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<p>Für viele Experten gilt Fernando Alonso als einer der komplettesten Formel-1-Piloten überhaupt. Seine Karriere begann er als Dreijähriger im Kartsport (1984 bis 1999), wo er zahlreiche Erfolge feierte. Nachdem er anschließend die Euro Open Movistar by Nissan im ersten Anlauf gewonnen und die Formel 3000 im Jahr 2000 als Vierter abgeschlossen hatte, war der kometenhafte Aufstieg in die Formel 1 perfekt. </p><p>Bereits kurz vor der Jahrtausendwende hatte der Youngster bei Minardi zum ersten Mal eine Testfahrt in einem Formel-1-Auto absolviert, denn die Szene war längst auf das Talent aufmerksam geworden. Ebenso der damalige Benetton-Teamchef Flavio Briatore, bei dem Alonso nach seinem Formel-3000-Triumph einen Management-Vertrag unterschrieb. Briatore vermittelte den jungen Fahrer 2001 an Minardi und brachte ihn dort sofort im Stammcockpit unter. Am Saisonende stand zwar nur Platz 23 zu Buche, der Youngster hatte in einem technisch schwachen Auto aber mit beachtlichen Leistungen überzeugt.</p><h3>Goldene Ära bei Renault</h3><p>Anschließend wechselte er für ein Jahr als Testfahrer zu Renault. Und dann ginge s steil bergauf: 2003 wurde er dort Stammpilot, der bis dato jüngste Pole-Inhaber sowie jüngste Grand-Prix-Sieger und schließlich Gesamt-Sechster. Ein Jahr später gelang ihm der vierte Platz in der WM-Wertung und als nächstes der ganz große Coup: 2005 schwang sich Alonso zum bis dahin jüngsten Formel-1-Champion der Geschichte auf – und das bereits drei Rennen vor Schluss. Im darauffolgenden Jahr verteidigte er den Titel.</p><h3>Krieg der Sterne im Silberpfeil</h3><p>Zur Saison 2007 wechselte Alonso mit großen Erwartungen zu McLaren-Mercedes. Die Dinge liefen jedoch anders als geplant. Der Rennstall stellte dem Spanier den damals amtierenden Meister der GP2-Serie Lewis Hamilton als Teamkollege zur Seite. Wer den ehrgeizigen jungen Briten damals schon kannte, der wusste: McLaren-Mercedes holt sich da einen zweiten Platzhirsch ins Boot. Das konfliktgeladene Teamduell zog sich durch die gesamte Saison. Immer wieder kam es zu Reibereien zwischen Alonso, Hamilton und Teamchef Ron Dennis. Schließlich landete der Spanier knapp hinter Hamilton auf Platz drei und fühlte sich von McLaren-Mercedes ungerecht behandelt.</p><p>Der sogenannte "Krieg der Sterne" fand seinen Höhepunkt, als Alonso einen entscheidenden Hinweis zur Aufdeckung der Spygate-Affäre gab: McLaren habe beim Entwurf des Rennwagens Daten von Ferrari verwendet. Die Strafe für das Team: 100 Millionen US-Dollar Geldbuße, Ausschluss aus der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft sowie ein Zerwürfnis zwischen Alonso und seinem Arbeitgeber, das erstmal nicht zu kitten war. Er zog die Reißleine, kehrte zu seinem F1-Ziehvater Briatore zurück.</p><h3>Brisante Schlagzeilen bei Renault</h3><p>Alonsos Heimkehr zu Renault ging mit zwei durchwachsenen Saisons einher (Platz fünf und Platz neun). Dazu kam die Crashgate-Affäre im Jahr 2008, bei der sein Teamkollege Nelson Piquet Junior in Singapur seinen Wagen auf Anweisung von Flavio Briatore und des Chefingenieurs Pat Symonds absichtlich in die Mauer setzte, um dem Spanier einen Vorteil zu verschaffen. Alonso beteuerte, er habe davon nichts gewusst, eine Beteiligung wies man ihm nicht nach. Briatore hingegen schlossen die Verantwortlichen fürs Erste von der Formel 1 und allen anderen FIA-Aktivitäten aus.</p><h3>Dreimal Vizeweltmeister in Rot</h3><p>Alonso flüchtete aus der Renault-Misere zu Ferrari. In seinem ersten Jahr bei der Scuderia (2010) galt er lange als WM-Favorit. Da ihn ein Strategiefehler im letzten Rennen seiner Titelchancen beraubte, wurde er am Ende aber nur Zweiter. Bis 2014 gelangen Alonso zwei weitere Vize-Weltmeisterschaften, ein Saisonabschluss auf Platz vier und einer auf Rang sechs. Nach letzterem Ergebnis kehrte er Ferrari zwei Jahre vor Vertragsende den Rücken.</p><p>Zur Saison 2015 unterzeichnete Alonso erneut bei McLaren, wo er sich während seines Dreijahresvertrags in der Gesamtwertung mit den Rängen 17, 10 und 15 zufriedengeben musste. Zu oft war der Motor von Zulieferer Honda defekt und der McLaren-Renner allgemein zu langsam. Dennoch hing der Spanier ein weiteres Jahr dran, kam aber auch dann nicht über Platz elf hinaus. Seinen Rücktritt aus der Formel 1 hatte er noch während der Saison 2018 bei McLaren bekannt gegeben.</p><h3>Kurzes Intermezzo und F1-Comeback</h3><p>Im Zuge seiner Auszeit beschäftigte er sich anderweitig im Motorsport. Er trat für Toyota bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft an, gewann sowohl 2018 als auch 2019 das 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps sowie das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Mit seinen Teamkollegen Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima wurde Alonso Weltmeister in der LMP1-Kategorie der WEC-Saison 2018/19. Auch Einsätze beim legendären Indy500-Rennen standen auf dem Programm. 2020 ging er ganz andere Wege und nahm an der Rallye Dakar Teil. Bei acht Etappen kämpfte er sich in die Top-Ten, die Rallye beendete er auf Rang 13 in der Automobilwertung.</p><p>Dann die Sensation: Im Alter von 39 Jahren kehrte Alonso nach zweijähriger Abstinenz zur Saison 2021 in die Königsklasse zurück – mit dem Renault-Werksteam, das als Alpine antritt. Alonso erreichte in Katar einen Podestplatz und wurde Zehnter in der Fahrer-Wertung. 2022 ging es zwar einen Platz nach oben, doch Alonso verabschiedete sich für 2023 dennoch Richtung Aston Martin. Seinen neuen Teamkollegen Lance Stroll hatte er von Beginn an im Griff.</p><p>Dort feierte der Spanier auf Anhieb ein Podium beim GP Bahrain und ließ sieben weitere Podiumsplätze folgen. Am Ende wurde er Vierter in der WM-Tabelle. Trotz seines fortgeschrittenen Alters verkündete Alonso im Frühjahr 2024 seine Vertragsverlängerung bei Aston Martin bis einschließlich 2026.</p><p>Die Saison 2024 schloss der Altmeister auf dem neunten Platz ab. Sein Team konnte nicht an die Leistungen des Vorjahres anknüpfen. Seinen Teamkollegen Lance Stroll hatte Alonso erneut im Griff.</p>

Fernando Alonso ist ein spanischer Rennfahrer, der zweimal Formel-1-Weltmeister wurde und mittlerweile für Aston Martin startet.

Fernando Alonso - Formel-1-Fahrer

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Hamilton schreibt das Märchen

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Lando Norris - Max Verstappen - McLaren - Red Bull - Formel 1 - GP Spanien - Barcelona

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Wie lange hält der Burgfrieden?

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F1-Fahrer-Noten GP Spanien 2024

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Kompromisslosigkeit schlägt Speed

F1-Fahrer-Noten GP Kanada 2024

Max Verstappen - Formel 1 - GP Kanada 2024

Max Verstappen trotzte Mercedes, McLaren und dem Wetter in Montreal. In der Einzelkritik haben wir die Noten zu allen Fahrern für Sie aufgelistet.

Das beste Upgrade ist Verstappen

Warum Fernando Alonso und Co. nach Le Mans wollen

Fernando Alonso - Toyota - 24h-Rennen Le Mans 2018

Die 24h von Le Mans sind vielleicht das einzige Rennen des Planeten, das keine Stars bräuchte. Doch immer wieder starten F1-Fahrer beim Klassiker.

Die Stars erliegen der Verlockung

F1-Reglement für 2026 in der Kritik

Fernando Alonso - GP Kanada 2024

Fernando Alonso und Alex Albon fanden mit Blick auf das Reglement für 2026 kritische Worte. Zu langsam und zu kompliziert lautete der Tenor.

„Es wird wohl deutlich langsamer“

Alarmzeichen für Aston Martin

Fernando Alonso - Formel 1 - GP Monaco 2024

Aston Martin entfernt sich immer mehr von der Formel-1-Spitze. Wir haben nachgefragt, wo aktuell die Probleme der grünen Rennwagen liegen.

Upgrades verpuffen ohne Wirkung

F1-Fahrer-Noten GP Monaco 2024

Charles Leclerc - Ferrari - GP Monaco - Monte Carlo - Formel 1 - 26. Mai 2024

Charles Leclerc gewann in Monte Carlo und verdiente sich die Bestnote. In der Einzelkritik erklären wir warum und schauen auf die restlichen Fahrer.

Leclercs Galavorstellung

Alonso ist optimistisch für Monaco

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Nach einem verkorksten Imola-Wochenende ist Fernando Alonso optimistisch gestimmt für Monaco. Generell muss man an der Balance des Autos arbeiten.


„Ich habe ein gutes Gefühl“

F1-Fahrer-Noten GP Emilia-Romagna 2024

Max Verstappen erhielt trotz mehrerer Fehler am Wochenende die Bestnote. In der Einzelkritik erklären wir warum und schauen auf die restlichen Fahrer.

Gut, wenn man einen Verstappen hat

Neue Kiesbetten in Imola

Fernando Alonso - GP Emilia-Romagna - Imola - 2024

Fernando Alonso warnt vor den vielen neuen Kiesbetten in Imola. Schon kleine Ausrutscher können nun große Wirkung haben. 

Alonso warnt vor Ausrutschern

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Mike Krack - Aston Martin - F1 2024

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Ist Kritik an Lance Stroll verboten?

Reifenproblem bei Aston Martin

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Aston Martin kämpft immer noch verzweifelt gegen den hohen Reifen-Verschleiß. Setup-Experimente brachten in Miami auch keine endgültige Lösung.

Ist die Mercedes-Aufhängung schuld?

Schmidts F1-Blog

Lando Norris - Formel 1 - GP Miami 2024

In letzter Zeit haben die FIA-Kommissare viele Strafen ausgesprochen. Laut F1-Experte Michael Schmidt waren die Urteile nicht immer nachvollziehbar.

Stoppt die Regulierungswut!

F1-Fahrer-Noten GP Miami 2024

Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP Miami 2024

Mit seinem ersten Grand-Prix-Sieg machte der Brite Schwierigkeiten im Sprint und in der Qualifikation vergessen. Trotzdem stark: Max Verstappen.

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Fehler bei der Reifentaktik

Fernando Alonso - Aston Martin - GP China 2024 - Shanghai - Formel 1 - 21. April 2024

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