Renault Latitude Fahrbericht: Konkurrent für Audi A6 & Co.

Die Plattform liefert der Samsung SM5, der mit Renault-Knowhow entwickelt wurde und Mitte 2010 in Korea auf den Markt kam. Mit 4,89 Meter Länge erreicht die Stufenheck-Limousine exakt das Maß des BMW 5er.

Renault Latitude will hohen Ansprüchen genügen

Sein elegant geschwungenes, stets schwarz lackiertes Dach sowie reicher Chromschmuck an Kühlergrill und Heck betonen den noblen Status des großen Renault Latitude, dessen Front an die großen VW-Modelle erinnert. Mit dem Platzangebot im Fond darf man zufrieden sein, ebenso mit dem gut nutzbaren, durch Umlegen der Rücksitzlehnen erweiterbaren, 477 Liter großen Kofferraum. Klavierlackflächen, Chromstreifen und Alu-Applikationen verleihen dem von Kunststoffen dominierten Cockpit des Renault Latitude einen feinen Anstrich.

Gut platzierte Schalter, übersichtliche Instrumente und Zutaten aus der Nobel-Schublade wie Rückfahrkamera, Navigationsgerät, Bose-Soundsystem, Drei-Zonen-Klimaanlage und Ledersitze mit Massagefunktionen für den Fahrerrücken sollen im Renault Latitude die Ansprüche verwöhnter Automobilisten erfüllen. Wegen der hohen Position der schlecht profilierten, unbequemen Sitze gelingt das nicht. 

Drei Motoren im Angebot

Neben dem Zweiliter-Benziner mit 140 PS stehen für den Renault Latitude zwei mit weich schaltender Sechsgangautomatik gekoppelte Diesel zur Wahl. Sowohl der Zweiliter mit 173 PS als auch der 241 PS starke Dreiliter-V6 sind niedrig verdichtet (16:1), verfügen über aktuelle Common-Rail-Technik mit Mehrfacheinspritzung sowie einen Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie für raschen Druckaufbau.

Der V6 schiebt im Latitude schon ab 1.500 Touren mit der Macht seiner 450 Newtonmeter kräftig an und liefert im Fahrbericht gute Fahrleistungen bei einem akzeptablen Normverbrauch (7,2 L/100 km). Zudem gefällt er mit kultiviertem, leisem Lauf und harmoniert gut mit dem Charakter des Renault Latitude. Der wird trotz unterdämpfter Fahrwerksabstimmung eher durch Komfort denn Sportlichkeit geprägt.

Renault Latitude kann nur geleast werden

Zwar folgt der Renault im Fahrbericht brav und willig den Befehlen seiner leichtgängigen Lenkung, doch deren völlige Gefühllosigkeit unterbindet jede Fahrfreude. Der Renault Latitude kommt ab Januar 2011 hierzulande nur in gut ausgestatteter Initiale-Version mit neuem Vertriebskonzept: Man kann ihn nicht kaufen, nur leasen. Einschließlich aller Wartungsarbeiten und ohne Anzahlung ab rund 400 Euro pro Monat. Vielleicht hilft das, den bescheidenen Absatz seines Vorgängers zu übertreffen.