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Die Formel-1-Historie von Renault reicht bis ins Jahr 1977 zurück, als man in Silverstone erstmals am Start stand. Mit einem revolutionären V6-Turbomotor versuchte man der Konkurrenz ein Schnippchen zu schlagen. Trotz der vielversprechenden Ansätze blieb der Erfolg allerdings zunächst aus.Ausgerechnet beim Heimrennen in Dijon 1979 feierte man den ersten Sieg für Renault. Mit Jean-Pierre Jabouille saß zudem auch noch ein französischer Pilot im Auto. Regelmäßige Erfolge feierte das Team allerdings erst zu Beginn der Achtziger. Vor allem Alain Prost sorgte zwischen 1981 und 1983 mit insgesamt neun Saisonsiegen dafür, dass Renault F1 die Teamwertung zweimal als Dritter und einmal als Vizemeister beendete.Nach dem Ende der Saison 1985 entschied der damalige Renault-Chef Georges Besse, das Renault Formel-1-Team aufzulösen und sich ganz auf die Rolle als Motorenlieferanten zu konzentrieren. In dieser Funktion feierte Renault die größten Erfolge in seiner F1-Geschichte. Mit Renault-Power ausgestattet gewannen Benetton und Williams in den 90ern eine Meisterschaft nach der anderen.So entschied sich der Hersteller im Jahr 2000 den Benetton-Rennstall, mit Flavio Briatore, als Teamchef zu kaufen. Allerdings ging das Team erst in der Saison 2002 unter dem neuen Namen "Renault F1" an den Start. Nach einer Lernsaison kam mit dem Spanier Fernando Alonso im Jahr 2003 schließlich der Erfolg.
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		<h3>Zwei Titel durch Fernando Alonso</h3>Zwei Jahre fuhren die Franzosen bereits regelmäßig in die Punkte als 2005 der ganz große Durchbruch folgte: Sowohl in der Fahrerwertung, als auch in der Teamwertung errang die Equipe den Meistertitel. 2006 konnte der im britischen Enstone ansässige Rennstall das Kunststück sogar wiederholen.Nach dem Abschied von Alonso im Jahr 2007 erlitt die Formkurve von Renault allerdings wieder einen Knick nach unten. Ferrari und McLaren übernahmen das Zepter. Renault half selbst die Rückkehr des verlorenen Sohns in den Folgejahren nicht mehr weiter. Den negativen Höhepunkt dieser Dürreperiode stellte der Betrug beim Singapur 2008 dar. Teamchef Flavio Briatore und Technikchef Pat Symonds ließen Nelson Piquet mit einem absichtlichen Crash eine Safety-Car-Phase auslösen ließen, was Alonso zum Sieg führte.Nach vielen Negativ-Schlagzeilen musste Renault Ende 2010 den Ausstieg bekanntgeben. Nur ein Verkauf der Mehrheit des Teams an einen Luxemburger Investor rettete den Rennstall, der unter dem Teamnamen Lotus weitergeführt wurde. Mit Robert Kubica konnte immerhin adäquater Ersatz für Fernando Alonso verpflichtet werden. Auch die Motorenentwicklung wurde gerettet. An die alten Erfolge konnte das Team aus Enstone aber nicht mehr anknüpfen.
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		<h3>Aus Renault wird Alpine</h3>Doch der französische Autohersteller wollte sich nicht endgültig aus der Formel 1 verabschieden. Konzernchef Carlos Ghosn suchte schon 2015 wieder nach einem geeigneten Übernahmekandidaten und wurde bei seinem alten Rennstall fündig. Renault bekam das Team zum symbolischen Preis von einem Pfund zurück, musste aber die angehäuften Schulden übernehmen.Weil unter der alten Lotus-Führung lange kein Geld mehr investiert wurde, dauerte es eine lange Zeit, bis das Team wieder auf die Füße fand. Von Platz neun in der Saison 2016 ging es in den Folgejahren immerhin auf die Plätze sechs und vier nach vorne. Doch 2019 und 2020 stagnierte die Formkurve etwas. Es blieb jeweils nur der fünfte Platz im Konstrukteurspokal.Zur Saison wagte der Werksrennstall einen Neuanfang. Die Autos traten seitdem nicht mehr unter dem Namen Renault, sondern unter dem Logo der Sportmarke Alpine in der Königsklasse an. Der traditionelle gelb-schwarze Look verschwand und wurde durch eine blaue Lackierung ersetzt. Beim Fahrerpersonal setzte man auf alte Bekannte. Neben dem Franzosen Esteban Ocon wurde Fernando Alonso wieder aus der Rente geholt.Beim Chaos-Grand-Prix von Ungarn feierte Ocon 2021 sogar einen Sensationssieg. Dauerhaft mit den Top-Teams mithalten konnte Alpine aber auch in den Folgejahren nicht. 2023 verabschiedete sich Alonso deshalb zu Aston Martin. Pierre Gasly folgte auf den Spanier. Zwar gelangen ihm und Ocon jeweils ein Podium, doch mehr war nicht drin. 2024 sackte die Werkstruppe ganz ans Ende des Feldes. Ein desaströser Saisonstart konnte immerhin mit einzelnen Top-Ten-Resultaten teilweise geschönt werden. Doch Renault-CEO Luca de Meo hatte genug gesehen. Die Motoren-Abteilung in Viry-Châtillon wird umfunktioniert. Die neue Power Unit für 2026 wird eingestampft. Nur noch 2025 werden die Autos mit einem Renault-Motor angetrieben. Ab dieser Saison übernimmt dann Jack Doohan das Cockpit von Ocon, der zu Haas wechselt.

Hier finden Sie alle Infos zum Formel 1 Team Alpine F1.

Formel 1 Team - Alpine F1

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F1-Wintertests 2025 in Bahrain

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Die Wintertests 2025 finden wieder auf der GP-Strecke in Bahrain statt. Der Wüstenkurs setzte sich mit sieben zu drei Stimmen gegen Barcelona durch.

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24 Stunden von Le Mans 2024 – Rennergebnis

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Der Entwurf des Chassis-Reglements erntete unter den F1-Teams viel Kritik. Die FIA beruhigt hingegen und lässt Hintertürchen für Anpassungen offen.

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2026 können Zulieferer erstmals die WM entscheiden. Der Sprit und die Batterien werden so wichtig wie das Chassis und der Motor.



Entscheiden Sprit und Batterien die WM?

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Nach dem offenen Streit in Monaco hing der Alpine-Haussegen auch in Montreal schief. Esteban Ocon schimpfte über die Stallregie in den Schlussrunden. 

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Rennanalyse GP Kanada

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George Russsell - Mercedes - Formel 1 - GP Kanada - 8. Juni 2024

Die Formel 1 lieferte im Montreal-Qualifying eine spannende Show ab. In der Galerie zeigen wir Ihnen die Highlights vom Kampf um jede Tausendstel.

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F1 GP Kanada 2024 - Ergebnis Qualifikation

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Lewis Hamilton - GP Kanada 2024

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Hamilton setzt Ausrufezeichen

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F1 GP Kanada 2024 - Ergebnis Training 2

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Wetterkapriolen sorgen für Action

F1 GP Kanada 2024 - Ergebnis Training 1

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Durch einen heftigen Regenschauer mussten die Teams ihr Programm im ersten Training reduzieren. Am Ende sicherte sich Lando Norris die Bestzeit.

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Red Bull - Formel 1 - GP Kanada - Montreal - 6. Juni 2024

Wir haben uns schon am Donnerstag an der Strecke von Montreal umgeschaut. Die ersten Impressionen aus der Boxengasse finden Sie in der Galerie.

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Hakt Alpine die Saison ab?

24h von Le Mans: Ferrari, Porsche, BMW und Co.

FIA WEC 2024 - Katar - Ferrari 499P - Cadillac V-Series.R

Die größte Herstellerdichte aller Zeiten: In der Saison 2024 fahren acht Marken in der Hypercar-Topklasse der WEC. Wir erklären den Boom der WEC.

Warum boomt Le Mans?

Chance für Mick Schumacher?

Esteban Ocon - Alpine - GP Emilia-Romagna - Formel 1 - Imola - 16. Mai 2024

Der Franzose Esteban Ocon sucht für 2025 ein Cockpit in der Formel 1. Die Trennung von Alpine ist keine Überraschung. Ocon war in Ungnade gefallen.

Alpine und Ocon trennen sich

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