VW Passat im Fahrbericht: Erdgaslimousine auf Sparflamme

Gewichtige Geschenke warten auf Käufer von Erdgas-Fahrzeugen wie dem VW Passat Eco Fuel. Je nach Wohnort wiegen die Pakete bis zu 1.250 Kilogramm – in Form von Tankgutscheinen der lokalen Energieversorger, denn Erdgas wird in Kilogramm abgegeben, nicht in Litern. Das entspricht einem monetären Gegenwert von über 1.300 Euro, was im Falle des VW Passat Eco Fuel wiederum rund die Hälfte der Preisdifferenz zu einer ähnlich starken, rein benzinbetriebenen Variante ausmacht.

150 PS und 220 Nm sorgen für Fahrspaß

Ein stolzer Betrag, den der emissionsarme VW Passat Eco Fuel mit einem echten High-Tech-Paket unter der Haube zu rechtfertigen versucht: Kompressor und Turbolader verhelfen dem Vierzylinder zu ordentlich Leistung, gehärtete Ventile, Kolben und Kolbenringe ermöglichen den Betrieb mit Erdgas. Nur vom Direkteinspritzer-Prinzip bleibt nicht mehr viel übrig, denn der alternative Kraftstoff wird in das Saugrohr gepustet – was immer passiert, solange etwas davon im Tank wabert und die Luft sich nicht auf weniger als minus 15 Grad abkühlt.
 
Unabhängig davon, was gerade wo eingespritzt wird: Mit 150 PS und einem maximalen Drehmoment von 220 Newtonmeter gehört der VW Passat Eco Fuel gewiss nicht zur Gattung der spaßbefreiten Umweltmobile. Einzig die spürbare Anfahrschwäche ärgert den Fahrer ein wenig und wirft die Frage auf, warum eigentlich ein Kompressor mit an Bord ist.

Verbrauch von unter fünf kg/100 km ist möglich

Dennoch unterbietet der rund 1,6 Tonnen schwere VW Passat Eco Fuel die Werksangabe bei der Beschleunigung, ermöglicht dank hoher Durchzugskraft allerdings ebenso eine schaltfaule Fahrweise. Das hilft dabei, dem vom Hersteller angegebenen Durchschnittsverbrauch (4,3 kg/100 km) möglichst nahe zu kommen, wovon der Testwagen mit 5,8 Kilogramm jedoch ein gutes Stück entfernt blieb.

Betont sparsam gefahren, sind mit dem VW Passat Eco Fuel allerdings auch Werte unter fünf kg/100 km drin. Ein etwas gemäßigteres Durchschnittstempo kommt dem Passat ohnehin zupass, denn hier entfalten der fluffige Fahrkomfort und das rekelfreudige Platzangebot ihre volle Wirkung. Noch entspannter ginge es voran, wenn dem Fahrer die Schaltarbeit abgenommen würde – kein Problem, DSG kostet 2.100 Euro Aufpreis.

VW Passat Eco Fuel rechnet sich ab 5.000 Kilometer pro Jahr

Abgesehen vom grundsätzlich hohen Preisniveau des Passat rechnet sich der VW Passat Eco Fuel gegenüber einem 1.8 TSI mit 160 PS aufgrund der niedrigen Kraftstoffkosten bereits ab rund 5.000 Kilometer pro Jahr – ganz ohne Zuschuss. Allerdings sollte zumindest eine der lediglich 900 Erdgas-Tankstellen in Reichweite liegen.