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<p>Im Zürcher Oberland hat Rennsport eine große Tradition. Von 1982 bis 1991 baute der Rennstall von Peter Sauber hier Gruppe C-Boliden für die FIA-Sportwagen-WM, in der das Team zwei WM-Titel und einen Le Mans-Sieg einfahren konnte. Ab 1993 widmete sich Sauber ganz dem Formel 1-Projekt.</p><p>Zusammen mit Motorenpartner Illmor/Mercedes stieg das bereits 1970 gegründete Unternehmen in die Königsklasse ein. Schon beim Debüt in Kyalami gelang mit dem fünften Platz von JJ Lehto ein Achtungserfolg.</p><p>Ab 1995 fand das Team mit Red Bull einen neuen Partner, ab 1997 stieß auch der malaysische Ölkonzern Petronas dazu. Sowohl mit Ford-Motoren (1995 und 1996) als auch mit Ferrari-Triebwerken (unter dem Namen Petronas 1997 bis 2005) blieben die ganz großen Erfolge allerdings aus. Das beste Ergebnis war ein achter Gesamtplatz von Nick Heidfeld 2001. In der Teamwertung kam Sauber nie über einen vierten Rang heraus.</p><h3>Talentschmiede Sauber</h3><p>Sauber galt zu dieser Zeit als Talentschmiede und viele bekannte Piloten wie Heinz-Harald Frentzen, Felipe Massa oder Kimi Räikkönen verdienten sich ihre ersten Sporen in der Schweiz. Fünfmal erreichten Sauber-Piloten in der Zeit von 1993 bis 2005 das Podium. Auf einen Grand Prix-Sieg muss Sauber allerdings noch warten.</p><p>2006 übernahm BMW die Mehrheit an Sauber und führte den Rennstall als Werksteam weiter. Die Motoren kamen aus München, die Chassis wurde weiter in der Entwicklungszentrale in Hinwil gefertigt. In den vier Jahren unter Führung des Münchner Autobauers beendete das Team die Saison 2007 immerhin als Vizeweltmeister und fuhr 2008 in Kanada zum ersten GP-Sieg in der Team-Geschichte. 2009 folgte allerdings der Absturz auf Rang sechs in der WM-Wertung und Partner BMW entschied sich, aus der Formel 1 auszusteigen.</p><p>Auf der Suche nach einem Käufer entschied sich BMW für eine Investorengruppe namens "Qadbak", die sich allerdings als Luftnummer herausstellte. BMW blieb nichts anderes übrig, als das Team wieder an Peter Sauber zurückzugeben, um den Formel 1-Rennstall und die Arbeitsplätze in Hinwil zu retten.</p><p>2010 ging Sauber mit Ferrari-Motoren ins Rennen gehen. Als Piloten verpflichtete man Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Gute Ergebnisse ließen allerdings auf sich warten. Erst als die Verpflichtung des neuen Technikchefs James Key zur Mitte des Jahres erste Früchte trug, wurde das Auto spürbar schneller. Da die Ingenieure mit den beiden neuen Fahrern nicht so recht einschätzen konnten, wie gut der C29 wirklich war, wurde De la Rosa im September durch Nick Heidfeld ersetzt.</p><h3>Telmex hilft Sauber finanziell</h3><p>Mit Platz acht im Konstrukteurspokal konnte man die sportlichen Erwartungen nicht ganz erfüllen. Immerhin konnte sich das Team finanziell auf eine sichere Basis stellen. Sauber arbeitet seit der Saison 2011 mit dem mexikanischen Telekomunikationsunternehmen Telmex zusammen. Als Teil der Partnerschaft verpflichtete Sauber Sergio Perez als neuen Teamkollegen von Kamui Kobayashi.</p><p>Der zunächst als Paydriver titulierte Perez konnte von Beginn an überzeugen. Schnelle Runden und ein reifenschonender Fahrstil machten ihn bei den Strategen im Team sehr beliebt. Der Sauber C30 zeigte vor allem zu Saisonbeginn sein Potenzial, doch statt der Plätze sieben und acht gab es in Melbourne eine Disqualifikation wegen illegaler Heckflügel. Ohne den angeblasenen Diffusor blieb man im Saisonendspurt gegen Force India chancenlos. Immerhin konnte Rang sieben vor Toro Rosso gesichert werden.</p><p>2012 durfte niemand mehr im Feld die Auspuffgase als zusätzlichen Abtriebsspender missbrauchen. Das kam Sauber entgegen. Der C32 erwies sich als Volltreffer. Schon im zweiten Rennen des Jahres in Malaysia hätte Sergio Perez beinahe den zweiten Sieg in der Teamhistorie einfahren können. Obwohl er das schnellere Auto hatte, konnte er Fernando Alonso aber nicht einfangen. Mit insgesamt vier Podiumsplätzen übertraf das Team allerdings die eigenen Erwartungen. Nur knapp verpasste man Rang fünf in der Teamwertung im Kampf gegen das Mercedes-Werksteam.</p><h3>Peter Sauber übergibt Zepter weiter</h3><p>Nachdem die finanzielle Zukunft und der sportliche Erfolg mittlefristig gesichert waren, entschied sich Teamgründer Peter Sauber gegen Ende des Jahres 2012 endgültig die Zügel aus der Hand zu geben. Den Posten als Teamchefin übernahm Monisha Kaltenborn. Der Österreicherin mit indischen Wurzeln bekam zudem ein Drittel der Teamanteile überschrieben.</p><p>2013 ging Sauber mit einem neuen Fahrerduo an den Start. Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez sollten den sportlichen Aufstieg fortführen. Doch daraus wurde nichts. Das Auto kam nicht schnell genug aus den Startlöchern. Von Podiumsplätzen waren die Schweizer lange weit entfernt. Erst ein größeres Update-Paket zur Saisonmitte konnte die Ergebnisse etwas verbessern. Am Ende landete das Team auf Rang 7 im Konstrukteurspokal.</p><p>Schlimmer noch als die sportliche Misere drückte allerdings die finanzielle Krise auf das Gemüt der Teammitglieder. Im Laufe der Saison 2013 verdichteten sich die Gerüchte immer mehr, dass Sauber mit einer hohen Schuldenlast kämpfte. Sogar der Bankrott oder der Verkauf des Rennstalls drohte zwischenzeitlich. Dank geduldiger Gläubiger und Sponsoren-Geld aus Russland und Mexiko konnte der Verbleib in der Formel 1 vorerst gesichert werden.</p><p>In Sachen Fahrerpersonal gab es nach der Saison 2013 erneut einen Wechsel. Nico Hülkenberg verabschiedete sich wieder zurück zu seinem alten Force India-Team. Dafür wurde Adrian Sutil als neuer Gutierrez-Teamkollege verpflichtet. An den Fahrern lag es allerdings nicht, dass Sauber 2014 die schlechteste Saison in der Team-Geschichte fuhr. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Sachen (Ferrari-) Motorpower fuhr man der Konkurrenz hinterher. Die Piloten sammelten nicht einen einzigen Punkt.</p><h3>Finanzielle Schieflage bei Sauber</h3><p>Die sportliche Talfahrt wurde durch die finanzielle Schieflage noch verschärft. Es fehlte einfach das Geld für die nötigen Updates. Wie groß der Pleite-Druck tatsächlich war, konnte man an der Fahrerwahl für 2015 erkennen. Mit Marcus Ericsson und Felipe Nasr wurden zwei junge Bezahlfahrer mit Millionen-Mitgift verpflichtet. Dabei hatten auch Adrian Sutil und Giedo van der Garde Verträge unterschrieben. In Australien kam es zum Showdown zwischen Sauber und Van der Garde, der sein Cockpit vor Gericht einklagen wollte. Erst ein Vergleich in letzter Sekunde konnte einen großen Scherbenhaufen verhindern.</p><p>Sportlich lief es beim Saisonauftakt dagegen blendend. Nasr und Ericsson kassierten für die Plätze 5 und 8 insgesamt 14 WM-Punkte. Es waren die ersten WM-Punkte nach mehr als einem Jahr Dürre. So gut lief es anschließend aber nicht weiter. Mangels Geld fiel Sauber im Entwicklungswettlauf immer weiter zurück. Und wenn es mal Updates gab, dann brachten die nicht den erwünschten Fortschritt. Am Ende landete das Team mit 36 Punkten auf Rang 8.</p><p>2016 ging es noch weiter bergab. Mit einem glücklichen neunten Platz im vorletzten Rennen in Sao Paulo sicherte Felipe Nasr Sauber immerhin noch den vorletzten Platz in der Teamwertung. Zum Dank wurde der Brasilianer in der Winterpause durch den Deutschen Pascal Wehrlein ersetzt. Die beste Nachricht des Jahres war die Übernahme Sauber durch die Investmentfirma "Longbow", die für eine finanzielle Stabilität sorgte.</p><p>Obwohl die Geldsorgen weniger wurden, ging es auch 2017 nicht voran. Die Gründe dafür waren der Entwicklungsrückstand aus dem Vorjahr und die Ferrari-Motoren, die dem Stand der Vorsaison entsprachen. Wehrlein sorgte für die einzigen 5 WM-Punkte des Jahres. Sauber wurde abgeschlagen letzter in der Teamwertung. Auch sonst schrieb das Schweizer Team kaum positive Schlagzeilen. Die langjährige Teamchefin Monisha Kaltenborn wurde durch den Franzosen Frederic Vasseur ersetzt.</p><h3>Aus Sauber wird Alfa Romeo Racing</h3><p>Etwas Hoffnung für die Zukunft machte die neue Kooperation mit Alfa Romeo, die in der Winterpause verkündet wurde. Sie sorgte dafür, dass Sauber dauerhaft aktuelles Material von Ferrari erhielt. Außerdem wurde Ferrari-Juniorpilot Charles Leclerc verpflichtet. Wehrlein musste seinen Hut nach nur einem Jahr bei Sauber wieder nehmen.</p><p>Offenbar drehte die Teamleitung damit an den richtigen Stellschrauben. Mit 48 Punkten schaffte man deutlich mehr als nur den Anschluss ans Mittelfeld, der vor der Saison als Ziel ausgegeben wurde. Vor allem Rookie Leclerc konnte die Fans immer wieder mit starken Leistungen begeistern. Doch die gute Performance des Rookies weckte auch Begehrlichkeiten. Nach der Saison wurde der Ferrari-Junior nach Maranello berufen. </p><p>Auch Marcus Ericsson musste seinen Hut nehmen. Dafür wurden für die Saison 2019 mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi zwei Fahrer mit Ferrari-Vergangenheit verpflichtet. Mit der Umbenennung des Formel 1 Teams von Sauber in Alfa Romeo Racing wurde auch nach außen die Verknüpfung zu Italien intensiviert. Kann Sauber so wieder an alte Erfolge anknüpfen?</p>

Sauber F1 ist seit der Saison 1993 eine feste Größe. 

Formel 1 Team

Kosten und Realverbrauch

Der 30.250 Euro teure Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X tritt zum Verbrauchs-Check an.

Ford Focus 1.0 Eco-Boost Hybrid ST-Line X

Aston Martin nur „Best of the Rest“

Aston-Martin-Teamchef Mike Krack warnt seine Ingenieure davor, einfach die Füße hochzulegen und auf die Ankunft von Adrian Newey zu warten.

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Audi A3 Allstreet im Test

Etwas höher, ein bisschen crosser – fertig ist die neue Variante des Audi A3. Ob die tatsächlich auf allen Straßen gut liegt? Testen wir.

Was kann der SUV unter den A3?

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GP Singapur 2023 - Ergebnis Rennen

Die Red-Bull-Serie ist endlich gerissen. Carlos Sainz hat den Singapur-Grand-Prix gewonnen. Das Finale des Nachtrennens wurde zu einem echten Krimi.

Sainz gewinnt Singapur-Kracher

F1-Fotos GP Singapur 2023 - Qualifying

In der Galerie zeigen wir Ihnen noch einmal die Highlights des Qualifyings. Lance Stroll sorgte hier schon früh für den spektakulären Höhepunkt.

Stroll spielt über Bande 

GP Singapur 2023 - Ergebnis Qualifying

In einer verrückten Singapur-Quali hat sich Carlos Sainz die Pole gesichert. Die beiden Red Bull parken in der hinteren Hälfte der Startaufstellung.

Sainz auf Pole, Pleite für Red Bull

GP Singapur 2023 - Ergebnis Training 3

Carlos Sainz hat die Serie von Ferrari-Bestzeiten im dritten Training fortgesetzt. Bei Red Bull war nur ein leichter Fortschritt festzustellen.

Dritte Ferrari-Bestzeit in Folge

Trainingsanalyse GP Singapur 2023

Das Trainingsergebnis von Singapur verlangt nach einer Analyse. Ist Red Bull schon geschlagen? Und wer kämpft neben Ferrari noch um den Sieg?

Stoppt Ferrari Verstappens Siegesserie?

GP Singapur 2023 - Ergebnis Training 2

Auch im zweiten Singapur-Training haben die Ferrari-Piloten die ersten Plätze belegt. Allerdings hatte nun Carlos Sainz die Nase vor Charles Leclerc. 

Zweite Ferrari-Bestzeit durch Sainz

F1-Fotos GP Singapur 2023 - Training

Geändertes Layout, gewohnte Dampfsauna-Umgebung: Im Training schossen sich die Fahrer auf den kurvigen Singapur-Kurs ein – bei Tag und Nacht.

Im Parallelflug durch die Löwenstadt

GP Singapur 2023 - Ergebnis Training 1

Charles Leclerc hat im ersten Singapur-Training die Bestzeit gesetzt. Für etwas Aufregung sorgten mehrere gelbe Flaggen wegen tierischer Hindernisse.

Ferrari-Bestzeit und Echsen-Alarm  

F1-Fotos GP Singapur 2023 - Donnerstag

Schon am Donnerstag gab es in Singapur viel zu entdecken. In der Galerie zeigen wir Ihnen die ersten Impressionen aus der Boxengasse.

Neuer Look für Williams und McLaren

Technik-Wunschliste der Formel-1-Teams

In Singapur erwartet die Formel 1 die letzte große Upgrade-Welle der Saison. Wo liegen die Stärken und wo die Schwachpunkte der Teams?

Stärken und Schwächen der einzelnen Autos

Technik-Upgrades GP Italien 2023

Wir zeigen Ihnen in der großen Technik-Galerie, welche Teams Spezial-Flügel für die Highspeed-Schlacht in Monza gebaut haben.

Bilder der großen Flügel-Parade

Ergebnis  der FIA-Budget-Cap-Prüfung 2022

In der Saison 2022 haben alle zehn F1-Teams die Finanz-Regeln eingehalten. Das gaben die Budget-Cap-Prüfer der FIA am Dienstag (5.9.) bekannt.

Freibrief sorgt für Diskussionen 

Rennanalyse GP Italien 2023 

In unserer Rennanalyse werfen wir einen Blick auf die Taktik-Entscheidungen in Monza, die Mercedes-Strafen und die Pleiten für Aston Martin und Haas.

War Red Bull in Monza schlagbar?

F1-Fotos GP Italien 2023 - Highlights Rennen

Der Grand Prix von Italien hat wieder einmal für viel Spektakel gesorgt. Wir zeigen noch einmal die Highlights in der Galerie.

Teamkollegen auf Kollisionskurs

GP Italien 2023 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen hat in Monza seinen zehnten Sieg in Folge gefeiert. Ferrari konnte den sechsten Red-Bull-Doppelerfolg am Ende nicht verhindern.

Verstappen crasht die Ferrari-Party

F1-Fotos GP Italien 2023 - Qualifikation

Die Pole Position von Carlos Sainz hat die Fans in Monza von den Sitzen gerissen. Wir zeigen noch einmal die Highlights des Quali-Krimis.

Monza im roten Freudentaumel

GP Italien 2023 - Ergebnis Qualifikation

Carlos Sainz startet beim Ferrari-Heimspiel in Monza von der Pole Position. Max Verstappen war im Qualifying einen Tick zu langsam.

Ferrari-Heim-Pole dank Sainz 

GP Italien 2023 - Ergebnis Training 3

Auch im dritten Freien Training von Monza grüßte ein Ferrari von der Spitze des Klassements. Carlos Sainz verwies Max Verstappen auf den zweiten Platz.

Sainz hält Verstappen in Schach

Trainingsanalyse GP Italien 2023

Wir fassen die Erkenntnisse des Trainingsfreitags von Monza in der Analyse zusammen. Wie viel ist die Tagesbestzeit von Ferrari wert?

Kann Ferrari sein Heimspiel gewinnen?

GP Italien 2023 - Ergebnis Training 2

Carlos Sainz hat am Freitag in Monza die schnellste Runde gedreht. Erster Verfolger des Spaniers war Lando Norris mit nur 19 Tausendstel Rückstand. 

Ferrari-Tagesbestzeit in Monza

F1-Fotos GP Italien 2023 - Training

Monza bittet zum letzten Europa-Rennen der Formel-1-Saison. Am Trainingsfreitag schossen sich die 20 Fahrer auf den Highspeedkurs ein.

Drahtseilakt im Highspeed-Tempel

GP Italien 2023 - Ergebnis Training 1

Max Verstappen macht in Monza da weiter, wo er in Zandvoort aufgehört hat. Die Bestzeit im ersten Training fiel aber äußerst knapp aus.

Verstappen setzt erste Duftmarke

F1-Fotos GP Italien 2023 - Donnerstag

In Monza packen die Teams jedes Jahr die extremsten Flügel auf die Autos. Wir haben schon am Donnerstag einen Blick in die Garagen geworfen.

Flügel-Show in Monza

Rennanalyse GP Niederlande 2023 

Es kann in der Formel 1 passieren, was will. Max Verstappen gewinnt immer. Beim Heimspiel bremste auch das Wetter den Weltmeister nicht aus. 

Wer macht die wenigsten Fehler?

GP Niederlande 2023 - Highlights Rennen

Das Rennen in Zandvoort hatte einen extrem hohen Unterhaltungswert. Dafür sorgte das launische Wetter an der Nordseeküste. Wir haben die Highlights.

Das Wetter führt Regie

Mehr zu Sauber

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TOP Werkstätten 2025

auto motor und sport hat gemeinsam mit dem QuantiQuest Institut die „TOP Werkstätten 2025“ in Deutschland ermittelt.

Formel 1 Team - Sauber