsor von den Autos. Auch sportlich ging es bergab. Am Ende reichte es nur zum vorletzten Tabellenplatz. Teamchef Günther Steiner hielt an beiden Fahrer für 2020 fest. Die durch die Corona-Pandemie erschwerte Saison brachte Haas finanziell in gefährliches Fahrwasser. Vor dem GP Portugal gab das Team bekannt, sich von beiden Fahrern für 2021 zu trennen.</p><p>Grosjean verabschiedete sich beim GP von Bahrain aber mit einem Knall: Der Feuerunfall des Franzosen ging um die Welt. Glücklicherweise trug Grosjean nur kleinere Verletzungen davon.</p><p>Mick Schumacher und Nikita Mazepin hieß das Duo ab der Saison 2022. Auszeichnen konnten sich die beiden aber nur selten. Der Haas war das schlechteste Auto im Feld. Schumacher hatte seinen russischen Teamkollegen im Griff, der jedoch wichtiges Sponsorgold dank seines schwerreichen Vaters zum klammen Rennstall brachte.</p><h3>Mazepin fliegt, Schumacher später</h3><p>Eigentlich hätte Mazepin auch 2022 im Auto sitzen sollen. Als jedoch Russland die Ukraine im Februar angriff, flog Mazepin raus. Mit Kevin Magnussen bekam ein alter Bekannter das zweite Cockpit. Der Däne sorgte auch dafür, dass Schumacher bei Steiner auf das Abstellgleis geriet. Der Deutsche hatte vor allem zu Beginn der Groundeffect-Ära Probleme, Magnussen zu folgen. Der wiederum sorgte zu Beginn der Saison für Big Points. Schumacher leistete sich auch im zweiten Jahr zu viele Unfälle.</p><p>Steiner ersetzte ihn durch Nico Hülkenberg. Der Deutsche überzeugte in seinen zwei Jahren beim Team und hatte Magnussen meistens im Griff. Im Winter 2024 setzte Gene Haas dann Günther Steiner vor die Tür. Der Südtiroler wurde durch Ayao Komatsu ersetzt. Haas legte in der Saison 2024 dann eine starke Leistung hin. Am Ende reichte es zu Rang sechs bei den Konstrukteuren.</p><h3>Toyota steigt ein</h3><p>Ein echter Coup gelang Haas auch mit einer neuen technischen Partnerschaft. Toyota unterstützt das Team bei der Produktion von Teilen, stellt einen Simulator zur Verfügung und gibt Haas die Option, mit alten Autos nach dem TPC-Reglement zu testen. Dabei sollen vor allem die japanischen Ingenieure Wissen erlangen.</p><p>Viele deuten das als eine Vorbereitung auf einen Werkseinstieg der Japaner. Der größte Automobilkonzern der Welt will sich die Königsklasse nach dem Milliarden-Grab in den 2000er-Jahren aber zunächst aus der Loge anschauen.</p><p>Für die Saison 2025 musste sich Komatsu nach zwei neuen Fahrern umsehen. Hülkenberg wechselte zu Sauber/Audi und Magnussen zweite Haas-Karriere endete nach drei Jahren. Esteban Ocon heuerte von Alpine kommend beim US-Team an und misst sich seitdem mit dem als Supertalent geltenden Oliver Bearman.</p><p></p>

Der Rennstall Haas F1 ist seit 2016 dabei. Das US-Team etablierte sich dank technischer Unterstützung von Ferrari langfristig in der Formel 1.

Formel 1 Team - Haas F1 Team

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GP Miami 2024 - Ergebnis Sprint-Qualifikation

Max Verstappen - GP Miami 2024

Verstappen war im Sprint-Qualifying von Miami nicht der Schnellste, steht aber trotzdem auf Pole Position. Er wusste am Ende selst nicht, warum.

Verstappen nicht gut, aber auf Pole

GP Miami 2024 - Ergebnis Training 1

Max Verstappen ist mit einer Bestzeit in das Miami-Wochenende gestartet. Charles Leclerc kam in der ersten Trainingssession nur auf drei Runden.

Verstappen-Bestzeit und Leclerc-Drama

Hülkenberg erklärt Audi-Wechsel

Nico Hülkenberg - Haas -Formel 1 - GP Miami 2024

Im Vorfeld des Miami-GP sprach Nico Hülkenberg über seinen Audi-Wechsel. Der Haas-Pilot weiß, dass er bei Sauber zunächst Aufbauarbeit leisten muss.

„Ich hatte leider kein Angebot von Red Bull“

Haas mit aggressivem Upgrade-Plan

Haas - GP Miami 2024

Haas bringt in Miami den zweiten Schritt des dreiteiligen Upgrades-Pakets. Dieses Mal profitiert aber nur Kevin Magnussen. Wir erklären, warum!

Magnussen fährt neuen Unterboden

F1-Fotos GP Miami 2024 - Donnerstag

Ferrari -Formel 1 - GP Miami - 2. Mai 2024

In der Galerie zeigen wir Ihnen die ersten Bilder vom Miami-GP. Vor allem bei Ferrari und Toro Rosso lohnte sich ein genauerer Blick in die Garage.

Ferrari macht blau, Toro Rosso macht bunt

Team-Ranking GP China 2024

Lando Norris - GP China 2024

Das erste Sprint-Wochenende in Shanghai hat einige Teams auf dem falschen Fuß erwischt. In unserem Team-Ranking gab es einige Verschiebungen.

McLaren bremst Ferrari aus

F1-Video „Formel Schmidt“

Formel Schmidt - Nico Hülkenberg - Audi - Sauber - Formel 1

Nico Hülkenberg wird Audi-Pilot. 2025 fährt der Deutsche dann für Sauber. Wer wird der zweite Fahrer? Alle Infos zum Fahrermarkt in „Formel Schmidt“. 

Wer wird der zweite Audi-Fahrer neben Hülk?

Wer hat am besten das Auto angepasst?

Lewis Hamilton - Formel 1 - Shanghai - GP China 2024

Die neuen Sprint-Regeln erlaubten den F1-Teams in China ihre Autos umzubauen. Wir zeigen Ihnen, wer den größten Sprung gemacht hat.

Mercedes im Setup-Dschungel

Diskussion über neues F1-Punkteschema

Valtteri Bottas und Oscar Piastri - GP China 2024

Die Formel 1 könnte schon 2025 ein neues Punkteschema einführen. Es wird darüber diskutiert, künftig zwei Fahrer mehr mit WM-Zählern zu belohnen.

WM-Zähler bald bis Platz 12?

Rennanalyse GP China 2024

Lando Norris - McLaren - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 21. April 2024

Max Verstappen gewann in Shanghai. Aber Red Bull verpasste den Doppelsieg. In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen zum China-GP.

Norris sprengt Red Bull

F1-Fotos GP China 2024 - Highlights Rennen

Valtteri Bottas - Sauber - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 21. April 2024

Valtteri Bottas löste in Shanghai eine Safety-Car-Phase aus. Das wirbelte das Feld durcheinander. Wir haben die besten Bilder des China-Comebacks.

Bottas hängt am Haken

GP China 2024 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen - Red Bull - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 21. April 2024

Max Verstappen hat sich den Sieg in Shanghai geschnappt. Lando Norris sprengte die Red Bull und schaffte Platz zwei. Ferrari und Mercedes enttäuschten.

Verstappen ohne Gegner

Starker neunter Platz im Qualifying von Shanghai

Nico Hülkenberg - Haas - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 20. April 2024

Nico Hülkenberg bewies in China seine Quali-Stärke und schaffte es in die Top-Ten. Im Sprint-Rennen landete der Deutsche noch auf dem letzten Platz.

Hülkenberg liefert ab

F1-Fotos GP China 2024 - Sprint und Qualifying

Carlos Sainz - Ferrari - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 20. April 2024

Der Samstag des China-Comebacks in Shanghai hatte einiges an Spektakel zu bieten. Wir haben die besten Fotos vom Sprint-Rennen und der Qualifikation.​

Sainz knallt in die Bande

GP China 2024 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen - Red Bull - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 20. April 2024

Max Verstappen hat sich in Shanghai die Pole-Position geholt. Der Weltmeister dominierte im Qualifying erneut. Ferrari und Mercedes waren schwach.

Nächste Verstappen-Pole und Sainz-Crash

GP China 2024 - Ergebnis Sprint

Max Verstappen - Red Bull - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - Sprint - 20. April 2024

Max Verstappen hat seine Gegner im ersten Sprint-Rennen des Jahres demontiert. Der Weltmeister siegte vor Lewis Hamilton und Sergio Perez. 

Verstappen-Show und Alonso-Aus

F1-Fotos GP China 2024 - Training und Sprint-Quali

Feuer - GP China 2024

Der Freitag in Shanghai bot ein echtes Spektakel. Zweimal brannte es und zweimal musste sich Max Verstappen geschlagen geben. Wir haben die Bilder. 

Norris-Sensation und doppeltes Feuer

GP China 2024 - Ergebnis Sprint-Quali

Ein Schauer mitten im Quali für den Shanghai-Sprint hat die Startplätze wild durcheinandergewürfelt. Am Ende sicherte sich Lando Norris die Pole.

Regen spült Norris auf Pole

GP China 2024 - Ergebnis Training 1

Lance Stroll - Aston Martin - Formel 1 - GP China - Shanghai - Training - 19. April 2024

Lance Stroll schnappte sich die erste Bestzeit des China-Wochenendes. Eine rote Flagge wegen eines Feuers in Kurve 7 sorgte für zusätzliche Action.

Stroll-Bestzeit und Gras-Brand

Suzuka-Vergleich 2023 vs. 2024

Max Verstappen - GP Japan 2024

Zwischen den GP Japan 2023 und 2024 lagen 196 Tage. Besser lässt sich der Fortschritt der neuen Autos im Vergleich zum Vorjahr nicht messen.

Wer macht den größten Sprung?

F1 Team-Ranking GP Japan

George Russell - Mercedes - Suzuka - GP Japan 2024 - Formel 1

Aston Martin rückt näher an Mercedes heran. Red Bull bleibt unantastbar. Toro Rosso führt die zweite Tabellenhälfte der Teams vor Haas an.

Mercedes unter Druck von Aston Martin

Haas-Upgrade erst für Magnussen

Haas - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - 5. April 2024

Den ersten Teil des neuen Haas-Upgrades bekommt Kevin Magnussen in China. Teamchef Ayao Komatsu erklärt, warum Nico Hülkenberg noch warten muss.

Neue Teile für schnellere Kurven

Rennanalyse GP Japan 2024

Charles Leclerc - GP Japan 2024

Um den letzten Podiumsplatz und den letzten WM-Punkt wurde in Suzuka hart gefightet. In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen.


Ferrari-Risiko wird belohnt

F1-Fotos GP Japan 2024 - Highlights Rennen

Daniel Ricciardo - Formel 1 - GP Japan 2024

In Suzuka begann das Rennen mit einem heftigen Crash in der zweiten Kurve. Wir zeigen noch einmal die Unfallbilder und die anderen Highlights.

Suzuka-Start mit Knalleffekt

GP Japan 2024 - Ergebnis Rennen

Sergio Perez & Max Verstappen - GP Japan 2024

Max Verstappen und Sergio Perez haben in Suzuka für einen Red-Bull-Doppelsieg gesorgt. Den Kampf um den dritten Podiumsplatz entschied Sainz für sich.

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