Peugeot 308 CC, VW Eos: Technische Daten
| VW Eos 1.4 TSI BMT | Peugeot 308 CC 120 VTi Tendance | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 04/2010 bis 02/2011 | 09/2009 bis 04/2011 |
| Testdatum | - | 03/2010 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1390 cm³ / 10,0:1 | 1598 cm³ / 11,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) | - |
| Leistung | 90 kW / 122 PS bei 5000 U/min | 88 kW / 120 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 1500 U/min | 160 Nm bei 4250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,62 II. 1,96 III. 1,28 IV. 0,97 V. 0,08 VI. 0,65 R. 3,18 | I. 3,45 II. 1,87 III. 1,29 IV. 0,95 V. 0,74 |
| Achsantrieb | 4,06:1 | 4,76:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Cabrio mit Stufenheck | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4407 x 1791 x 1443 mm | 4400 x 1817 x 1425 mm |
| Radstand | 2578 mm | 2605 mm |
| Spurweite | 1551 / 1559 mm | 1525 / 1521 mm |
| Wendekreis | - | 11,8 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | - | 655 mm |
| Innenbreite | - | 1495 / 1320 / 1015 mm |
| Innenhöhe | - | 970 / 875 / – mm |
| Sitztiefe | - | 475 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | - | 540 mm |
| Knickmaß | - | 875 bis 1095 mm |
| Sitzraum | - | 465 bis 710 mm |
| Hüftpunkt | - | 500 / 795 mm |
| Lenkradumdrehungen | - | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | - | 385 mm |
| Kofferraumvolumen | 380 l | 226 bis 403 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1523 kg | 1587 kg |
| Leergewicht Testwagen | - | 1486 kg |
| Gewichtsverteilung | - | 56,2 / 43,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1920 kg | 1885 kg |
| Zuladung | 397 kg | 298 kg |
| Anhängelast | 750 / 1400 kg | 750 / 1200 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | - | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – | 16,2:1 / – / – |
| Felgenmaterial | - | Aluminium |
| Felgengröße | - | 6 J x 16 / 6 J x 16 |
| Reifenmarke / Typ | - | Michelin Energy Saver |
| Reifen | - | 205/55 R 16 V / 205/55 R 16 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | - | 3,7 s |
| 0-60 km/h | - | 5,0 s |
| 0-80 km/h | - | 8,2 s |
| 0-100 km/h | - | 12,4 s |
| 0-120 km/h | - | 18,2 s |
| 0-130 km/h | - | 21,8 s |
| 0-140 km/h | - | 25,8 s |
| 0-160 km/h | - | 40,0 s |
| 0-100 km/h | 10,9 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h | 197 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | - | 37,6 m / 10,3 m/s² |
| 140-0 km/h | - | 72,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | - | 641,6 km/h |
| Slalom 18 m | - | 641,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | - | 392,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | - | 392,1 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 50 km/h | - | 60 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | - | 63 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | - | 67 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | - | 70 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | - | 73 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | - | 41 / 78 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 71 dB(A) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 887 km | 60 l / 845 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,6 / 5,3 / 6,2 l/100 km | 9,5 / 5,7 / 7,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 144 g/km | 164 g/km |
| Testverbrauch | - | 8,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 | Euro 5 |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 27.825 € | 25.800 € |