Peugeot 508 SW Blue HDi 180 im Fahrbericht: Technische Daten
| Peugeot 508 SW BlueHDi 180 Allure | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 04/2014 bis 09/2014 |
| Testdatum | 02/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1997 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 133 kW / 180 PS bei 3750 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4829 x 1828 x 1476 mm |
| Radstand | 2817 mm |
| Spurweite | 1568 / 1544 mm |
| Wendekreis | 12,3 / 12,4 m |
| Ladekantenhöhe | 615 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1855 mm |
| Innenbreite | 1515 / 1480 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1115 mm |
| Innenhöhe | 990 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 550 / 525 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 650 bis 875 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm |
| Quadermaß groß | 1590 x 825 x 610 mm |
| Quadermaß mittel | 660 x 825 x 610 mm |
| Kofferraumvolumen | 560 bis 1598 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1695 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1686 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,0 / 39,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2240 kg |
| Zuladung | 545 kg |
| Anhängelast | 750 / 1475 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP |
| Reifen | 235/45 R 18 W / 235/45 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s |
| 0-80 km/h | 6,3 s |
| 0-100 km/h | 9,1 s |
| 0-120 km/h | 12,9 s |
| 0-130 km/h | 15,1 s |
| 0-140 km/h | 17,4 s |
| 0-160 km/h | 24,4 s |
| 0-180 km/h | 36,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 226 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 170-0 km/h | 105,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,1 km/h |
| Slalom 18 m | 60,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 46 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 1565 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,6 / 4,0 / 4,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 120 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 9,5 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 39.000 € |