Automatikgetriebe erhöhen nicht grundsätzlich den Kraftstoffverbrauch. Das beweist Renault mit dem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe EDC.
In Verbindung mit dem 1,5-Liter-Dieselmotor verbraucht der Scénic gegenüber der Handschaltvariante sogar 0,2 L/100 km weniger. Gleichzeitig genießt man den Komfort von fast ruckfreien Gangwechseln ohne Zugkraftunterbrechung und zahlt dafür 500 Euro Aufpreis weniger als für die vergleichbare DSG-Variante beim VW Touran.
Hoher Preis für EDC
Mit 1.300 Euro ist aber auch das EDC kein günstiges Vergnügen. Fürs gleiche Geld bekommt man die deutlich besser ausgestattete Dynamique-Version des Renault Scénic mit Lederlenkrad, 17-Zoll-Alufelgen, Tempomat, Licht-/Regensensor, Parksensoren hinten und Sonnenrollos im Fond.
Doch egal ob man in das Getriebe oder mehr Ausstattung investiert, der Renault Scénic bietet viel Platz, Variabilität und ein modernes Cockpit. In der Stadt erfreut die leichtgängige Lenkung, auf schlechten Landstraßen nervt das holprige Abrollverhalten.
Das EDC-Getriebe vollbringt keine Wunder
Der 110 PS starke Diesel des Renault Scénic arbeitet kultiviert und sorgt für ordentliche Fahrleistungen. Lediglich beim kräftigen Beschleunigen klingt der Motor mehr als kernig. Der Testverbrauch lag deutlich über dem Normverbrauch von fünf Litern – Wunder kann auch das EDC-Getriebe nicht vollbringen.
Fazit
Der kleine Dieselmotor und das EDC-Getriebe harmonisieren zwar miteinander, von einer besseren Ausstattung hat man mehr.
| Renault Scénic dCi 110 FAP EDC Expression | |
| Grundpreis | 23.650 € |
| Außenmaße | 4366 x 1845 x 1678 mm |
| Kofferraumvolumen | 555 bis 1870 l |
| Hubraum / Motor | 1461 cm³ / 4-Zylinder |
| Leistung | 81 kW / 110 PS bei 4000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Verbrauch | 4,7 l/100 km |
