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<p>Im Zürcher Oberland hat Rennsport eine große Tradition. Von 1982 bis 1991 baute der Rennstall von Peter Sauber hier Gruppe C-Boliden für die FIA-Sportwagen-WM, in der das Team zwei WM-Titel und einen Le Mans-Sieg einfahren konnte. Ab 1993 widmete sich Sauber ganz dem Formel 1-Projekt.</p><p>Zusammen mit Motorenpartner Illmor/Mercedes stieg das bereits 1970 gegründete Unternehmen in die Königsklasse ein. Schon beim Debüt in Kyalami gelang mit dem fünften Platz von JJ Lehto ein Achtungserfolg.</p><p>Ab 1995 fand das Team mit Red Bull einen neuen Partner, ab 1997 stieß auch der malaysische Ölkonzern Petronas dazu. Sowohl mit Ford-Motoren (1995 und 1996) als auch mit Ferrari-Triebwerken (unter dem Namen Petronas 1997 bis 2005) blieben die ganz großen Erfolge allerdings aus. Das beste Ergebnis war ein achter Gesamtplatz von Nick Heidfeld 2001. In der Teamwertung kam Sauber nie über einen vierten Rang heraus.</p><h3>Talentschmiede Sauber</h3><p>Sauber galt zu dieser Zeit als Talentschmiede und viele bekannte Piloten wie Heinz-Harald Frentzen, Felipe Massa oder Kimi Räikkönen verdienten sich ihre ersten Sporen in der Schweiz. Fünfmal erreichten Sauber-Piloten in der Zeit von 1993 bis 2005 das Podium. Auf einen Grand Prix-Sieg muss Sauber allerdings noch warten.</p><p>2006 übernahm BMW die Mehrheit an Sauber und führte den Rennstall als Werksteam weiter. Die Motoren kamen aus München, die Chassis wurde weiter in der Entwicklungszentrale in Hinwil gefertigt. In den vier Jahren unter Führung des Münchner Autobauers beendete das Team die Saison 2007 immerhin als Vizeweltmeister und fuhr 2008 in Kanada zum ersten GP-Sieg in der Team-Geschichte. 2009 folgte allerdings der Absturz auf Rang sechs in der WM-Wertung und Partner BMW entschied sich, aus der Formel 1 auszusteigen.</p><p>Auf der Suche nach einem Käufer entschied sich BMW für eine Investorengruppe namens "Qadbak", die sich allerdings als Luftnummer herausstellte. BMW blieb nichts anderes übrig, als das Team wieder an Peter Sauber zurückzugeben, um den Formel 1-Rennstall und die Arbeitsplätze in Hinwil zu retten.</p><p>2010 ging Sauber mit Ferrari-Motoren ins Rennen gehen. Als Piloten verpflichtete man Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Gute Ergebnisse ließen allerdings auf sich warten. Erst als die Verpflichtung des neuen Technikchefs James Key zur Mitte des Jahres erste Früchte trug, wurde das Auto spürbar schneller. Da die Ingenieure mit den beiden neuen Fahrern nicht so recht einschätzen konnten, wie gut der C29 wirklich war, wurde De la Rosa im September durch Nick Heidfeld ersetzt.</p><h3>Telmex hilft Sauber finanziell</h3><p>Mit Platz acht im Konstrukteurspokal konnte man die sportlichen Erwartungen nicht ganz erfüllen. Immerhin konnte sich das Team finanziell auf eine sichere Basis stellen. Sauber arbeitet seit der Saison 2011 mit dem mexikanischen Telekomunikationsunternehmen Telmex zusammen. Als Teil der Partnerschaft verpflichtete Sauber Sergio Perez als neuen Teamkollegen von Kamui Kobayashi.</p><p>Der zunächst als Paydriver titulierte Perez konnte von Beginn an überzeugen. Schnelle Runden und ein reifenschonender Fahrstil machten ihn bei den Strategen im Team sehr beliebt. Der Sauber C30 zeigte vor allem zu Saisonbeginn sein Potenzial, doch statt der Plätze sieben und acht gab es in Melbourne eine Disqualifikation wegen illegaler Heckflügel. Ohne den angeblasenen Diffusor blieb man im Saisonendspurt gegen Force India chancenlos. Immerhin konnte Rang sieben vor Toro Rosso gesichert werden.</p><p>2012 durfte niemand mehr im Feld die Auspuffgase als zusätzlichen Abtriebsspender missbrauchen. Das kam Sauber entgegen. Der C32 erwies sich als Volltreffer. Schon im zweiten Rennen des Jahres in Malaysia hätte Sergio Perez beinahe den zweiten Sieg in der Teamhistorie einfahren können. Obwohl er das schnellere Auto hatte, konnte er Fernando Alonso aber nicht einfangen. Mit insgesamt vier Podiumsplätzen übertraf das Team allerdings die eigenen Erwartungen. Nur knapp verpasste man Rang fünf in der Teamwertung im Kampf gegen das Mercedes-Werksteam.</p><h3>Peter Sauber übergibt Zepter weiter</h3><p>Nachdem die finanzielle Zukunft und der sportliche Erfolg mittlefristig gesichert waren, entschied sich Teamgründer Peter Sauber gegen Ende des Jahres 2012 endgültig die Zügel aus der Hand zu geben. Den Posten als Teamchefin übernahm Monisha Kaltenborn. Der Österreicherin mit indischen Wurzeln bekam zudem ein Drittel der Teamanteile überschrieben.</p><p>2013 ging Sauber mit einem neuen Fahrerduo an den Start. Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez sollten den sportlichen Aufstieg fortführen. Doch daraus wurde nichts. Das Auto kam nicht schnell genug aus den Startlöchern. Von Podiumsplätzen waren die Schweizer lange weit entfernt. Erst ein größeres Update-Paket zur Saisonmitte konnte die Ergebnisse etwas verbessern. Am Ende landete das Team auf Rang 7 im Konstrukteurspokal.</p><p>Schlimmer noch als die sportliche Misere drückte allerdings die finanzielle Krise auf das Gemüt der Teammitglieder. Im Laufe der Saison 2013 verdichteten sich die Gerüchte immer mehr, dass Sauber mit einer hohen Schuldenlast kämpfte. Sogar der Bankrott oder der Verkauf des Rennstalls drohte zwischenzeitlich. Dank geduldiger Gläubiger und Sponsoren-Geld aus Russland und Mexiko konnte der Verbleib in der Formel 1 vorerst gesichert werden.</p><p>In Sachen Fahrerpersonal gab es nach der Saison 2013 erneut einen Wechsel. Nico Hülkenberg verabschiedete sich wieder zurück zu seinem alten Force India-Team. Dafür wurde Adrian Sutil als neuer Gutierrez-Teamkollege verpflichtet. An den Fahrern lag es allerdings nicht, dass Sauber 2014 die schlechteste Saison in der Team-Geschichte fuhr. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Sachen (Ferrari-) Motorpower fuhr man der Konkurrenz hinterher. Die Piloten sammelten nicht einen einzigen Punkt.</p><h3>Finanzielle Schieflage bei Sauber</h3><p>Die sportliche Talfahrt wurde durch die finanzielle Schieflage noch verschärft. Es fehlte einfach das Geld für die nötigen Updates. Wie groß der Pleite-Druck tatsächlich war, konnte man an der Fahrerwahl für 2015 erkennen. Mit Marcus Ericsson und Felipe Nasr wurden zwei junge Bezahlfahrer mit Millionen-Mitgift verpflichtet. Dabei hatten auch Adrian Sutil und Giedo van der Garde Verträge unterschrieben. In Australien kam es zum Showdown zwischen Sauber und Van der Garde, der sein Cockpit vor Gericht einklagen wollte. Erst ein Vergleich in letzter Sekunde konnte einen großen Scherbenhaufen verhindern.</p><p>Sportlich lief es beim Saisonauftakt dagegen blendend. Nasr und Ericsson kassierten für die Plätze 5 und 8 insgesamt 14 WM-Punkte. Es waren die ersten WM-Punkte nach mehr als einem Jahr Dürre. So gut lief es anschließend aber nicht weiter. Mangels Geld fiel Sauber im Entwicklungswettlauf immer weiter zurück. Und wenn es mal Updates gab, dann brachten die nicht den erwünschten Fortschritt. Am Ende landete das Team mit 36 Punkten auf Rang 8.</p><p>2016 ging es noch weiter bergab. Mit einem glücklichen neunten Platz im vorletzten Rennen in Sao Paulo sicherte Felipe Nasr Sauber immerhin noch den vorletzten Platz in der Teamwertung. Zum Dank wurde der Brasilianer in der Winterpause durch den Deutschen Pascal Wehrlein ersetzt. Die beste Nachricht des Jahres war die Übernahme Sauber durch die Investmentfirma "Longbow", die für eine finanzielle Stabilität sorgte.</p><p>Obwohl die Geldsorgen weniger wurden, ging es auch 2017 nicht voran. Die Gründe dafür waren der Entwicklungsrückstand aus dem Vorjahr und die Ferrari-Motoren, die dem Stand der Vorsaison entsprachen. Wehrlein sorgte für die einzigen 5 WM-Punkte des Jahres. Sauber wurde abgeschlagen letzter in der Teamwertung. Auch sonst schrieb das Schweizer Team kaum positive Schlagzeilen. Die langjährige Teamchefin Monisha Kaltenborn wurde durch den Franzosen Frederic Vasseur ersetzt.</p><h3>Aus Sauber wird Alfa Romeo Racing</h3><p>Etwas Hoffnung für die Zukunft machte die neue Kooperation mit Alfa Romeo, die in der Winterpause verkündet wurde. Sie sorgte dafür, dass Sauber dauerhaft aktuelles Material von Ferrari erhielt. Außerdem wurde Ferrari-Juniorpilot Charles Leclerc verpflichtet. Wehrlein musste seinen Hut nach nur einem Jahr bei Sauber wieder nehmen.</p><p>Offenbar drehte die Teamleitung damit an den richtigen Stellschrauben. Mit 48 Punkten schaffte man deutlich mehr als nur den Anschluss ans Mittelfeld, der vor der Saison als Ziel ausgegeben wurde. Vor allem Rookie Leclerc konnte die Fans immer wieder mit starken Leistungen begeistern. Doch die gute Performance des Rookies weckte auch Begehrlichkeiten. Nach der Saison wurde der Ferrari-Junior nach Maranello berufen. </p><p>Auch Marcus Ericsson musste seinen Hut nehmen. Dafür wurden für die Saison 2019 mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi zwei Fahrer mit Ferrari-Vergangenheit verpflichtet. Mit der Umbenennung des Formel 1 Teams von Sauber in Alfa Romeo Racing wurde auch nach außen die Verknüpfung zu Italien intensiviert. Kann Sauber so wieder an alte Erfolge anknüpfen?</p>

Sauber F1 ist seit der Saison 1993 eine feste Größe. 

Formel 1 Team

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F1-Fotos GP Katar 2023 - Sprint

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Zwei Sieger, viele Verlierer

F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Sprint

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F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Sprint-Shootout

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F1-Fotos GP Katar 2023 - Qualifying

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Großes Drama schon am Freitag

F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen wird den Katar-Grand-Prix von der Pole Position starten. McLaren erlebte in der Nachspielzeit noch ein kleines Track-Limit-Drama.

Verstappen mit Pole auf Titelkurs

F1 GP Katar 2023 - Ergebnis Training 1

In einem unterhaltsamen ersten Katar-Training hat Max Verstappen die schnellste Runde gedreht. Der mangelnde Grip sorgte für viele Ausrutscher.

Verstappen rutscht zur Bestzeit

Mehr Fairness bei den F1-Finanzregeln

Die FIA hat die Finanzregeln angepasst. Kleine Teams dürfen demnächst mehr in die Entwicklungs-Infrastruktur investieren als die großen Rennställe.

20 Mio. Dollar mehr für die Kleinen

F1-Fotos GP Katar 2023 - Donnerstag

In Katar wurde seit dem letzten F1-Rennen groß renoviert. In der Galerie zeigen wir erste Impressionen vom Grand-Prix-Wochenende in der Wüste.

Die längste Boxengasse im Kalender

Power Ranking GP Japan 2023

Nach der Niederlage von Singapur hat Red Bull die Gegner in Suzuka verprügelt. McLaren zeigte weiter ansteigende Form. Mercedes fiel hinter Ferrari.​

Mercedes im freien Fall

Alfa Romeo will Platz 7

Trotz größerer Umbauten tritt Alfa Romeo auf der Stelle. Chefingenieur Xevi Pujolar verrät, wie man das Saisonziel trotzdem noch erreichen will.

Technik-Upgrades noch bis Las Vegas

Rennanalyse GP Japan 2023 

Max Verstappen hat in Suzuka kurzen Prozess gemacht. In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen zum Japan-Grand-Prix.

Verstappen verfehlt eigenes Ziel

F1-Fotos GP Japan 2023 - Highlights Rennen

In Suzuka kamen die Action-Fans voll auf ihre Kosten. Wir haben die Highlights vom Japan-Grand-Prix in der Galerie gesammelt.

Auto-Scooter in Suzuka

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Rennen

Max Verstappen hat den Japan-Grand-Prix gewonnen. Nur am Start geriet der 13. Saisonsieg des Niederländers kurz in Gefahr. 

Verstappen zurück auf der Siegerstraße

F1-Fotos GP Japan 2023 - Qualifikation

In der Galerie zeigen wir die Bilder des spektakulären Sargeant-Crashs in der Zielkurve und weitere Highlights vom Qualifying in Suzuka.

Suzuka beißt erneut zu

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Qualifikation

Max Verstappen hat sich die Pole Position zum GP Japan gesichert. Nach der Pleite von Singapur deklassierte der Weltmeister die Konkurrenz. 

Verstappen macht kurzen Prozess

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Training 3

Max Verstappen hat im dritten Training die dritte Bestzeit des Suzuka-Wochenendes gesetzt. Die beiden McLaren waren aber nicht weit entfernt .

Verstappen knapp vor McLaren

Trainingsanalyse GP Japan 2023

Red Bull ist wieder zurück. Aber nicht so deutlich wie sonst.  Wir haben die Freitagsrunden in der Trainingsanalyse genauer unter die Lupe genommen.

Lässt Verstappen Red Bull glänzen?

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Training 2

Nach der Singapur-Pleite präsentierte sich Max Verstappen in Suzuka wieder in gewohnter Form. Der Holländer setzte komfortabel die Tagesbestzeit.

Verstappen wieder in alter Form

F1-Fotos GP Japan 2023 – Training 

Schon im Training bekamen die Fans in Suzuka eine gute Show geboten.  Wir zeigen Ihnen die Bilder der ersten Übungsrunden in der Galerie. 

Die einzige Kreuzung im Kalender

F1 GP Japan 2023 - Ergebnis Training 1 

Max Verstappen fuhr im ersten Suzuka-Training eine klare Bestzeit. Nach der Singapur-Pleite wollte Red Bull keine Diskussionen aufkommen lassen.

Verstappen setzt früh ein Zeichen

Fotos GP Japan 2023 - Donnerstag 

Wir haben uns am Donnerstag in das Getümmel der Boxengasse von Suzuka geworfen und zeigen Ihnen in der Galerie die verrückten Impressionen.

Formel-1-Fasching in Suzuka 

Power Ranking GP Singapur 2023

Ferrari ist im Aufwind. Was aber auch mit den Rennstrecken zu tun hat. Deshalb bleibt Red Bull trotz der Singapur-Pleite in unserem Ranking vorn.

Ferrari-Sieg reicht nicht für Platz 1

Technik-Upgrades GP Singapur 2023

Vier Teams aus dem Verfolgerfeld haben ihre Autos für den Saison-Endspurt noch einmal stark modifiziert. Wir zeigen die wichtigsten Singapur-Upgrades.

Wie passt das in den Budgetdeckel?

Rennanalyse GP Singapur 2023 

Das verrückte Rennwochenende von Singapur bedarf einer Erklärung. In der Rennanalyse liefern wir Antworten auf die drängendsten Fragen.

Mercedes spielt auf Sieg  und verliert

F1-Fotos GP Singapur 2023 - Highlights Rennen

Der Grand Prix von Singapur entwickelte sich in den Schlussrunden zu einem echten Krimi. Wir zeigen noch einmal die Highlights in der Galerie.

Krimi-Finale mit Knall-Effekt

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Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4x4

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Formel 1 Team - Sauber