Seat Leon 1.4 TSI FR: Das spanische Wiesel

Bei den Sportlern unter den Automobilen gilt der erste Blick zwei Eckdaten, die bereits viel über das Potenzial eines Autos aussagen: Leistung und Gewicht. Mit 140 PS bei nur 4.500 Umdrehungen pro Minute zeigt sich der aufgeladene 1,4-Liter-Vierzylinder im Seat Leon 1.4 TSI FR gut bei Kräften.

Das maximale Drehmoment von 250 Newtonmetern liegt bereits bei 1.500/min an, was ein breites nutzbares Drehzahlband bedeutet und den Leon im Verein mit dem präzise zu schaltenden Sechsganggetriebe zu einem sehr agilen Wiesel besonders auf kurvigen Landstraßen macht.

Niedriges Gewicht und hohe Zuladung im Seat Leon 1.4 TSI FR

Mit dem Gewicht von 1.254 Kilogramm wiegt er rund anderthalb Zentner weniger als sein vergleichbar ausgestattetes Vorgängermodell; in der Klasse bedeutet es unter den Wettbewerbern vom Schlage eines VW Golf, Audi A3, einer Mercedes A-Klasse und eines 1er-BMW einen Spitzenrang, da die Konkurrenz bis zu drei Zentner zusätzlich mitschleppen muss. Die Zuladung von 496 Kilogramm ist da eine erfreulich hohe Dreingabe, zumal sich der Gepäckraum mit 380 Liter Volumen im Normalzustand und 1.256 Litern bei umgeklappter Rücksitzlehne als lobenswert schluckfreudig präsentiert.

Der Leistung und dem Gewicht entsprechend geht es im Seat Leon 1.4 TSI FR beim Sprint von null auf 100 km/h zügig voran: Nach 8,7 Sekunden ist diese Übung absolviert, und erst bei 211 km/h halten sich Motorleistung und Fahrwiderstände die Waage. Der Turbomotor kann auch in der Elastizität überzeugen. Wer bei 80 km/h im sechsten Gang Vollgas gibt, ist bereits nach elf Sekunden auf Tempo 120; in den fünften Gang zurückgeschaltet, geht das sogar noch einmal knapp zwei Sekunden rascher.

Gutes Platzangebot, komfortables Sportfahrwerk

Geräumige Platzverhältnisse auf den Vordersitzen werden in der Kompaktklasse gerne mit beengtem Raum auf den Rücksitzen erkauft, doch der Seat Leon 1.4 TSI FR bietet hier einen guten Kompromiss. Die vorderen Sportsitze sind bequem und geben ausreichend Seitenhalt auch bei zügiger Kurvenfahrt.

Auf einen Fahrer mit gut 1,80 Meter Körpergröße eingestellt, lassen sie dahinter trotzdem einem ähnlich hochgewachsenen Mitfahrer noch genügend Raum. Der Scheitel klebt nicht etwa an der Decke des Seat Leon 1.4 TSI FR, sondern hat noch Luft, und die Knie müssen sich noch lange nicht in die Lehne des Vordersitzes bohren. Leicht günstiger als der Golf VII, auf dem er ja technisch basiert, kostet der kompakte spanische Sportler in der hier vorgestellten Version immerhin rund 28.000 Euro.

Von den zusätzlichen Goodies sind aus optischen Gründen besonders die am Testwagen montierten 18-Zoll-Räder zu empfehlen. Leichter lässt sich die sportliche Figur kaum aufmöbeln, und das hinreichend komfortable Sportfahrwerk gehört ohnehin beim Seat Leon 1.4 TSI FR zur Serienausstattung.