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<p>Carlos Sainz ist der Sohn des gleichnamigen zweifachen Rallye-Weltmeisters von 1990 und 1992. Seine Karriere begann der Junior 2005 im Kartsport. Dort wurde er 2008 Vizemeister der spanischen und Meister der asiatisch-pazifischen KF3-Meisterschaft. Ein Jahr später schloss er die spanische KF3-Meisterschaft erneut als Zweiter ab, die europäische ebenso. Zudem holte er im monegassischen KF3-Kart-Cup den Titel.</p><p>Als er 2010 für EuroInternational die europäische Formel BMW bestritt, schaffte er es als bester Newcomer auf Platz vier. Red Bull wurde sofort aufmerksam und nahm ihn ins Förderprogramm auf. Egal ob in der pazifischen Formel BMW, beim Formel Renault 2.0 Europacup, in den European F3 Open oder in der britischen Formel Renault – das Talent des Spaniers blitzte bei zahlreichen Gaststarts auf.</p><p>2011 bestritt er für Koiranen Motorsport den gesamten Formel Renault 2.0 Europacup und wurde Vizemeister. Noch besser lief es in der nordeuropäischen Formel Renault, wo er mit 26 Podestplätzen aus 34 Rennen (darunter zehn Siege) den Titel klarmachte. Im selben Jahr gastierte er als Pilot an einem Wochenende der Formel-3-Euroserie.</p><h3>Durchschnitt statt Durchbruch</h3><p>Letztere bestritt er 2012 als gesetzter Fahrer – allerdings ohne Sieg. Am Ende stand immerhin Rang neun zu Buche. Außerdem ging er sowohl in der europäischen als auch in der britischen Formel 3 an den Start. Die Resultate: Platz fünf und sechs.</p><p>Zur Saison 2013 wechselte Sainz zu MW Arden und fuhr die GP3-Serie. Anstatt zu glänzen, schaffte es der Spanier nur auf den enttäuschenden zehnten Platz, während sein Teamkollege Daniil Kvyat den Meistertitel feierte. Erfahrung sammelte das Talent zudem bei fünf Terminen der Formel Renault 3.5. Darüber hinaus gewann er bei zwei Gaststarts im MSV F3 Cup (britische Amateur-Serie mit älteren Formel-3-Autos).</p><p>Trotz stetiger Präsenz in der Formel-Szene war Sainz' Karriere angesichts ausgebliebener Erfolge ins Stocken geraten. Mit dem Wechsel zu DAMS (Driot Associés Motor Sport) im Jahr 2014 änderte sich das. Der französische Rennstall schickte ihn in die Formel Renault 3.5. Dort setzte er sich gegen Pierre Gasly, ebenfalls von Red Bull gefördert, durch und entschied die Meisterschaft für sich.</p><h3>Toro Rosso holt Sainz ins Oberhaus</h3><p>Die Folge: Zur Saison 2015 bekam er das Stammcockpit bei der Scuderia Toro Rosso. Bereits zuvor hatte der gebürtige Madrilene Testfahrten für die beiden Red-Bull-Teams absolviert. Kein Wunder also, dass Sainz in seiner ersten F1-Saison schnell Fuß fasste und siebenmal punktete. Am Ende reichte es für Rang 15. </p><p>Ein sauberer Einstand für den damals 20-Jährigen. Nur ein heftiger Unfall in Russland – Sainz überstand ihn unverletzt – und interne Reibereien mit Teamkollege Max Verstappen trübten das Gesamtbild. Ebenso die Tatsache, dass der Toro-Rosso-Bolide immer wieder Probleme gemacht hatte. Im Rahmen der technischen Möglichkeiten überzeugte Sainz auch 2016 und verbesserte sich auf Platz zwölf.</p><h3>Renault wirbt Sainz ab</h3><p>2017 punktete Sainz weiterhin regelmäßig – ganz zur Zufriedenheit des Toro-Rosso-Teams. Das gefiel aber auch den Verantwortlichen bei Renault, die mit dem Spanier liebäugelten. Im letzten Saisondrittel verpflichteten ihn die Franzosen zum Großen Preis der USA. Dort fuhr er auf Anhieb in die Punkte (Rang sieben), schloss die Saison als Neunter ab.</p><p>Eigentlich hatten Sainz und Renault ein langfristiges Verhältnis geplant. Doch als es 2018 nur für Rang zehn reichte, ersetzte der Rennstall den Spanier kurzerhand durch Daniel Ricciardo.</p><h3>Über McLaren zu Ferrari</h3><p>Er fand mit McLaren aber sofort einen neuen Arbeitgeber und blühte wieder auf. Das Highlight: In Brasilien kam Sainz als Vierter ins Ziel. Durch eine Zeitstrafe für Lewis Hamilton rückte er aber nachträglich noch auf den dritten Platz vor, feierte sein erstes Podium und mit Rang sechs in der Gesamtwertung seine beste F1-Saison. Daran knüpfte er ein Jahr später an und landete auch 2020 auf dem sechsten Platz – sieben Positionen vor Ferrari-Pilot Sebastian Vettel.</p><p>Letzteren beerbte Sainz anschließend, denn die Scuderia holte den Spanier für 2021 zu sich nach Maranello. Sowohl in seinem ersten Jahr bei den Roten als auch 2022 wurde er WM-Fünfter. Gleichzeitig gelang ihm in Silverstone 2022 der erste Formel-1-Sieg. Ein Jahr später in Singapur schaffte er es als einziger Pilot der Saison 2023, die Siegesserie von Red Bull zu durchbrechen. 2024 feierte er in Melbourne seinen dritten Formel-1-Erfolg. </p><p>Da war bereits klar, dass Lewis Hamilton sein Cockpit bei Ferrari ab 2025 übernimmt. Nach langem Zögern und der Hoffnung, noch bei einem Top-Team unterzukommen, entschied sich Carlos Sainz im Sommer 2024 für den Wechsel zu Williams.</p>

Carlos Sainz Jr. ist ein spanischer Rennfahrer, der in der Formel 1 für Ferrari an den Start geht. Wir stellen den Piloten mit dem großen Namen genauer vor.

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Der 43.120 Euro teure Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Tekna+ tritt zum Verbrauchs-Check an.

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Ferrari nur noch vierte Kraft

Ferrari ist aktuell hinter Red Bull, McLaren und Mercedes nur vierte Kraft. Trotzdem konnten die Ingenieure in Barcelona auch Fortschritte erkennen.

Rückschritt trotz Upgrades?

F1-Fahrer-Noten GP Spanien 2024

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Kompromisslosigkeit schlägt Speed

Mercedes knapp vor Ferrari

Die vier Autos von Mercedes und Ferrari lagen im Barcelona-Qualifying innerhalb von 35 Tausendsteln. Kleinigkeiten entscheiden über mehrere Startplätze.

Zwei Grad machen den Unterschied

Analyse der Ferrari-Pleite

Ein kleiner Fehler sorgte in Montreal für die erste Ferrari-Nullnummer des Jahres. In dem immer enger werdenden Feld wird jedes Problem bestraft.

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F1-Fahrer-Noten GP Kanada 2024

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Das beste Upgrade ist Verstappen

Montreal-Favorit strauchelt

Ferrari fuhr als Favorit nach Montreal. Leclerc und Sainz flogen schon im Q2 raus und rätselten, warum das Auto so anders war als am Freitag.

Reifen bremsen Ferrari aus

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Ärger über Sainz-Dusel

F1-Fahrer-Noten GP Monaco 2024

Charles Leclerc gewann in Monte Carlo und verdiente sich die Bestnote. In der Einzelkritik erklären wir warum und schauen auf die restlichen Fahrer.

Leclercs Galavorstellung

Sainz zwischen Audi und Williams

Carlos Sainz würde am liebsten für Red Bull fahren. Audi und Williams haben den Spanier ganz oben auf der Liste. Wo geht er hin?

Wie lange kann Sainz warten?


Tiefstapeln in Monte Carlo

Am Donnerstag vor Monte Carlo will keiner gewinnen. Von Max Verstappen bis Carlos Sainz: Alle finden einen Grund, warum auch andere gewinnen können.

Alle reden sich schlecht

F1-Fahrer-Noten GP Emilia-Romagna 2024

Max Verstappen erhielt trotz mehrerer Fehler am Wochenende die Bestnote. In der Einzelkritik erklären wir warum und schauen auf die restlichen Fahrer.

Gut, wenn man einen Verstappen hat

Kann Ferrari mit Upgrade gewinnen?

Dank Upgrades will Ferrari beim Heimrennen in Imola um den Sieg kämpfen. Im Simulator waren die Daten vielversprechend, offenbarte Charles Leclerc.

Gute Ergebnisse im Simulator

Carlos Sainz sucht weiter Cockpit

Auf dem Transfermarkt ist es äußerlich ruhig geworden. Doch hinter den Kulissen werden jede Menge Gespräche geführt. Wie geht es jetzt weiter?

Ist Audi noch eine Option?

Schmidts F1-Blog

In letzter Zeit haben die FIA-Kommissare viele Strafen ausgesprochen. Laut F1-Experte Michael Schmidt waren die Urteile nicht immer nachvollziehbar.

Stoppt die Regulierungswut!

F1-Fahrer-Noten GP Miami 2024

Mit seinem ersten Grand-Prix-Sieg machte der Brite Schwierigkeiten im Sprint und in der Qualifikation vergessen. Trotzdem stark: Max Verstappen.

Norris-Bestnote trotz Fehlern

Ferrari-Altwagen schlägt B-Version

Ferrari hat das Quali-Duell gegen McLaren in Miami klar gewonnen. Das große Upgrade am McLaren konnte seine Wirkung noch nicht entfalten.

McLaren trickst sich selbst aus

Neue Anhörung nach Alonso-Urteil

Aston Martin will die Strafe gegen Fernando Alonso aus dem Sprint von Shanghai neu verhandeln lassen. Das Team hat dafür neue Beweise gesammelt.

Aston Martin lässt Sprint-Strafe prüfen

F1-Video „Formel Schmidt“

Nico Hülkenberg wird Audi-Pilot. 2025 fährt der Deutsche dann für Sauber. Wer wird der zweite Fahrer? Alle Infos zum Fahrermarkt in „Formel Schmidt“. 

Wer wird der zweite Audi-Fahrer neben Hülk?

F1-Fahrer-Noten GP China 2024

Max Verstappen erhält trotz der Siege im Sprint und im Rennen beim China-GP nicht die Bestnote. Wir haben alle 20 Fahrer in der Einzelkritik.

Keiner verdient die Bestnote

Ferrari erstmals nicht auf dem Podium

Ferrari konnte in Shanghai nicht um die Plätze auf dem Podium mitkämpfen. Die Gründe dafür lagen im Setup und der Reifenwahl für das Rennen.

Zu nett zum harten Reifen

Das Geheimnis der Reifenstreichler

Max Verstappen hat den Sprint von Shanghai überlegen gewonnen, obwohl er nur als Vierter gestartet ist. Welche Rolle spielten gebrauchte Pirellis?

Waren gebrauchte Reifen der Matchwinner?

Sainz-Comeback bei Red Bull?

Sergio Perez, Carlos Sainz oder Yuki Tsunoda? Helmut Marko spricht über die Kandidaten für das zweite Red-Bull-Cockpit in der kommenden Saison. 

„Können Audi-Angebot nicht überbieten“

Lage auf dem F1-Transfermarkt

Fernando Alonso hat den ganzen Formel-1-Transfermarkt mit seiner vorzeitigen Vertragsverlängerung bei Aston Martin unter Druck gesetzt. 

Darum hat Alonso alle ausgebremst

Welche Folgen hat die Vertragsverlängerung von Fernando Alonso auf Max Verstappen und Red Bull? Alle Infos zum Fahrermarkt in „Formel Schmidt“. 

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Crazy Stats GP Japan 2024

Beim GP Japan bekamen die Fans schon den vierten Doppelsieg des Jahres geboten. Wir haben die interessantesten Zahlen zum Suzuka-Rennen gesammelt.

Siege nur noch im Doppelpack

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Vansports bringt Offroad-Upgrades für die aktuelle V-Klasse und den Vito. Neben Fahrwerk-Umbauten wird auch der Innenraum verfeinert.

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Drei Kleinwagen, ein Ziel: Wer bietet das beste Gesamtpaket aus Fahrvergnügen, Effizienz und Technik? Wir finden es im Test heraus.​

Oldtimer Wertentwicklung 2024

VDA und Classic-Analytics haben untersucht, wie sich die Werte beliebter Oldtimer verändert haben. Ein VW und zwei Mercedes steigen ordentlich.

Carlos Sainz Jr. - Formel-1-Pilot