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Mit der Gründung des Aston-Martin-Werksteams im Jahr 2020 begann für den Rennstall eine neue Zeitrechnung. Dabei war es gar nicht der erste Auftritt der Traditionsmarke in der Formel 1. Schon 1959 und 1961 absolvierte der britische Sportwagenbauer fünf Rennen in der Königsklasse, damals aber ohne nennenswerten Erfolg.Beim Neuanfang des modernen Aston-Martin-Werksteams bauten die Teamverantwortlichen auf bestehenden Strukturen auf. Schon 1991 wurden in der Fabrik in Silverstone die ersten Formel-1-Renner gebaut, die damals für das Team von Eddie Jordan an den Start gingen. Deutschen Fans wird der Rennstall vor allem wegen des F1-Debüts von Michael Schumacher 1991 in Spa-Francorchamps und die Erfolge von Ralf Schumacher (1997 bis 1998) und Heinz-Harald Frentzen (1999 bis 2001) noch in guter Erinnerung sein.2005 wechselte das Team erstmals den Besitzer. Alex Shnaider taufte das Team für 2006 auf Midland und verkaufte den Rennstall kurz darauf an den niederländischen Autobauer Spyker. Doch der Spaß war nur von kurzer Dauer. Der neue Besitzer geriet schnell in finanzielle Probleme und gab den Rennstall schließlich 2008 in die Hände des indischen Milliardärs Vijay Mallya, der die Autos unter dem Namen "Force India" antreten ließ.
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		<h3>Das Ende von Force India</h3>Mit einem kleinen Budget konnte das Team den Großen der Branche einige Male in die Suppe spucken. In den Jahren 2016 und 2017 belegte man jeweils den vierten Platz im Konstrukteurspokal. Doch das Team sorgte auch immer wieder für negative Schlagzeilen wegen finanzieller Probleme. 2018 wollte Mallya gar kein Geld mehr für sein Hobby ausgeben, was das Ende von Force India bedeutete.Force India ging in die Insolvenz und wurde von einem Konsortium um den kanadischen Milliardär Lawrence Stroll übernommen, der das Team in Racing Point umbenannte. Der Wirtschaftsmagnat brachte auch seinen Sohn Lance mit, der seit 2019 eines der Stammcockpits besetzt.Mit der Übernahme wurde auch endlich wieder frisches Geld in die Entwicklung gesteckt, mit dem die Ingenieure ihr Know-how zeigen konnten. Dass man beim ersten entwickelten Auto, dem RP20 für die Saison 2020, sehr viele Teile einfach bei Mercedes abgekupfert hatte, störte die Techniker nicht.Dafür ging die Konkurrenz auf die Barrikaden. Die FIA sprach schließlich ein Machtwort, belegte Racing Point wegen regelwidrig kopierter Teile mit einer Geld- und Punkte-Strafe. Trotzdem konnte die Saison am Ende als Erfolg verbucht werden. Mit 195 Punkten sprang WM-Platz vier heraus. Zudem feierte Sergio Perez in Bahrain den ersten Sieg in der Teamgeschichte.
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		<h3>Neustart als Aston Martin F1 Team</h3>In der Zwischenzeit war Teambesitzer Lawrence Stroll auch groß beim Autobauer Aston Martin eingestiegen, was zur Umbenennung des Racing-Point-Rennstalls in Aston Martin F1 Team führte. Von der markanten rosa Lackierung, in der das Team seit 2017 angetreten war, ging der Look der Autos nun in ein traditionelles British-Racing-Green über.Obwohl sich Perez auch in schwierigen Force-India-Zeiten immer solidarisch gezeigt hatte und mit konstant guten sportlichen Leistungen überzeugte, war der Mexikaner kein Teil des Neuanfangs des Aston-Martin-Teams. Sebastian Vettel landete nach seinem Rausschmiss bei Ferrari plötzlich auf dem Markt. Teamchef Otmar Szafnauer fackelte nicht lange und verpflichtete den vierfachen Weltmeister kurzerhand.Einzelne Achtungserfolge waren aber das Maximum in den Jahren 2021 und 2022. Vettel beendete daraufhin Ende 2022 seine Formel-1-Karriere. Als Nachfolger kam ausgerechnet sein langjähriger WM-Rivale Fernando Alonso zu Aston Martin. Der Spanier schlug mit dem AMR23 voll ein. Zu Saisonbeginn 2023 reihte er ein Podium an das nächste. Doch die Formkurve flachte im Laufe des Jahres ab. Am Ende wurde er dennoch WM-Vierter. Das Team landete auf dem fünften Rang.2024 sollte der erste Sieg her. Aber Aston Martin hatte mit dem AMR24 mehr Probleme als erwartet. Die Upgrades schlugen häufig fehl und der Anschluss an die Top-Teams ging verloren. Am Ende des Jahres reichte es nur zu Platz fünf – mit großem Abstand zu McLaren, Ferrari, Red Bull und Mercedes.Dennoch gelang den Grünen ein Transfer-Coup: Star-Designer Adrian Newey heuert ab 2025 bei Aston Martin an und soll das entscheidende Puzzleteil im WM-Kampf ab dem neuen Reglement 2026 werden. Zuvor hatte bereits Alonso seinen Vertrag für zwei weitere Jahre verlängert. Mit der neuen Fabrik sowie dem Windkanal und Simulator hat Aston Martin alle Werkzeuge, um Weltmeister-Titel einzufahren.

Hier finden Sie alles über das Formel 1 Team Aston Martin.

Formel 1 Team - Aston Martin F1

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Aston Martin V8 Vantage N430 im Test

Aston Martin V8 Vantage N430, spa0315, Test

Mit Knutschmund, Wahnsinns- Body, Hardcore-Abstimmung und verruchtem Klang spricht der Aston Martin V8 Vantage N430 noch die niederen Triebe an. Ein Test zwischen Liebe, Lust und Ehrlichkeit.

436-PS-Sondermodell auf der Rennstrecke

Aston Martin Vantage GT3 auf dem Autosalon Genf

02/2015, Aston Martin Vantage GT3

Aston Martin erweitert seine Vantage-Modellpalette um ein GT3-Modell. Das neue Top-Modell der Briten soll direkt von der Langstrecken-Rennversion abgeleitet sein. Premiere feiert der GT3 auf dem Genfer Autosalon 2015.

Von der Rennstrecke auf die Straße

Aston Martin Vanquish Coupé im Fahrbericht

Aston Martin Vanquish, ams1714, Fahrbericht

Wo Bond herkommt, da wollen wir hin: in die schottischen Highlands südlich des Städtchens Glencoe. Natürlich in einem Aston Martin – dem modellgepflegten Vanquish.

Im Supersportwagen zu 007

Aston Martin V12 Vantage S im Supertest

Aston Martin V12 Vantage S, spa0814, Supertest

Die Krönung der Vantage-Baureihe steht nicht nur für einen nominell 573 PS starken, sechs Liter großen Zwölfzylinder-Antrieb, sondern auch für ein Stück Renngeschichte am Ring. Supertest.

Gran Turismo oder Supersportler?

Aston Martin Rapide S und Vanquish

08/2014, Aston Martin Vanquish 2015

Aston Martin hat sowohl den Vanquish als auch den Rapide S für das Modelljahr 2015 kräftig überarbeitet. Ab dem 3. Quartal 2014 werden die Sportwagen weltweit angeboten. Die Preise für Deutschland stehen jedoch noch nicht fest.

Bessere Beschleunigung, mehr Top-Speed

24h-Rennen von Le Mans 2014

Impressionen - 24h-Rennen - Le Mans 2014 - Motorsport - Audi R18 e-tron quattro

Zum 82. Mal wurde beim legendären 24h-Rennen von Le Mans ein Sieger gesucht. Der Marathon auf dem 13,629 Kilometer langen Kurs beanspruchte Mensch und Maschine gleichermaßen. Wir haben die Bilder.

Die besten Bilder der Marathon-Hatz

Le Mans-Vorschau GTE-Klasse

AF Corse - Ferrari 458 Italia - 24h-Rennen - Le Mans 2014 - Qualifikation - GTE-Klasse

Wer hat in der GTE-Klasse die Nase vorne? Nach dem Zeittraining könnte man die Frage relativ klar beantworten: Ferrari. Doch die Italiener haben nur ein stark besetztes Auto am Start, ebenso wie der im Zeittraining drittplatzierte Aston Martin. Diesen beiden Solisten stehen mit Corvette und Porsche zwei Zweiwagen-Werksteams gegenüber, deren Übermacht nicht nur quantitativ zu begründen ist.

Die Favoritenfrage

 Ergebnis 24h-Rennen Le Mans 2013

24h-Rennen Le Mans 2013, Siegerehrung

Die deutschen Automobilhersteller trumpften beim 24h-Rennen in Le Mans groß auf: Audi holte den insgesamt zwölften Gesamtsieg der Firmenhistorie mit dem R18 e-tron quattro, Porsche hielt sich mit Klassensiegen in der GTE-Pro-Klasse für Werksteams und in der GTE Pro-Am-Kategorie für Privatfahrer schadlos.

Audi und Porsche siegen in Le Mans

12 Uhr Update 24h Le Mans

24h-Rennen Le Mans 2013, 12 Uhr

Während Audi an der Spitze weiterhin einen Vorsprung von einer Runde auf die beiden Werks-Toyota verwaltet, gab es einen Führungswechsel in der GTE-Pro-Klasse.

Audi-Führung, heißer Kampf in der GTE Klasse

Vorschau GTE Pro 24h-Rennen LeMans

24h-Rennen Le Mans 2013, GTE Vorschau

Die Kräfteverhältnisse in der GTE-Pro-Klasse sind klar: Aston Martin ist der Favorit. In der Verfolgerrolle scheinen sich Ferrari und Porsche zu befinden. Corvette und Viper hingegen sind wegen Problemen mit den neuen Michelin-Reifen völlig abgestürzt.

Aston Martin ist haushoher Favorit

GTE-Klasse 24h-Rennen Le Mans 2013

Porsche 911 RSR, GTE-Klasse, 24h-Rennen LeMans 2013

Wer mit einem GTE-Rennwagen nach Le Mans kommt, der überhaupt erst seit wenigen Monaten fährt, hat immer ein paar Sorgen. Das gilt auch für das Porsche-Werksteam, dass unter der Leitung von Olaf Manthey mit zwei brandneuen 911 RSR an den Start geht. Teamchef Manthey erklärt im Exklusiv-Gespräch mit sport auto die Lage vor dem 24h-Rennen.

Hoffen und Bangen bei Porsche

Vorschau 24h-Rennen Le Mans 2013 GTE-Klasse

LeMans GTE-Klasse, spa0613, Vorschau

Mit Ferrari, Aston Martin, Corvette, Viper und Porsche kämpfen 2013 beim 24h-Rennen in Le Mans fünf Hersteller um die Krone des Langstreckensports. Wer sind die Favoriten in der GTE-Klasse? Und wo steht Porsche mit dem neuen 911 RSR?

Porsche nur Außenseiter gegen Ferrari & Co?

Aston Martin V8 Vantage gegen Virage

spa0112, Aston Martin V8 Vantage S, Aston Martin Virage

497 zu 436&nbsp;PS. 570 zu 490&nbsp;Nm Drehmoment. zwölf zu acht Zylinder. 6,0 zu 4,7 Liter Hubraum. Die Sache scheint klar zu sein - der Stärkere gewinnt den Vergleichstest. Ganz so einfach ist es freilich nicht: Schließlich ist der Aston Martin Virage auch schwerer als der V8 Vantage S, dem hausintern die Rolle der Sportskanone zugeschrieben wird.

Aston-Frage - Zwölf- oder Achtzylinder?

Aston Martin DB9 im Fahrbericht

Aston Martin DB9, ams2412, Fahrbericht

Im Aston nichts Neues? Von wegen! Unter der behutsam gelifteten Karosserie erhielt der DB9 umfangreichen Feinschliff. Wie sich das anfühlt, klärt der Fahrbericht.

Edel-Sportler mit G(u)T(en) Manieren

Aston Martin Vanquish im Fahrbericht

Aston Martin Vanquish, ams2312, Fahrbericht

Der Aston Martin Vanquish tritt in große Fußstapfen. So war doch schon sein Vorgänger der Liebling von James Bond. Der V12 im Dienste ihrer Majestät im Fahrbericht.

Royales Brüllen im Maßanzug

Aston Martin Rapide 5.9 V12 im Test

12/2010, aumospo0111, Aston Martin Rapide

Mit 398 Euro pro PS zählt der Aston Martin Rapide fraglos zu den teureren Angeboten in der Klasse der viertürigen Sportcoupés. Mit seinem klassisch-eleganten Design, dem 6,0-Liter-V12 unter der Haube und vier Einzelsitzen im Greenhouse aber auch zu den edleren.

Edle V12-Familienkutsche mit 477 PS

Aston Martin DB4 GT & Ferrari 250 SWB Fahrbericht

Aston, Martin, DB4, GT, Ferrari, 250, SWB, Berlinetta, mkl0704

Aston Martin DB4 GT und dem Ferrari 250 SWB – zwei Traumwagen im Wert von zusammen mehr als 1,5 Millionen Euro. Die hochoktanigen Unterschiede zwischen britischer und italienischer GT-Philosophie zeigen sich auf diesen beiden einsamen Gipfeln.

Super Plus - zwei Parade-GT

Aston Martin Vanquish, ams1812, Fahrbericht

Erstes Date mit dem neuen Aston Martin Vanquish: Das künftige Spitzenprodukt der Nobelmarke bekommt einen V12 mit 573&nbsp;PS. Wir sind den Neuen schon gefahren.

Respekt gebietend statt provozierend

Aston Martin DBS Volante im Test

Aston Martin DBS Volante spa 11/2010

Der Aston Martin DBS Volante für 255.940 Euro muss vor Langfingern geschützt werden – ob bei Sonnenschein oder in der Nacht. sport&nbsp;auto hat das Luxuscabrio mit 517 PS und Stoffverdeck nicht nur behütet, sondern auch getestet.

Was kann das Cabrio für eine Viertelmillion?

Aston Martin V8 Vantage im Fahrbericht

Aston Martin V8 Vantage, Frontansicht

Der Aston Martin V8 Vantage bekommt ein Facelift mit kaum wahrnehmbarer Nasenkorrektur, dafür mit Modifikationen an Fahrwerk und Antriebsstrang. Läuft er so vom Lager der Luxus-Coupés in das der Supersportler über?

Vom Luxus-Coupé zum Supersportler?

Aston Martin V12 Vantage im Test

0509, Aston Martin, Vantage, V12, dynamisch, spoau0609, fbericht

Das Aston Martin-Modell mit den geringsten Abmessungen in Kombination mit dem größten verfügbaren Motor – diese Allianz mit dem Namen V12 Vantage verspricht beste Unterhaltung. Man könnte auch sagen: Downsizing par exzellence.

Kombination schafft sportliche Speerspitze

Tracktest Aston Martin V12 Zagato

Aston Martin V12 Zagato, Nürburgring, 0611

Der Aston Martin V12 Zagato war nicht der schnellste, auch nicht der leichteste und nach Resultat erst recht nicht der beste Rennwagen inmitten der 135 Angekommenen beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring 2011 - mit Sicherheit aber einer der Schönsten und Stimmgewaltigsten.

Red Zag beim 24h-Rennen 2011

Aston Martin V12 Zagato

02/2012 Aston Martin V12 Zagato

Mit zwei Aston Martin V12 Zagato hat die britische Sportwagenmarke beim 24h-Rennen am Nürburgring 2011 erfolgreich teilgenommen. Auf der IAA steht der zum Straßenmodell zurückgerüstete Rennwagen, von dem 150 Exemplare als Kleinserie aufgelegt werden.

150 Straßenmodelle des 24h-Renners

Aston Martin V8 Vantage S im Fahrbericht

Aston Martin V8 Vantage S, spoau0411, sport auto, 04/11

Nur die Fotos versprechen Sonnenschein, während die Wildleder-Rennschuhe noch trocknen. Beim ersten Rennstreckenbesuch mit dem Aston Martin V8 Vantage S in Südspanien herrschte Eifelwetter. Doch auch bei Dauerregen beweist der nachgewürzte Baby-Aston Dynamik-Talent.

Baby-Aston mit mehr PS und weniger Kilos

Aston Martin auf der Villa D'Este

0511, Aston Martin V12 Zagato Concept

Aston Martin hat zusammen mit der italienischen Designschmiede Zagato wieder ein Sondermodell auflegen. Premiere feiert das neue Aston Martin V12 Zagato Concept auf der Villa D'Este am 21. Mai.

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