Peugeot 2008 e-HDi 115 im Fahrbericht: Der Hoffnungsträger

Crossover sind weit mehr als ein Modegag. Kleine SUV erfreuen sich wachsender Beliebtheit, und neue Wettbewerber bereichern das Marktsegment, das es vor kurzem noch gar nicht gab. Peugeot geht sogar noch einen Schritt weiter, ersetzt mit dem modisch-stämmigen Peugeot 2008 e-HDi 115 den Kombi 207 SW.

Peugeot 2008 e-HDi 115 mit ebener Ladefläche

Bei drei Zentimeter mehr Höhe und gleicher Länge (4,16 Meter) bietet der Peugeot 2008 e-HDi 115 ähnlich viel Laderaum wie der SW (360/1.194 zu 337/1.258 Liter). Die Rücksitzlehne lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen, wobei die Sitzfläche abtaucht und so eine ebene Ladefläche ermöglicht.

Im Interieur erwartet den Fahrer die markentypische Landschaft aus griffsympathischen Kunststoffen und Klavierlackoptik. Mehrere Ablagen wie die nur für kleine Becher geeigneten Cupholder im vorderen Teil der Mittelkonsole bieten Platz für Schlüssel, Mobiltelefon und Portemonnaie. Die straff gepolsterten, langstreckentauglichen Sitze des Peugeot 2008 sind breit und gut ausgeformt.

Im Fond des Peugeot 2008 e-HDi 115 geht es etwas beengter zu. Für langbeinige Erwachsene ist der Platz zwar ausreichend, doch die recht tief montierte Bank zwingt ihnen eine auf Dauer unbequeme Haltung auf. Eher geeignet ist sie für den Nachwuchs, wobei zwei Iso-Fixierungen eine sichere Verankerung der Kindersitze ermöglichen.

Crossover-Peugeot kein Leichtgewicht

Da der Crossover mit 1.282 Kilogramm kein Leichtgewicht ist, scheint der stärkste verfügbare Antrieb nicht übertrieben, zumal der 115 PS starke e-HDi zu den knauserigen Selbstzündern gehört. Im Testmittel verbraucht er 6,4 Liter Diesel – ein ordentlicher, aber kein sensationeller Wert. Ansonsten gefällt der 1,6-Liter im Peugeot 2008 mit munteren Fahrleistungen, kultiviertem Lauf und breitem nutzbarem Drehzahlband. Das kommt dem Fahrer entgegen, denn das Sechsgang-Schaltgetriebe des Peugeot 2008 e-HDi 115 ist kein Muster an Exaktheit.

Dabei fährt sich der Peugeot 2008 erstaunlich dynamisch, enge Kurven meistert er willig. Gibt der Fahrer zu früh wieder Gas, regelt die Traktionskontrolle sanft und fast unmerklich. Die Federung arbeitet komfortabel, nur auf gröbere Unebenheiten reagiert sie etwas unwillig.

Peugeot 2008 e-HDi 115 mit weitem Bremsweg

Nicht mehr zeitgemäß ist die Verzögerung, denn der Bremsweg aus 100 km/h bis zum Stillstand liegt um 40 Meter. Ein Grund dafür sind die ganzjahrestauglichen M+S-Reifen als Teil des im Wagen verbauten, 250 Euro teuren Grip-Control-Pakets. Diese erweiterte Traktionskontrolle ersetzt nicht den für den Peugeot 2008 e-HDi 115 ohnehin nicht lieferbaren Allradantrieb, sondern optimiert den Schlupf der Vorderräder auf verschiedenen Untergründen von Schnee bis Schotter.

Da es den Peugeot 2008 e-HDi 115 nur in der Topausstattung Allure gibt, sind wichtige Extras wie eine Klimaautomatik oder Parksensoren am Heck bereits an Bord. Mit 21.750 Euro kostet der Peugeot rund 5.000 Euro weniger als ein vergleichbarer Skoda Yeti 2.0 TDI mit 110 PS. Damit ist klar: Aktuelle Mode muss nicht teuer sein – so verzeiht man ihr auch manch kleine Schwäche.