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Die Formel-1-Historie von Renault reicht bis ins Jahr 1977 zurück, als man in Silverstone erstmals am Start stand. Mit einem revolutionären V6-Turbomotor versuchte man der Konkurrenz ein Schnippchen zu schlagen. Trotz der vielversprechenden Ansätze blieb der Erfolg allerdings zunächst aus.Ausgerechnet beim Heimrennen in Dijon 1979 feierte man den ersten Sieg für Renault F1. Mit Jean-Pierre Jabouille saß zudem auch noch ein französischer Pilot im Auto. Regelmäßige Erfolge feierte das Team allerdings erst zu Beginn der Achtziger. Vor allem Alain Prost sorgte zwischen 1981 und 1983 mit insgesamt neun Saisonsiegen dafür, dass Renault F1 die Teamwertung zweimal als Dritter und einmal als Vizemeister beendete.Nach dem Ende der Saison 1985 entschied der damalige Renault-Chef Georges Besse, das Renault Formel 1-Team aufzulösen und sich ganz auf die Rolle als Motorenlieferanten zu konzentrieren. In dieser Funktion feierte Renault die größten Erfolge in seiner F1-Geschichte. Mit Renault-Power ausgestattet gewannen Benetton und Williams in den 90ern eine Meisterschaft nach der anderen.So entschied sich der Hersteller im Jahr 2000 den Benetton-Rennstall mit Flavio Briatore an als Teamchef zu kaufen. Allerdings ging das Team erst in der Saison 2002 unter dem neuen Namen "Renault F1" an den Start. Nach einer Lernsaison kam mit dem Spanier Fernando Alonso im Jahr 2003 schließlich der Erfolg.
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		<h3>Zwei Titel durch Fernando Alonso</h3>Zwei Jahre fuhren die Franzosen bereits regelmäßig in die Punkte als 2005 der ganz große Durchbruch folgte: Sowohl in der Fahrerwertung, als auch in der Teamwertung errang die Equipe den Meistertitel. 2006 konnte der im britischen Enstone ansässige Rennstall das Kunststück sogar wiederholen.Nach dem Abschied von Alonso im Jahr 2007 beschrieb die Formkurve von Renault F1 allerdings wieder einen Knick nach unten. Ferrari und McLaren übernahmen das Zepter. Renault half selbst die Rückkehr des verlorenen Sohns in den Folgejahren nicht mehr weiter. Den negativen Höhepunkt dieser Dürreperiode stellte der Betrug beim Singapur 2008 dar. Teamchef Flavio Briatore und Technikchef Pat Symonds ließen Nelson Piquet mit einem absichtlichen Crash eine Safety-Car-Phase auslösen ließen, was Alonso zum Sieg führte.Nach vielen Negativ-Schlagzeilen musste Renault Ende 2010 den Ausstieg bekanntgeben. Nur ein Verkauf der Mehrheit des Teams an einen Luxemburger Investor rettete den Rennstall, der unter dem Teamnamen Lotus weitergeführt wurde. Mit Robert Kubica konnte immerhin adäquater Ersatz für Fernando Alonso verpflichtet werden. Auch die Motorenentwicklung wurde gerettet. An die alten Erfolge konnte das Team aus Enstone aber nicht mehr anknüpfen.
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		<h3>Aus Renault wird Alpine</h3>Doch der französische Autohersteller wollte sich nicht endgültig aus der Formel 1 verabschieden. Konzernchef Carlos Ghosn suchte schon 2015 wieder nach einem geeigneten Übernahmekandidaten und wurde bei seinem alten Rennstall fündig. Renault bekam das Team zum symbolischen Preis von einem Pfund zurück, musste aber die angehäuften Schulden übernehmen.Weil unter der alten Lotus-Führung lange kein Geld mehr investiert wurde, dauerte es eine lange Zeit bis das Team wieder auf die Füße fand. Von Platz neun in der Saison 2016 ging es in den Folgejahren immerhin auf die Plätze sechs und vier nach vorne. Doch 2019 und 2020 stagnierte die Formkurve etwas. Es blieb jeweils nur der fünfte Platz im Konstrukteurspokal.Zur Saison wagte der Werksrennstall einen Neuanfang. Die Autos traten seitdem nicht mehr unter dem Namen Renault sondern unter dem Logo der Sportmarke Alpine in der Königsklasse an. Der traditionelle gelb-schwarze Look verschwand und wurde durch eine blaue Lackierung ersetzt. Beim Fahrerpersonal setzte man auf alte Bekannte. Neben dem Franzosen Esteban Ocon wurde Fernando Alonso wieder aus der Rente geholt.

Hier finden Sie alle Infos zum Formel 1 Team Alpine F1.

Formel 1 Team

Kosten und Realverbrauch

Der 30.250 Euro teure Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X tritt zum Verbrauchs-Check an.

Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X

Aston Martin nur „Best of the Rest“

Aston-Martin-Teamchef Mike Krack warnt seine Ingenieure davor, einfach die Füße hochzulegen und auf die Ankunft von Adrian Newey zu warten.

Kann Newey das Ruder herumreißen?

Audi A3 Allstreet im Test

Etwas höher, ein bisschen crosser – fertig ist die neue Variante des Audi A3. Ob die tatsächlich auf allen Straßen gut liegt? Testen wir.

Was kann der SUV unter den A3?

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Alpine befürchtet Fehlstart

Die Alpine-Piloten stellen sich auf eine längere Leidenszeit mit dem A524 ein. Die Schwächen seien erkannt. Bis Lösungen kommen, kann es aber dauern.

Überrascht vom Fortschritt der Gegner

F1-Fotos GP Bahrain 2024 - Mittwoch

In Bahrain haben sich die zehn Teams am Mittwoch auf das erste Rennwochenende des Jahres vorbereitet. Wir haben einen Blick in die Garagen riskiert.

Der Countdown läuft

GP Bahrain 2024 - Ergebnis Training 2

Beim Bahrain-Grand-Prix bahnt sich eine Sensation an. Bei den ersten Quali-Simulationen im zweiten Training machte Mercedes die stärkste Figur. 

Mercedes überrascht mit Doppelspitze

Pierre Gasly erwartet schweren Saisonstart

Nach den schwachen Testfahrten sehen viele Experten Alpine ganz hinten im Feld. Bruno Famin erklärt, wie er sein Team nach vorne bringen will.

Ist Alpine wirklich Letzter?

F1-Ranking vor dem Saisonstart

Die Testfahrten in Bahrain haben einen Eindruck von der Form der 2024er-Autos gegeben. Wir sagen Ihnen, wo sich die zehn Teams zum Auftakt einordnen.

Die Gewinner und Verlierer der F1-Tests

Junior-Programme in 2022er-Autos

Viele F1-Teams legen kostspielige Testprogramme für ihre Junioren auf. Ab sofort dürfen die Youngster mit den erten Groundeffect-Rennwagen üben. 

Alter Silberpfeil für Supertalent Antonelli

Longrun-Analyse Bahrain-Test 2024

Wir haben uns die Longrun-Zeiten der Bahrain-F1-Tests genauer angeschaut. Einige Teams versuchten ihre Stärke bei den Dauerläufen zu verschleiern.

Drei Teams verschleiern wahre Pace

Analyse der Bahrain-Tests 2024

Die Formel-1-Tests von Bahrain geben eine Idee, wie sich das Kräfteverhältnis in der Saison 2024 entwickelt. Wir haben die Zahlen analysiert.

Vorne Verstappen - und wer kommt dann?

Schumacher sucht F1-Cockpit für 2025

Wie gut stehen die Chancen für Mick Schumacher auf ein Alpine F1-Cockpit? Teamchef Bruno Famin äußert sich, ob der Deutsche die erste Wahl ist.

Hat Mick Aussicht auf ein Alpine-Cockpit?

Fotos F1-Test Bahrain 2024 (Tag 3)

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Tiefer Blick unters Red-Bull-Kleid

Ergebnis Bahrain-Test 2024 (Tag 3)

Charles Leclerc hat beim Testfinale von Bahrain die schnellste Runde gedreht. Max Verstappen legte es aber nicht auf die Bestzeiten an.

Red Bull überlässt Ferrari die Bestzeit

Ergebnis Bahrain-Test 2024 (Tag 2)

Carlos Sainz hat die schnellste Runde des zweiten Testtags gedreht. Der Ferrari war dabei allerdings auch mit weichen Reifen bestückt.

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Fotos F1-Test Bahrain 2024 (Tag 2)

Die Wintertests in Bahrain gingen am Donnerstag in die zweite Runde. In der Galerie zeigen wir Highlights von der Strecke und Technik-Details.

Aero-Spektakel in der Wüste

Ergebnis Bahrain-Test 2024 (Tag 1)

Die F1-Tests 2024 fangen so an, wie das alte Jahr aufgehört hat – mit Max Verstappen an der Spitze. Red Bull brummte der Konkurrenz acht Zehntel auf. 

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Fotos F1-Test Bahrain 2024 (Tag 1)

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Neue Autos erstmals in Action

Die neuen Formel-1-Autos im Überblick

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Erste Test-Fahrt Alpine A290

Renaults Sport-Tochter will aus dem elektrischen R5 mit Frontantrieb ein sportliches Auto machen. Ob das klappt, testen wir auf einem gefrorenen See. 

Kann der scharfe R5 driften?

2 Meinungen zur Alpine A110 S

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Alpine-Teamchef Famin vermeidet Vorgaben

Alpine-Teamchef Bruno Famin will sich nicht auf konkrete Ziele festnageln lassen. Der Franzose erwartet, dass das F1-Feld noch näher zusammenrückt.

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Technik-Analyse Alpine A524

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Keine plumpe Red-Bull-Kopie

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Das sind Mick Schumachers Gegner

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Die 75. Formel-1-Saison steht vor der Tür. Vor den Testfahrten in Bahrain stellen die Teams im Februar die neuen Autos vor. Wir haben die Termine.

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Neue Prototypen in der WEC 2024

Die Neuzugänge Alpine, BMW, Isotta Fraschini und Lamborghini lassen die Le-Mans-Topklasse weiter anwachsen. Wir zeigen die Konzept-Unterschiede. 

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Der ID.3 wird endlich bezahlbar

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Crazy Stats GP Singapur 2024

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Mit der E-Klasse ist Mercedes ein großer Wurf gelungen. Nun muss der E 220 d T gegen BMWs neuen 520d Touring ran. Wer wird Lade-Meister?

Porsche testet derzeit auf dem Nürburgring den kommenden 911 GT2 RS.  Wir haben die ersten technischen Informationen, Bilder und ein Video. 

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Diese 50 Sportwagen standen seit etwa 15 Jahren in einer Halle bei Hamburg. 14 Porsche 911 wechselten bereits den Besitzer, die SL warten noch.

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In 23 Jahren und vier Generationen hat es der Superb weit gebracht. Zu einem der besten Kombis überhaupt. Das macht ihn so gut.

TOP Werkstätten 2025

auto motor und sport hat gemeinsam mit dem QuantiQuest Institut die „TOP Werkstätten 2025“ in Deutschland ermittelt.

Formel 1 Team - Alpine F1